ESA: GDS D 23

[image]
Billedoplysninger: GDS D 23, Hillerød Juli 1960.
GDS D 23 blev i 1924 til GDS D 57 og udrangeret i 1930.
Hvis ingen protesterer, godtager jeg, at vognkassen blev benyttet som skur i (mindst) 30 år.

--
[image]

[image]
Denne vogn kan jeg ikke finde i databasen, hverken under GDS eller HFHJ. Der står "DSB Tjenestegodsvogn" på siden.

--
[image]

Kig eventuelt efter PB 11071 - mener at GDS fik en/to Elo fra HgJK i bytte mod at jernbanemuseet modtog HFHJ TH 9082

--
ئۇلغىك

Kig eventuelt efter PB 11071 - mener at GDS fik en/to Elo fra HgJK i bytte mod at jernbanemuseet modtog HFHJ TH 9082

Sidste notat i databasen vedr. PB 11071 er: "Solgt 1986 til HgJK".

--
[image]

Billedoplysninger: GDS D 23, Hillerød Juli 1960.
GDS D 23 blev i 1924 til GDS D 57 og udrangeret i 1930.

Det er helt klart Hillerød. Det er husene på Langesvej vi ser i baggrunden og man aner også Falckstationen, der lå i Bakkegade før den blev flyttet ud i industrikvarteret.

--
Venligst

Michael Deichmann
Kurator for Ingeniørernes Danmarkshistorie

[image]

[image]

[image]
Disse to billeder er angivet til at være optaget på Hjørring Vest i 1959 og forestille HP 2.
Ifølge databasen blev denne maskine ophugget i 1954, så jeg tvivler på, at det er den, vi ser på billedet. Men hvilken maskine er det så? (Der er HP Henschel maskiner nok at vælge imellem).

--
[image]

Disse to billeder er angivet til at være optaget på Hjørring Vest i 1959 og forestille HP 2.
Ifølge databasen blev denne maskine ophugget i 1954, så jeg tvivler på, at det er den, vi ser på billedet. Men hvilken maskine er det så? (Der er HP Henschel maskiner nok at vælge imellem).

HP 4 at dømme ud fra slidmærkerne på pufferne, så vidt jeg kan se.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Er der ikke tale om tre lokomotiver på hvert sit remisespor?

Er det ikke HP 4, vi ser t.v. på øverste foto (hvor jeg ser et "4" under "HP") - med et "ukendt" lokomotiv til højre?

Lokomotivet på nederste foto kan være HP 1, som (i øvrigt som HP 4) havde underhængt frontplov.

M.v.h.
Nield

Begge billeder viser HP 4. På øverste billede er lokomotivet til højre enten HP 5 eller HP 6.

HP 1 og 2 var leveret med skorstensbånd. HP 2 fik iøvrigt aldrig trykluftbremse.

Der har været skruet op for procenterne i den indtagne kaffepunsch da vedkommende har identifideret det som HP 1.

--
ئۇلغىك

Begge billeder viser HP 4. På øverste billede er lokomotivet til højre enten HP 5 eller HP 6.

Er du sikker? Der synes ikke at være tale om samme remisespor jf. placering af vindue og træværk i bygningen .....

På øverste foto står der HP 4 på vandkassen på maskinen til venstre. På nederste foto stemmer mærkerne på pufferne med andre fotos af HP 4.

Og man kan se lyset fra vinduet bag maskinen..

På øverste foto står der HP 4 på vandkassen på maskinen til venstre. På nederste foto stemmer mærkerne på pufferne med andre fotos af HP 4.

Og man kan se lyset fra vinduet bag maskinen..

Ja, jeg har også set lyset, Morten. Men har du vurderet afstanden fra vinduet til den lodrette bjælke til højre?

På øverste foto står der HP 4 på vandkassen på maskinen til venstre. På nederste foto stemmer mærkerne på pufferne med andre fotos af HP 4.

Og man kan se lyset fra vinduet bag maskinen..

Ja, jeg har også set lyset, Morten. Men har du vurderet afstanden fra vinduet til den lodrette bjælke til højre?

Ja. Afstanden til den bageste lodrette bjælke er ens på begge fotos. Afstanden til den forreste lodrette bjælke kan man ikke se på det nederste foto, da fotografen lige har undgået at få den med på billedet.

