Flere Erik Schou Andersen billeder

Jeg sidder stadig og bøvler med Erik Schou Andersens billeder - og finder stadig fejl og mangler.

[image]
Dette billede er angivet til at være optaget på Islands Brygge den 17/9 1960 og forestille DSB HB 23861 - men der er ingen vogne i databasen med dette nummer??

[image]
Dette billede er angivet til at være optaget på Østerport i 1958 og forestille DSB O 318. Her er et uddrag fra databasen om DSB O 318: "Padborg 1957-58 (hensat). Udrangeret 30/6-58. Solgt 1958 til ophugning til H. I. Hansen, Odense. 1959 til Odense". Hvordan hænger det sammen??

--
[image]

Jeg sidder stadig og bøvler med Erik Schou Andersens billeder - og finder stadig fejl og mangler.

Dette billede er angivet til at være optaget på Islands Brygge den 17/9 1960 og forestille DSB HB 23861 - men der er ingen vogne i databasen med dette nummer??

Jeg synes at kunne tyde nummeret i gavlen som værende 2386 (?)

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Jeg sidder stadig og bøvler med Erik Schou Andersens billeder - og finder stadig fejl og mangler.

Dette billede er angivet til at være optaget på Islands Brygge den 17/9 1960 og forestille DSB HB 23861 - men der er ingen vogne i databasen med dette nummer??

Jeg synes at kunne tyde nummeret i gavlen som værende 2386 (?)

Der står selvfølgelig 2336!
https://www.jernbanen.dk/dsb_gvognfotos.php?Aar=1893&litra=HA&typenr=

En eller anden kegle har gættet på 23861 uden at undersøge, om det var et gyldigt nummer.

--
[image]

Den vognkasse havde vi osse her: https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=76797 .

M.v.h.
Niels

Dette billede er angivet til at være optaget på Østerport i 1958 og forestille DSB O 318. Her er et uddrag fra databasen om DSB O 318: "Padborg 1957-58 (hensat). Udrangeret 30/6-58. Solgt 1958 til ophugning til H. I. Hansen, Odense. 1959 til Odense". Hvordan hænger det sammen??

Jeg mener at jeg bemærkede at billedet er optaget samme tid som nogle andre af de hanstillede O 334 og 335 som ESA fotograferede på Lygten, da jeg i sin tid lånte 6x9-negativerne..

--
ئۇلغىك

Dette billede er angivet til at være optaget på Østerport i 1958 og forestille DSB O 318. Her er et uddrag fra databasen om DSB O 318: "Padborg 1957-58 (hensat). Udrangeret 30/6-58. Solgt 1958 til ophugning til H. I. Hansen, Odense. 1959 til Odense". Hvordan hænger det sammen??

Jeg mener at jeg bemærkede at billedet er optaget samme tid som nogle andre af de hanstillede O 334 og 335 som ESA fotograferede på Lygten, da jeg i sin tid lånte 6x9-negativerne..

Her er endnu et O-billede - angivet til at være optaget på Gb ca 1958 og forestille DSB O 335:

[image]
DSB O 335 og 334 var i 1958 ganske rigtigt hensat på Lygten, så mon ikke billedet er derfra - Og maskinen foran er så O 334 - Og interiørbilledet er så IKKE O 318 men derimod fra en af disse to maskiner? Så passer pengene.
Der ses også vegetation ud af vinduet på interiørbilledet og der var vist ikke så meget vegetation i remisen på Østerport....

--
[image]

Netop. O 318 var ikke med på Østerport i 1959 (mener jeg at have iagttaget).

