Kystbeskyttelse og smalspor langs vestkysten (11 fotos)

God middag i Forum,

De fleste af os har, om ikke ved filmen "Olsen-banden i Jylland" fra 1971, så dog måske ved Tommy's artikel her: https://www.jernbanen.dk/artikler.php?artno=75 erfaret, at det danske Vandbygningsvæsen (VBV) også har beskæftiget sig med jernbanedrift.

Selv har jeg under en ferie i 1980 bl.a. fotograferet lidt VBV-trækkraft:

[image]
VBV D 4 (Frichs 375/1947) - D 10 (PM 461/1955) - D 5 (Frichs 376/1947) i Agger remise, 01.08.1980 (nm).

Tilsvarende tysk kystsikringsmyndighed, nemlig Landesbetrieb für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz Schleswig-Holstein (LKN-SH), beskæftiger sig med kystbeskyttelse i det nordfrisiske område og driver til formålet bl.a. 2 halligbaner.

På nærværende forum har vi senest kigget på den private, individuelle skinnebundne trafik, der af halligboerne bedrives på den ca. 9 km lange 900 mm Halligbahn Dagebüll–Oland–Langeneß. Banen, der blev etableret i 1925-28, ejes af LKN-SH og indgår primært i deres arbejde med at holde balancen mellem hav og kyst.

Her skal vi så kigge lidt på den "professionelle" 900 mm trækkraft, der har hjemme på LKN-SH Bauhof Dagebüll:

[image]
Schöma 3263/1970 med arbejdstog på Lorenbahnhof Langeneß 11.07.2024 (nm).

[image]
Schöma 4025/1975 på Bauhof Dagebüll, 21.07.2022 (nm).

[image]
Schöma 4816/1985 i remisen på Bauhof Dagebüll, 10.07.2024 (nm).

[image]
Schöma 6419/2009 med "affaldstog" og privatlore nr. 19 på sidesporet Oland West, 10.07.2024 (nm).

[image]
Schöma Akkulok 7200/2021 hviler sig under græsslåning på sidespor Oland Ost, 12.07.2024 (nm). Folkene mente, maskinen var "noget tung".

Ca. 31 km syd for Dagebüll i Lüttmoorsiel findes endestationen for den 3,2 km lange 600 mm bane til Hallig Nordstrandischmoor (etableret 1933-34), som ligeledes ejes af LKN-SH og tjener tilsvarende formål som banen fra Dagebüll.

Jeg besøgte første gang Lüttmoorsiel i 1999:

[image]
Schöma 2133/1958 (siden 2006 eller før i privat eje), Lüttmoorsiel 14.08.1999 (nm).

..... og atter i år (dog ikke ude på halligen):

[image]
Schöma 5423/1994 på Bauhof Lüttmoorsiel, 12.07.2024 (nm).

[image]
Schöma 5540/1998 på Bauhof Lüttmoorsiel, 12.07.2024 (nm).

[image]
Diema 1870/1956 (med "personvogn"), siden 1985 i privat eje, Lüttmoorsiel 12.07.2024 (nm).

[image]
En privat Motorlore rebrousserer på digekronen forinden kørsel t.v. mod Nordstrandischmoor, Lüttmoorsiel 12.07.2024 (nm).

Nærmere info, herunder om halligbanernes 'officielle' trækkraft gennem tiden, kan findes her: https://www.inselbahn.de/index.php?nav=1000009&lang=1 - og om især de private 'Loren' her: https://bentsbane.dk/tyske-baner-til-landvinding-og-kystbeskyttelse-i/ .

Og hermed håber jeg, at jeg, som venligt foreslået mig af en af medskribenterne ovre i "lømmelstuen" og siden slettet af "censuren", har brugt tiden på "noget fornuftigt" :-D .

Bedste hilsener
Niels

Tak for opdateringen fra Tyskland og et glædeligt gensyn fra Agger.
Vi har netop været i Thyborøn og Agger og husene står stadig begge steder, omend de i Thyborøn bruges til caféer og i Agger til kulturelle formål. Meget af materiellet er jo bevaret. Men godt at se at alle husene også er i pæn stand.

Thyborøn 18/7 2024:
[image]

Agger 19/7 2024:
[image]

[image]

Bevarede lokomotiver:
http://www.smalspor.dk/search_alt001.asp?choise=&soeg=VBV&Submit=Soeg

--
Hilsen

Thomas

Tak til Thomas for pustet fra Thyborøn og Agger.

I startindlægget endte vi i Lüttmoorsiel ved endestationen for den 3,2 km lange 600 mm bane til Hallig Nordstrandischmoor, som også ejes af Landesbetrieb für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz Schleswig-Holstein (LKN.SH) og tjener tilsvarende formål som banen fra Dagebüll via Oland til Langeneß:

[image]
Bauhof Lüttmoorsiel med Schöma 5540/1998 og bagved Schöma 5423/1994, 12.07.2024 (nm). I baggrunden vadehavsdiget.

På Bauhof fandt vi også disse solidt byggede vogne:

[image]
Bauhof Lüttmoorsiel 12.07.2024 (nm).

..... som er anderledes kram end de Loren, hvorpå der sædvanligvis udkøres faskiner og pæle til kystsikringen. Den solide konstruktion skyldes, at vognene var bygget til ammunitionstransport på Bundesmarines ammunitionsdepoter ved Laboe, Schweinebrück og Aurich, hvor der var adskillige kilometer 600 mm spor. Vognene blev leveret af Krupp-Dolberg, og Bundesmarine havde i alt 300. Lokomotiverne var fra DIEMA og af typerne DS 60 og DS 90.

Det er vel også en slags "kystsikring" :-D .

Læs evt. om "Kleinbahnen in Marine-Munitionsdepots" her: https://www.panzerbaer.de/helper/bw_marinebahn-a.htm - og/eller hos Bent Hansen om "Marinemunitionsdepot I, Heikendorf": https://bentsbane.dk/eckernforde-rendsborg-og-holsten/ .

M.v.h.
Niels

Jernbanehistorisk forum

Kystbeskyttelse og smalspor langs vestkysten (11 fotos)

Kystbeskyttelse og smalspor langs vestkysten (nu 14 fotos)

Kystbeskyttelse og smalspor langs vestkysten (+2 fotos)

Jernbanen.dk forum

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak