Er der en Strøby Ladeplads-kyndig til stede?

Hejsa,

Litreringen på nedenstående kan jeg tyde til ØSJS/HBS C 226, og så må billedet vel være taget ved Strøby Ladeplads, men hvad er det for en godsvognkasse, der ses i baggrunden?

[image]
Foto: Thomassen

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

"Vognkassen" står på egne hjul og har også puffer og kobling mm så det er nok en af ØSJS QD 180-184. Til venstre for personvognskassen er også en vogn og det ligner en af ØSJS PT 421-425

"Vognkassen" står på egne hjul og har også puffer og kobling mm så det er nok en af ØSJS QD 180-184. Til venstre for personvognskassen er også en vogn og det ligner en af ØSJS PT 421-425

Stedet ligner nærmest et kultsted for jernbaneentusiaster. Er det virkelig Strøby Ladeplads? Eller er det opstarten af Stolpehuse Produkthandel?

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Foto: Thomassen

Er det ikke taget i Hårlev - inden vognkassens borttransport? Godsvognene bagved kunne så stå på opstillingssporet i stationens vestlige skel, ud mod markerne, senere et parcelhuskvarter. Det kunne stemme med det grønne areal i forgrunden (senere anvendt som skærveoplag), mellem opstillingssporet og de øvrige stationsspor, se *KRAK*. Adgangen dertil var via læssevejen.

M.v.h.
Niels

Foto: Thomassen

Er det ikke taget i Hårlev - inden vognkassens borttransport? Godsvognene bagved kunne så stå på opstillingssporet i stationens vestlige skel, ud mod markerne, senere et parcelhuskvarter. Det kunne stemme med det grønne areal i forgrunden (senere anvendt som skærveoplag), mellem opstillingssporet og de øvrige stationsspor, se *KRAK*. Adgangen dertil var via læssevejen.

M.v.h.
Niels

Hej Niels,

Takker! Du har ret. Det har måske - af for os ukendte grunde - været enklere at bygge tag på kræet på Hårlev stationsareal inden borttransporten. Thomassen er næppe rakket til Strøby Ladeplads for at fotografere dér. Og det har vel ikke været en personaleweekendhytte a la 'Gribben', siden man har fået lov at bygget tag på stationsarealet?

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Og det har vel ikke været en personaleweekendhytte a la 'Gribben', siden man har fået lov at bygget tag på stationsarealet?

Nej, men på den side af stationen havde baneafdelingens tømrer sit værksted i en "blokhytte" (hvis tag vi måske ser på foto, så der kan nok været lavet "noget spjæld").

M.v.h.
Niels

Hej igen,

Nu har jeg pudset brillerne og nærstuderet div. KB luftfotos inkl. ortokort 1954, og på vestsiden af stationen, parallelt med det "yderlige" spor, lå endnu ét. Hvis den lukkede godsvogn står helt inde i fodenden af dette spor, kan man præcis se tømrerens "blokhus" bag den. Til begge spor var i øvrigt adgang via sporskifter i stationens sydende. Vejadgangen var via læssevejen forbi de gamle trægarager, bagom pakhuset.

M.v.h.
Niels

Så er teksten i jernbanekilder rettet, og jeg takker og bukker! :-) :-) :-) Af de to mulige datoer for tThomassens besøg i Hårlev i sommeren 1966, tror jeg mest på den 26. juni som fototidspunktet, men det kan vi nok ikke komme nærmere.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Hej!
Ja Niels har helt ret!
Her lidt flere billeder de 2 fra paasken 66 ,det sidste fra august 66 [image] [image] [image] [image]
Med venlig hilsen
Thyge

Kære Thyge,

Tak for bekræftelsen; men hvis jeg spejlvender dit 3. foto:

[image]

..... kan jeg bedre få omgivelserne, herunder skorstenen på Hårlev Bryggeri, til at passe. Hvad mener du?

Bedste JK57 hilsener
Niels

Nu ser jeg, at HBS C 226 er angivet til at være solgt til ØSJS i 1962 - men EVPs billede af vognen i Hårlev er fra 1959!
Billedet er fra en EVP filmrulle, hvor alle de øvrige billeder også er fra 1959, og ved at zoome ind på scanningen, står der tydeligt "HBS 226" på vognen.
Mit eget bud på løsningen er, at vognen ikke blev solgt til ØSJS i 1962 men i 1958. Det var samme år, hvor søstervognen HBS C 225 blev solgt til SNNB. Andre bud?

--
[image]

Da jeg besøgte Hårlev i juni 1958, var HBS C 226 der ikke, men det var den under ESA's i 1960, se: https://arkiv.banebasen.dk/vis.billede.php?MEDIE_SCANNUMMER=ESA%20042002 .

M.v.h.
Niels

Sandsynligvis solgt i udsalget i forbindelse med afviklingen af persontrafikken på HV. Det ser ud til at alle ikke moderniserede og dermed malede personvogne (tre HBS C og fire HV C) enten blev solgt eller ophugget. Året før var HJJ's fem næsten tilsvarende sendt til skrot. Hvis HBS C 226 overlevede til ca 1962 eller lidt før er der nok sket en hurtig ombytning i forbindelse med afviklingen af HV i 1962. Vi ved jo strengt taget ikke om ØSJS købte vognen af HV eller HBS, uanset hvad der stod på den.

SNNB's og den som kom til ØSJS var aldrig malede, men lakerede som alle vognene fra 1928/29/33 i de udgaver (type E med og uden postrum og type C). HJJ's havde som alle fem E-vogne selvsmørende Peyinghaus-lejer, mens personvognene til HV og HBS havde rullelejer. Peyinghaus og Isothermos er samme klon og udspringer af samme patenter. Vognene havde lærredstag, idet HJJ's dog af sparehensyn (som lejerne) var icopal-beklædte.

--
ئۇلغىك

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

Er der en Strøby Ladeplads-kyndig til stede?