På øverste foto står der HP 4 på vandkassen på maskinen til venstre. På nederste foto stemmer mærkerne på pufferne med andre fotos af HP 4.

Og man kan se lyset fra vinduet bag maskinen..

Ja, jeg har også set lyset, Morten. Men har du vurderet afstanden fra vinduet til den lodrette bjælke til højre?

Ja. Afstanden til den bageste lodrette bjælke er ens på begge fotos. Afstanden til den forreste lodrette bjælke kan man ikke se på det nederste foto, da fotografen lige har undgået at få den med på billedet.

Ville egentlig citere Mattæus kapitel 7 vers 3 men afstår...

Ja, jeg har også set lyset, Morten. Men har du vurderet afstanden fra vinduet til den lodrette bjælke til højre?

Ja. Afstanden til den bageste lodrette bjælke er ens på begge fotos.

Hvis den afstand er den samme på begge fotos, skal jeg til Louis Nielsen og have fjernet bjælken i mit øje.

M.v..h.
Niels

Ja, jeg har også set lyset, Morten. Men har du vurderet afstanden fra vinduet til den lodrette bjælke til højre?

Ja. Afstanden til den bageste lodrette bjælke er ens på begge fotos.

Hvis den afstand er den samme på begge fotos, skal jeg til Louis Nielsen og have fjernet bjælken i mit øje.

M.v..h.
Niels

Måske er det fotovinklerne, der snyder øjet? Men nuvel, så må fotografen jo have været i remisen to gange.

Kigger man på pufferplankerne er det tydeligvis ikke to foto af samme lok, optaget ved samme lejlighed.
På det ene er der monteret en slange tæt på overkanten; på det andet ses kun et hul.

Kigger man på pufferplankerne er det tydeligvis ikke to foto af samme lok, optaget ved samme lejlighed.
På det ene er der monteret en slange tæt på overkanten; på det andet ses kun et hul.

Øøøh, man kan da kun se pufferplanken på HP 4 på det ene af de to foto...?

Sådan ser HP 5/6 (et af de to lok) ud i remiseporten:
[image]
Sådan ser HP 4 ud forfra:
[image]
Sådan ser HP 1 ud forfra:
[image]
HP 3 stod i et skur andetsteds, bag værkstedet og var i øvrigt ikke udstyret med trykluftbremse, på sammen måde som HP 2 aldrig blev det. HP 2 var på dette tidspunkt smeltet om. Mener at både HP 6 og 5 stod i rundremisen, men ESA har åbenbart ikke fotograferet mere end den ene af de to stort set ens lokomotiver. PQO ved nok mere og bedre.

--
ئۇلغىك

Den 5. Juli 1963 stod Nr. 5 sammen med Nr. 3 og M 22 i det - som noget af personalet kaldte - "Lazaretet" - en afsides liggende træremise i Hjørring Vest. Nr 6 var i rundremisen, sikkert sammen med Nr 1 og 4, jeg har dog ikke notater derom. Fotos vedlagt.
Mvh
Niels
(Down Under)

[image]
HP M 22 med Nr. 5 forrest og Nr. 3 Bagerst, træremisen Hjørring Vest 5 Juli 1963 N. Krøyer

[image]
HP Nr. 5 i træremisen Hjørring Vest 5 Juli 1963 N. Krøyer

[image]
HP Nr 6 i rundremisen Hjørring Vest 5 Juli 1963 N.Krøyer

Ja, jeg har også set lyset, Morten. Men har du vurderet afstanden fra vinduet til den lodrette bjælke til højre?

Ja. Afstanden til den bageste lodrette bjælke er ens på begge fotos.

Som skrevet før er det HP 4 i baggrunden og pufferplanken på HP 5 eller 6 vi ser i forgrunden til højre på dette billede - Det andet billede viser HP 4 i remiseporten

--
ئۇلغىك

Måske er det fotovinklerne, der snyder øjet?

Jo, det er det nok, også på bagrund af UTJ's udredning. Nå, jeg skulle til optiker alligevel.

