Kedelkort fra Arbejdstilsynet 1. Del.

For en del år siden skulle jeg gå på pension, men mit firma ville gerne bruge mig efter behov, så jeg havde en del "halve" dage tilbage, som jeg brugte på Rigsarkivet. Et projekt var Arbejdstilsynets Dampkedelpapirer. Jeg havde set i Tilsynsrapporterne tidligere, men fandt et Hulkortsarkiv, som jeg aldrig havde kigget i tidligere. Det var små kort med 2 huller forneden, som havde siddet i en holder. Nu var de samlet med snore gennem huller, så man kunne ikke bare affotografere dem.
Der er flere dele, som følger efterhånden. og det er kun Bevægelige/flytbare dampkedler.
Jeg har kun taget papirerne for damplokomotiverne og diverse Entreprenørmaskiner og lign.
Landevejslokomobilerne og faste kedler var der endnu flere af.

Nogle praktiske oplysninger: Pol. står for Politikreds Nr. UAB = ude af Brug. Årstal skal tages med en vis Margen. Kedlerne flyttede sig ofte hurtigere end meldingerne.
- - -
Arbejdstilsynet – 1454 edb 8016129391 1935-1939
Kedelkort 1 - 1935-1944

Aveling & Porter 5000 / 1902
Vejtromle. 8,1 kvm. 10.5 kg.
København. Hillerødgade - Ragnhildsgade - Guldbergsgade. Kass. 1938.

Aveling & Porter 4161 / 1903
Vejtromle. 8,1 kvm. 10,5 kg. Kass 1937.
Pol. 19 - 41. Skanderborg.

Aveling & Porter 11257 / 1925
Vejtromle. 8,4 kvm. 10,5 kg. Omdannet til Motortromle 1937.
Pol. 38.

Aveling & Porter 5715 / 1928
(vejtromle?) 6,0 kvm. 14 atm. Kass. 1939.
Pol. 38. Tingskiftevej?

A. Borsig 4609 / 1897
Grustransport. 45 kvm. 10 kg. Kass. 1935.
Pol. 68.

A. Borsig 6678 / 1907
Lokomotiv . 4,5 kvm. 15 kg.
Pol. 47 - 45 - Korsør - Aalborg (48). Fra UaB 18. kreds 1911. UaBbr. 1933. Kass. 1938.

A. Borsig 9791 / 1916
Lokomotiv. 16,5 kvm. 15 kg. Ny 1932.
Pol. 60 - 57 -. Ny 1932. UaBr. 1936. Kass 1937.

Burmeister & Wain 1681 / 1914
Kørekran. 8,34 kvm. 7 kg. Opretst. kanalkedel.
I brug som lavtrykskedel 1936. I brug igen som højtrykskedel 1939. København Ovengaden n V.

Henry J. Coles -V.10560 / (?1924)
Kørekran. Opretst. Kanalkedel. 5 kvm. 5 kg. Ny 1924.
Refshaleøen, Kbhvn. Til Norge 1938.

De danske Statsbaner 30 / 1893
Lokomotiv. 114 ?? Rør ??. 33,00 kvm. 8,5 kg.
Ottiliavej - København - Enghavevej - (Frederiksholm?). Ny tilkommen 1919. Kass. 1937.

Esbjerg Jernstøberi, Jensen & Olsen (N. J Poulsens Eftf.) 186 / 1918
Lokomotiv. Tørvetransport. 46 Trækrør. 11,70 kvm. 8,5 atm.
Lysgaard Herd. (38). Ny tilk. 1919. Kass 1938.

Emil Kessler, Esslingen 1311 / 1873
Lokomobil. 99 trækrør. 47 kvm. 9 atm.
Pol. 11- 22. Ny tilk. 1933. Kass.1939.

Maschinenfabr, Esslingen 1819 / 1881
Lokomotiv. 55 rør. 14,9 kvm. 10 kg.
Pol. 48. Ny 1921. UaB 13-?-1935. Kass. 1935.

W. Foster & Co. 3695 / 1908
Gravemaskine. Opretstaaende cyl.
3. kreds. 8,07 kvm. 100 Pd. Ny kedel 1910. Kass. 1938.
Pol. 42. Aalborg Entreprenør. Andersen & Cordes. Roskilde. Fredericia.

Hannoversche Maschinenbau 1641 / 1883
Lokomotiv. Entreprenørarbejde. 36,24 kvm. 12 kg.
Ny tilkommen kedel 1916 - forhen Nordfyenske Baner. Kass. 1937.
Vigerslevalle - Frederiksberg - Münstervej - Rasmussen & Schiøtz.

Hannoversche Maschinenbau 4341 / 1905
Lokomotiv. 14,5 kvm. 12 kg.
64 - Aarhus (41) Varde - Onsild-Gjerlev Herred - 12 - Chr.holms Parallelvej 7, Klampenborg.
Ude af brug 1932. Kass. 1938.

Hannoversche Maschinenbau 4342 / 1905
Lokomotiv. 14,5 kvm. 12 kg.
Pol. 48 - 59 - Nykøbing - Nørvang-Tørrild H. - Vejle - Øster ???. Ude af Brug 1930. Kass.1938.

Hannoversche Maschinenbau 4343 / 1905
Lokomotiv. 14,5 kvm. 12 kg.
Pol. 41 - 64 - Onsild-Gjerlev Herred - Aarhus - Varde - ??? (12) - Chr.holms Parallelvej 7, Klampenborg.
Ude af brug 1932. Kass. 1938.

Hannoversche Maschinenbau 4573 / 1906
Lokomotiv. Entreprenørarbejde. 33,79 kvm. 12 kg.
Frbrg. - Kastrup - Esbjerg - Amager B. Fra UaBr. 1913 Frbg? UaBr. 1924?. Kass. 1939.

Hannoversche Maschinenbau 4743 / 1909
Lokomotiv (Entreprenørarbejde). 33,84 kvm. 12 kg.
Pol. 41 - 64 - Varde - Frbg - Hoffmann & Sønner. Fra UaBr. 1915 Frbg(?).
UaBr. 1926. Kass. 1936.

Hannoversche Maschinenbau 5048 / 1909
Lokomotiv. 19,31 kvm. 12 kg.
Pol. 35. - Gothersgade 48, Kbhvn. - Nykøbing F. - Ringkøbing.
Til Vandbygningsvæsenet 1937.

Hannoversche Maschinenbau 5772 / 1909
Lokomotiv. Kørsel. 16,6 kvm. 12 kg. Ny 1909.
Pol. 48 - Langeland- Ribe Herred - Vejle (35) - Gothersgade 8, Kbhvn.
Til Sverige 1938. Tilbage igen 1940 (?)

Hannoversche Maschinenbau 5773 / 1909
Lokomotiv. Kørsel. 16,2 kvm. 12 kg. Ny 1909.
Pol. - Langeland- Ribe Herred - Vejle (35) - Gothersgade 8, Kbhvn.
Kass. 1935.

Hannoversche Maschinenbau 7182 / 1914
Lokomotiv. (Mergeltransport). 21,3 kvm. 12 kg. Ny 1915.
Middelsom - Sønderlyng H. (3) Til ?Finland.

Maschb.-Gesellsch. Heilbronn 280 / 1891
Gruskørsel. 16,9 kvm. 11 kg.
Pol. 3 Kbhvns A. Sdr. B. 3 - 24
UaBr. 1934. Kass. 1936.

Helsingør Jernskibsb. 148 / 1892
Lokomotiv. Roetransport. 32,15 kvm. 8,5 kg
Pol. Løve Herred (11) - 22. Ny tilkommen 1912 fra Statskedler. Kass. 1935.

--
Peter Andersen

Politikredsnumrene kan ses *her*

--
Venligst

Michael Deichmann
Kurator for Ingeniørernes Danmarkshistorie

[image]

Spændende Peter, hvad du åbenbarer for os. Jeg overvejede at checke "fabriksnumrene" op mod Merte's Lieferlisten, men tøvede ved tanken om, at "fabriksnumrene" kunne være "kedelnumre", som ikke nødvendigvis er sammenfaldende med "byggenumre".

Hvad mener du?

M.v.h.
Niels

Hej.

Listerne fra Kedeltilsynet er naturligvis en liste over kedler.

1. Kedler/rammer
I en af listerne er der to kedler mærket Niederrheinische - stavet meget forskelligt af forskellige forskere. Kedlerne sidder på russiske rammer fra Kolomna, som tyskerne erobrede under Første Verdenskrig. En fabrikant ved Berlin, Hoffman købte en snes af dem og samlede ti maskiner, som afhændedes blandt andet til en entreprenør i Rendsborg, som senere solgte videre til danske entreprenører. For at glæde dig satte Hoffman sine egne skilte med egne numre på maskinerne. De to i Peters afskrift har således i de cirkulerende lister otte forskellige navne mindst og seks forskellige byggenumre.

2. Politikredse
Disse kan lokaliseres efter Geodætisk Kortbog i tre bind fra 30'erne.

3. Rammeliste
En sådan findes på Jernbanen.dk. Søg under artikler. Lokomotivlisten er ordnet efter fabrikker.

4. Opdatering
Jeg har for flere år siden opdateret min liste, og de stikprøver fra de her offentliggjorte lister viste intet nyt. Kender jeg Tommy ret, har han også opdateret sin liste på Jernbanen.dk

5. Billeder
Jernbanen.dks liste har også billeder af de enkelte maskiner. Aller billederne er 100 år gamle og den omvandrende fotograf er for længst død fra sin ophavsret. Der er dog kulturarvshandlere, der lever af at sælge billeder og derfor hemmeligholde billederne indtil salget.

Til Niels. Din tanke er for længst effektueret af andre, så det vil være spild af tid?

I øjeblikket står forskerne der, hvor der stadig dukker hidtil ukendte billeder op af dels kendte lokomotiver på nye (ukendte lokaliteter), dels af lokomotiver, vi ikke vil kendes ved. Jeg prøvede nyligt at få hjælp her i forummet, men løb desværre ind i et havenisseproblem. Dit (Niels') tip til et af billederne arbejder jeg stadig med. Problemet er ikke manglende kilde,r men for mange kilder. Ti kilder er ikke lykken, da de som regel stritter i alle retninger. Jeg håber stadig på en løsning, men tvivler efterhånden på, at den kommer?

Mvh. BH.

Imponerende arbejde – både med søgning på Rigsarkivet og renskrivning.

”Statistisk Aarbog 1937” har i tabel 71B en oversigt over ”Virksomheder under arbejds- og Fabriktilsynet” / ”Dampkedeltilsynet”.
https://www.dst.dk/da/Statistik/udgivelser/VisPub?cid=13899

Pr 31 / 12 1936 var der 1.586 bevægelige ”Egentlige Dampkedler”.
De fordeler sig således:
Hovedstaden med forstæder: 184
Øvrige Sjælland og Bornholm: 486
Lolland-Falster og Møen: 217
Fyn: 171
Jylland: 528

Hvorfor angav man politikredse?
Det var vel et arbejde for Fabriktilsynet?

Jernbanehistorisk forum