--
ئۇلغىك

Go´morn

Da arbejdet for litra O var afsluttet i Sønderjylland i september 1957, blev nr. 315 og nr. 318 hensat i Padborg, hvor i forvejen nr. 326 stod hensat. Nr. 326 blev udrangeret 22. september 1957 og nr. 315 og nr. 318 den 30. juni 1958.
Maskinafdelingen havde tænkt på at bevare et O lokomotiv for det muligvis kommende Jernbanemuseum, men det var åbenbart svært at finde et tilfredsstillende emne. Nr. 334 og 335 ansås jf. skrivelse nr. 502.0 bilag 2 af 13-03-1958 i for dårligt stand og det samme gjorde sig gældende for nr. 315 og 318, da de jf. skrivelse Ma.2/599 af 28-05-1958 var blevet opbevaret udendørs og begge var fuldstændigt afmonterede for armaturer og gangtøj mv. Derfor skønnedes ingen af de fire ovennævnte lokomotiver for brugbare, da en påregnet istandsættelse ville blive alt for dyr. De blev herefter alle solgt til ophugning hos firmaet H. I. Hansen i Odense. Nr. 315 blev overført fra Padborg til Odense den 18-01-1959 i tog 2907 og nr. nr. 318 blev overført fra Padborg til Odense den 18-01-1959 i tog 4987. Kort tid efter var nr. 318 pludseligt blevet det sidste O lokomotiv, der ventede på at blive skåret op. To opmærksomme DSB ansatte, bl.a. Lkf. E. J. Hellesen, opdagede heldigvis dette. Efter en del skriverier og telefonsamtaler, tilbagekøbte DSB – bekræftet den 24-02-1959 - herefter lokomotivet af H. I. Hansen for 10.500,- kr. og fik det derved reddet fra skærebrænderen. Lokomotivet blev herefter overført det til det kommende jernbanemuseum. Her kan det nu beses efter det var blevet ”genopbygget” ved hjælp af dele fra bl.a. udrangerede lokomotiver, herunder styringen, der stammede fra en litra K.

[image]
Foto: DSB litra O nr. 318, Od havn ved H. J. Hansen 8-2-1959, Foto: E. J. Hellesen. samling P. Skov.

Steff

Hejsa.

Ja vi har meget at takke Erik.J. Hellesen for, nu er han sikkert igang med at køre særtog med Damp for de andre oppe hos Vor Herre.

Som han altid fortalte, Jernbanen for mig sluttede med Dampen!

Han bliver evigt husket for sit arbejde, men bevares en herre med ben i næsen, han kunne slå igennem for at nå sit mål.

Hilsen Erling Pedersen.

Hvis O 318 blev opbevaret sammen med øvrige af Jernbanemuseets lokomotiver i én af ringremiserne på Østerport, kan det meget vel være den, som ESA har fotograferet dér.

ESA viste mig stedet o. 1961, men jeg har ingen erindring om O-maskinen, da "de ældre" lokomotiver i samlingen tiltrak sig min opmærksomhed.

PS: Da jeg i september 1958 kratluskede på Lygten St., var såvel O-maskiner som de grønne QF-godsvogne væk.

M.v.h.
Niels

Hvis O 318 blev opbevaret sammen med øvrige af Jernbanemuseets lokomotiver i én af ringremiserne på Østerport, kan det meget vel være den, som ESA har fotograferet dér.

M.v.h.
Niels

Hej Niels

Men så passer årstallet ikke, når vi ser hvad Steffen skriver.

Hilsner Keld

O 318 befandt sig slet ikke i København på dette tidspunkt - billedet er taget med 6x9 boxkamera som ca 1959 blev afløst af et småbilledkamera.

--
ئۇلغىك

I et notat står der "Oppudset 20/1-60 på CvK". Men hvor den så er blevet opbevaret, er ikke anført i det materiale jeg har til rådighed, indtil den kom til Od.

Steff.

[image]
Dette billede er angivet til at være optaget på Islands Brygge i juli 1960 og forestille DSB P 912 - Men passer det?
P 912 blev udrangeret i 1958. Der er ingen oplysninger i databasen om P-maskiner på Islands Brygge eller hos Levin.

--
[image]

Dette billede er angivet til at være optaget på Islands Brygge i juli 1960 og forestille DSB P 912 - Men passer det?
P 912 blev udrangeret i 1958. Der er ingen oplysninger i databasen om P-maskiner på Islands Brygge eller hos Levin.

Sådan en lys betonmur var der på Enghave Brygge, hvor Petersen & Albeck huggede op for enden af Landvindingsgade. Kan det være der?

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Sådan en lys betonmur var der på Enghave Brygge, hvor Petersen & Albeck huggede op for enden af Landvindingsgade. Kan det være der?