Pyt. Det hele skyldes den oprindelige ‘ekspert’ som har beskrevet billedet i en oversigt. I stedet for at skrive ‘usikkert’ eller lignende blot har antaget noget, dvs ‘HP 2’ :-P :-P :-(

--
ئۇلغىك

[image]
Dette billede er angivet til at være optaget i Ringkøbing i 1960 og forestille RØHJ Q 56.
Denne vogn blev ifølge databasen malet hvid og omlitreret til RØHJ I 24 i 1937 - og udrangeret i 1961.
Så er der to muligheder:
1. I 24 blev på et tidspunkt tilbageført til brun Q 56.
2. Billedet forestiller ikke Q 56.

--
[image]

Hej Tommy!
Vognen ER Q 56, og således tilbageført fra hvidmalet I-vogn.
Såvel JBP i 1960 som HBDS et par år før har fotograferet vognen i samme skikkelse som på ESAs billede.
Så du må nok tilføje lidt til databasen.
mvh
PeterA

Vognen ER Q 56, og således tilbageført fra hvidmalet I-vogn.
Såvel JBP i 1960 som HBDS et par år før har fotograferet vognen i samme skikkelse som på ESAs billede.
Så du må nok tilføje lidt til databasen.

Tak - Det gør jeg!

--
[image]

Vognen ER Q 56, og således tilbageført fra hvidmalet I-vogn.

Med lidt god vilje kan man også godt fornemme at det brune er skallet af og afslører hvid maling inden under. Hvis det var træ ville det være lidt mørkere.

--
Venligst

Michael Deichmann
Kurator for Ingeniørernes Danmarkshistorie

[image]

Så kom jeg igennem alle 2.522 Erik Schou Andersen billeder, og det blev til over 200 nye billeder til de kommende søndagsopdateringer på Jernbanen.dk.

Jeg og mit team fandt i øvrigt over 400 fejl og mangler i registreringen af billederne, så jeg er (stadig) stor fan af korrekturlæsning.

Tak for hjælpen til alle, der bidrog. Her er til sidst et par stemningsbilleder fra Dybbølsbro.

[image]

--
[image]

Fint Tommy

Hvad er det for et par specialvogne vi ser?
Børge

Lidt Information fra Banebasen.
Hvis man følger Banebasen, vil man se at ESA samlingen ikke har været tilgængelig de sidste 14 dage. Det skyldes at samlingen er udtaget til gennemgang for at forbedre beskrivelsen af "Motiver". Samtidig rettes fejl og mangler, og informationerne fra tråden her vil blive brugt. Hvis de 400 fejlmeldinger, som Tommy omtaler er indmeldt i Banebasen, er de allerede rettet. Normalt bliver alle fejl rettet indenfor 1 uge. Hvis de ikke er indmeldt, vil det være dejligt, hvis vi kan få adgang til dem, så de kan blive rettet inden samlingen frigives igen. Tak til alle de der indmelder fejl og sender kommentarer til billederne.

Lidt Information fra Banebasen.
Hvis man følger Banebasen, vil man se at ESA samlingen ikke har været tilgængelig de sidste 14 dage. Det skyldes at samlingen er udtaget til gennemgang for at forbedre beskrivelsen af "Motiver". Samtidig rettes fejl og mangler, og informationerne fra tråden her vil blive brugt. Hvis de 400 fejlmeldinger, som Tommy omtaler er indmeldt i Banebasen, er de allerede rettet. Normalt bliver alle fejl rettet indenfor 1 uge. Hvis de ikke er indmeldt, vil det være dejligt, hvis vi kan få adgang til dem, så de kan blive rettet inden samlingen frigives igen. Tak til alle de der indmelder fejl og sender kommentarer til billederne.

De første 370 fejl og mangler blev meddelt Banebasen i foråret 2025 via et online Google ark.
De seneste 41 fejl og mangler er løbende blevet tilføjet førnævnte Google ark.

--
[image]

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

ESA: Elo i Kagerup

ESA: Elo i Kagerup

ESA: Elo i Kagerup

ESA: GDS D 23

ESA: HP 2

ESA: HP 2

ESA: HP 2

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: HP 4

ESA: RØHJ Q 56

ESA: RØHJ Q 56

ESA: RØHJ Q 56

ESA: RØHJ Q 56

ESA: Færdig!

ESA: Færdig!

ESA: Færdig!

ESA: Færdig!

Ingeniøren

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak