Rejse i Tyskland i 1936 med bl.a. tog, film

https://www.youtube.com/watch?v=KhwTFCZLtsM

Mvh
Claus

--
[image]

1936 - ja, den får på alle tangenter (klopp).

Selv DR's strømlinede Autobahnbus er med:

[image]
Deutsche Reichsbahn Schnellreisewagen (Krupp 1936). Arkivfoto.

Også en togbus :-P ?

M.v.h.
Niels

1936 - ja, den får på alle tangenter (klopp).

Selv DR's strømlinede Autobahnbus er med:

Deutsche Reichsbahn Schnellreisewagen (Krupp 1936). Arkivfoto.

Også en togbus ?

M.v.h.
Niels

Uanset om den er togbus eller ikke, skulle den kunne nå frem uden forsinkelser. Der er vist ikke risiko for kødannelser med den trafik.

--
mvh
Lars

Uanset om den er togbus eller ikke, skulle den kunne nå frem uden forsinkelser. Der er vist ikke risiko for kødannelser med den trafik.

Hehe, jeg tænker, at billedet er taget inden indvielsen af pgl. Reichsautobahn. At DR interesserede sig for motorvejenes muligheder beroede på, at Reichsbahns generaldirektør Dorpmüller i 1930'erne også var formand for bestyrelse og direktion for Reichsautobahnen (RAB).

M.v.h.
Niels

Uanset om den er togbus eller ikke, skulle den kunne nå frem uden forsinkelser. Der er vist ikke risiko for kødannelser med den trafik.

Hehe, jeg tænker, at billedet er taget inden indvielsen af pgl. Reichsautobahn. At DR interesserede sig for motorvejenes muligheder beroede på, at Reichsbahns generaldirektør Dorpmüller i 1930'erne også var formand for bestyrelse og direktion for Reichsautobahnen (RAB).

M.v.h.
Niels

Jo, men i filmen ser vi også ibrugtagne motorvejsstrækninger, hvor der er god plads.

--
mvh
Lars

Godaften

Forstår ikke rigtigt denne palaver om det fantastiske i det tyske rigsflag (Rød dug, hvid cirkel med et sort hagekors), der var lige så almindeligt som Dannebrog herhjemme, Autobaner uden den store trafik og plads. Vi er jo i slutningen af 1930´erne, hvor privatbilismen ikke eksisterede og et fåtal havde bil og KØRTE på Autobanerne.

Gå ind på nettet og find tyske underholdningsfilm fra slutningen af 1930´erne (bl.a. Heinz Rühmann, De 3 fra Tanken etc.), Autobanerne er gabende tomme!!

Så ta´ filmen som f.eks. P.H´s Danmarksfilm!

Steff

Måske, for mit eget vedkommende, blot en stille tanke om hvor hurtigt et samfund kan gå i opløsning og synke ned i krig og kaos, uanset at kilden i dette tilfælde er en propaganda- eller reklamefilm, med et udtryk og indhold som er helt på linje med hvad der var normen dengang, også i Danmark. Forskellen mellem turister i sommerferiens sol og faldende bomber ses jo desværre stadigvæk, ikke ret langt væk fra bemeldte Danmark.

Min egen kommentar om uniformerne udspringer ikke af hverken facination af Nazi-Tyskland eller den rutinemæssige “hvordan kunne det dog ske” bøvsen, kun en konstatering af en detalje i historien om hvordan et regime i sin totale overtagelse af samfundet også fjernede bane og posts identitet på kasketten. ( Selv om der var vingehjul på kraven og ærmet...)

Kære Hans

Der er vel ingen der tror, at dit skriveri er en fascination af det 3. Rige. Det er jo bare din og andres (og med rette) opfattelse af det skete dengang og hvordan et folk tilsyneladende kunne ændre sig.

I næsten alle tidligere (og også nuværende) østlande, var nationalitets (højhedsmærket) blevet erstattet af en rød stjerne. Og i Sovjet (CCCP) og tiden efter som Rusland, bar mange lokomotiver forbogstaverne på Vladimir Lenin (VL) eller Josef Stalin (IS) foran type og nummer. Og så sent som i begyndelsen af 1990´erne så jeg det det stadig. Mindes dog aldrig at have set billeder/film af tyske lokomotiver før, under eller efter krigen med f.eks. forbogstaverne AH 01 1185!

Men tiden var jo også en helt anden i 30´erne og selv i lille fredelige Danmark marcherede ”horder” af uniformerede ungdomskorps op og ned af gaderne, KU, SU, DNSAP, DKU m. fl. trods uniformsforbuddet (Se MATADOR, Maude & Elisabeths bror Gustav og ”Røde”).

Lige til sidst. At tysk registrerede fly og Luftskibe havde hagekors på sideroret var jo bare det tyske nationale flag, som også danske, engelske og andre europæiske luftfartsselskaber havde tilsvarende landes flag påmalede i forskellige størrelser!!

Steff

NB: God Sct. Hans aften til alle!!!

Kære Steffen

Det tror jeg bestemt heller ikke, Jeg føler mig i hvert fald ikke trådt over tæerne :-) :-) :-)

Også god Sankt Hans herfra

Goddag i forum

Jeg vil ikke trætte folk med en detaljeret gennemgang af Weimarrepublikkens historie men blot bemærke, at tiden fra 1. Verdenskrigs afslutning frem til nazisternes magtovertagelse er en af de mest undersøgte perioder i tysk historie. Både historikere og filosoffer har arbejdet grundigt med spørgsmålet om "hvordan kunne det dog ske"?

Men med hensyn til den film, der indleder tråden, så ville nazisternes propagandaansvarlige, Joseph Goebbels, gerne gøre partiet ”stuerent” i omverdenens øjne. Så måske er det helt bevidst, at nazistiske symboler er nedtonet i filmen. Det skal vise, at situationen i Tyskland efter Hitlers magtovertagelse er normal, livet går videre - og rygterne om nazisternes excesser er overdrevne.

Bedste hilsner

Og ikke et eneste hagekors at se, må have været lidt af en udfordring at undgå dem.
Men sikken de røg dengang, og jeg mener ikke kun lokomotiverne, men passagererne.

Joo...der er nu hagekors men de er svære at se, undtagen i 6.02 hvor man ser informationsfyrens kasket. Jernbanepersonalet, bortset fra Mitropafolkene, havde en rigsørn med swastika i klørene på kasketten der, hvor man i mere fredelige tider ville se et vingehjul.

Godaften

Ja, det er jo en reklame/tourist film fra Tyskland i midten af 1930´erne og med nøjagtig de samme virkemidler, som tilsvarende danske film fra samme periode i Danmark. Jeg vil næsten tro, at der var flere Dannebrogs flag og blonde piger på cykler i DK film end tyske Rigsflag i tilsvarende tyske produktioner. Herhjemme benævnt reklame, film fra Tyskland selvfølgelig Propaganda.

Inden man laver grin og fornøjer sig over "Togbusser", bør man nok lige læse "Der Autobahn-Schnellverkehr der Deutschen Reichsbahn", fra EK-Verlag, ISBN: 978-3-88255-847-0.

DRG havde monopol på rejsetrafikken, og som tidligere nævnt med et sammenfald mellem Autobanerne og Rigsbanernes ledelser. Så hvorfor ikke udnytte de direkte næsten snorlige motorvejs forbindelser de større byer imellem (nogle bygget af DK hæderkronede firmaer). I mange tilfælde mere behageligt og hurtigere, men selvfølgelig med begrænsning af antal af rejsende og baggage.

Nettet nåede jo ikke helt at blive udbygget p.g.a. krigen så "Autobahn Schnellverkehr" nåede jo ikke at vise sit værd. Til gengæld kunne Autobanerne hjælpe de allierede i 1944/45 med næsten direkte linier ind i Tyskland, selvom nettet i begyndelsen var beregnet Nord/Syd.

I dagens Danmark udnyttes motorvejene og de store hovedveje af busselskaber som "Kombardo" og FLIX, hurtigt, nemt, elegang og billigere uden togskifte til de store destinationer.

Steff

Samme foretagende (EK) nævner i specialudgave 148 (om Anhalter Bahnhof) at der omkring 1939/1940 blev indført en hastighedsbegrænsning på busser....til 80 km/t og så dalede lysten til dén form for fjerntrafik.
Gad vide hvad busserne måtte køre inden?
Har en fornemmelse af at fartbacillen allerede dengang havde godt fat i tysken.....

..... og i min. 13:35, hvor der flagrer ét på tankstationen.

Og på luftskibets haleror (kan ikke lige komme på tidspunkt).

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

Rejse i Tyskland i 1936 med bl.a. tog, film