Nix, det er Islands Brygge.

Sådan en lys betonmur var der på Enghave Brygge, hvor Petersen & Albeck huggede op for enden af Landvindingsgade. Kan det være der?

Nix, det er Islands Brygge.

Du har ret. Det ses af elledningsføringen på de spøjse stativer. Så er der altså hugget P-maskiner op på Islands Brygge.

Godaften

Kan kun se, at 905 solgt jf. HM 3/64 til J. Levin (regning til Haslev). Men om den så også er ophg. på "Bryggen" kan jeg ikke se, kun salget.
Levin plejede at ophugge sit købte skrot på Islands Brygge!

Steff

Godaften

Kan kun se, at 905 solgt jf. HM 3/64 til J. Levin (regning til Haslev). Men om den så også er ophg. på "Bryggen" kan jeg ikke se, kun salget.
Levin plejede at ophugge sit købte skrot på Islands Brygge!

Steff

2. ciffer i nummeret er umiskendeligt et 1-tal.

Godaften

Kan kun se, at 905 solgt jf. HM 3/64 til J. Levin (regning til Haslev). Men om den så også er ophg. på "Bryggen" kan jeg ikke se, kun salget.
Levin plejede at ophugge sit købte skrot på Islands Brygge!

2. ciffer i nummeret er umiskendeligt et 1-tal.

Men 3. ciffer ligner ikke et 2-tal? Måske 914 eller 916?

Iflg. indlæg fra Henning h087 stod P 912 i Haslev 1957: https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=44148 .

Ja, det gjorde den. James Steffensen tog dette billede i Haslev 1957.
K 580 og 538 var med i "optoget". Beklager den ringe billedkvalitet.
mvh
PeterA
[image]

Muligvis - lokomotivet foran på ESA's billede er D 827

--
ئۇلغىك

Godaften

Kan kun se, at 905 solgt jf. HM 3/64 til J. Levin (regning til Haslev). Men om den så også er ophg. på "Bryggen" kan jeg ikke se, kun salget.
Levin plejede at ophugge sit købte skrot på Islands Brygge!

Steff

Hvor der jo så er tale om en PR... :-)

--
Med venlig hilsen

Tomas Skott

Hej Thomas

Jeps, det gør det s.. ikke nemmere, ved at MAFD anføre maskinen sammen med andre P og har en selvstændig liste for PR andetsteds :-( .

Men det er vel derfor at denne side findes for de årvågne, tak :-)

Steff

Hej Tomas

Jeps, det gør det s.. ikke nemmere, ved at MAFD anføre maskinen sammen med andre P og har en selvstændig liste for PR andetsteds .

Nej, der bliver lidt at holde ekstra styr på, på denne måde...

Men det er vel derfor at denne side findes for de årvågne, tak

;-)

--
Med venlig hilsen

Tomas Skott

Dette billede er angivet til at være optaget på Islands Brygge i juli 1960 og forestille DSB P 912 - Men passer det?
P 912 blev udrangeret i 1958. Der er ingen oplysninger i databasen om P-maskiner på Islands Brygge eller hos Levin.

Her er P 911 og P 915 nævnt.
[image]

Fin fin dokumentation - Jeg opdaterer databasen.

--
[image]

[image]
Dette billede er angivet til at være optaget i Ebeltoft i 1960 og forestille ETJ P 2 og ETJ P 14.
P 2 blev udrangeret i 1957 og P 14 blev udrangeret i 1955.
Stod disse vogne i Ebeltoft i adskillige år efter udrangeringen eller er numrene forkerte? (Jeg tror årstallet er rigtigt).

--
[image]

Dette billede er angivet til at være optaget i Ebeltoft i 1960 og forestille ETJ P 2 og ETJ P 14.
P 2 blev udrangeret i 1957 og P 14 blev udrangeret i 1955.
Stod disse vogne i Ebeltoft i adskillige år efter udrangeringen eller er numrene forkerte? (Jeg tror årstallet er rigtigt).

Thomassen fotograferede ETJ P 2 den 18. juli 1960, så jeg tror, at de stod der i hvert fald i tre år. Hvad siger BaneBassen?

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum