Den Permanente

Her havde jeg aldrig været før - Det har jeg så nu. Her både kørte og standsede tog i gamle dage.

[image]

--
[image]

Her havde jeg aldrig været før - Det har jeg så nu. Her både kørte og standsede tog i gamle dage.

[image]
DSB MC ved "Den Permanente Badeanstalt" 1936. Hammerschmidt Foto - AarhusBilleder ID: CD0065-040102.

I 2005 blev Den Permanente Trinbræt nedlagt, på trods af den fortsatte popularitet af Den Permanente Badeanstalt blandt både sommer- og vinterbadere. Lukningen medførte stor utilfredshed blandt både lokale beboere og byrådspolitikere i Aarhus. Klagerne fokuserede på den reducerede tilgængelighed til badeanstalten og området generelt. Som begrundelse for lukningen blev det anført, at MR-togene var for lang tid om at accelerere op i hastighed efter et stop ved trinbrættet. Dette kunne føre til forlængede rejsetider på Grenaabanen, og nedlæggelsen blev derfor set som en måde at optimere togdriften på.
Kilde: https://danskejernbaner.dk/vis.station.php?FORLOEB_ID=840&content=Den-Permanente-St...

M.v.h.
Niels

A pro pos ”Den Permanente”.

JFJ litra M

En liden kendt anvendelse og kørsel omhandler tiden før 1878, hvor de små Fletcher & Jennings maskiner – senere litra M – åbenbart blev anvendt om sommeren i små persontog her således:

Lokomotiverne blev i England brugt til transport af hovedsageligt kul fra minerne og til en udskibningshavn ved en kanal eller et større jernbaneknudepunkt. I Danmark skulle de kun anvendes ved rangering. Bemærkelsesværdigt er det dog, at der i engelske optegnelser ganske tydeligt står:

"So steadily do these Engines run, that several (with 10-inch cylinders) supplied to the Danish Government for their branch railways, are employed in passenger traffic"!

Dette sidstnævnte har det desværre ikke været muligt at finde et entydigt bevis for. Muligvis har de kørt visse tog mellem Aarhus og Risskov, når de ikke har været anvendt som rangerlokomotiver hér. Denne ”sporvognskørsel” startede før 1878 og var mest anvendt om sommeren, endda med halvtimesdrift, for kørsel til stranden eller til forlystelserne samme sted.

Steff

A pro pos ”Den Permanente”.

JFJ litra M

En liden kendt anvendelse og kørsel omhandler tiden før 1878, hvor de små Fletcher & Jennings maskiner – senere litra M – åbenbart blev anvendt om sommeren i små persontog her således:

Lokomotiverne blev i England brugt til transport af hovedsageligt kul fra minerne og til en udskibningshavn ved en kanal eller et større jernbaneknudepunkt. I Danmark skulle de kun anvendes ved rangering. Bemærkelsesværdigt er det dog, at der i engelske optegnelser ganske tydeligt står:

"So steadily do these Engines run, that several (with 10-inch cylinders) supplied to the Danish Government for their branch railways, are employed in passenger traffic"!

Dette sidstnævnte har det desværre ikke været muligt at finde et entydigt bevis for. Muligvis har de kørt visse tog mellem Aarhus og Risskov, når de ikke har været anvendt som rangerlokomotiver hér. Denne ”sporvognskørsel” startede før 1878 og var mest anvendt om sommeren, endda med halvtimesdrift, for kørsel til stranden eller til forlystelserne samme sted.

Steff

Salonen trinbræt 1878-1896. Nogenlunde samme sted men uden Tommys undergang.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Salonen trinbræt 1878-1896. Nogenlunde samme sted men uden Tommys undergang.

Den kom først i 1935. Etablissementet "Salonen" eller "Sjette Frederiks Kro" i Riis Skov blev indviet i 1826.

I august 1996 kom jeg forbi og tog dette billede. Jeg afholdt mig dog fra vandgang !

Med venlig hilsen
Ole Gold
[image] Den Permanente - 27.08.1996 - Foto Ole Gold

Jeg har dette postkort i samlingen.
Hvad er det så vi ser ? Salonen trinbræt, eller Den Permanente trinbræt.
Så vidt jeg husker så er kortet ikke postgået.

[image]

--
Med venlig hilsen

Thomas Rithmester

Det er Salonen. Eksisterede 1926-1938.

Den Permanente, der eksisterede 1995 til 2005, lå samme sted.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Det er Salonen. Eksisterede 1926-1938.

Den Permanente, der eksisterede 1995 til 2005, lå samme sted.

Var der ikke også holdested i perioden 1878 til 1896 (eller 1898) a.h.t. etablissementet "Salonen", som eksisterede allerede før banens åbning?

Det er Salonen. Eksisterede 1926-1938.

Den Permanente, der eksisterede 1995 til 2005, lå samme sted.

Var der ikke også holdested i perioden 1878 til 1896 (eller 1898) a.h.t. etablissementet "Salonen", som eksisterede allerede før banens åbning?

Jow, men nu blev der specifikt spurgt om, hvad trinbrættet på postkortet hed. Da Tommys undergang ses på både Thomas', Ole og Tommys fotos, fandt jeg det opportunt at nævne, at det er samme sted med to forskellige navne. Det første Salonen har jeg vistnok aldrig set fotos af, så om perronen dér lå på samme sted, ville jeg ikke udtale mig om, for så risikerede jeg at få at vide, at det ikke helt var samme sted. Så: kom frit med fotos fra det første Salonen trinbræt, hvis I sidder og putter med sådant et foto.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Det er Salonen. Eksisterede 1926-1938.

Den Permanente, der eksisterede 1995 til 2005, lå samme sted.

Tak :-)

--
Med venlig hilsen

Thomas Rithmester

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

Den Permanente

Den Permanente

Den Permanente

Den Permanente

Den Permanente

Salonen, eller Den Permanente ?

Salonen, eller Den Permanente ?

Salonen, eller Den Permanente ?

Salonen, eller Den Permanente ?

Salonen, eller Den Permanente ?

Jernbanen.dk forum

Signalposten

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak