Jernbanekilder.dk: Ikke Nørresundby - men hvor så?

Hvis man på jernbanekilder.dk søger på Nørresundby Viaduktvej dukker nedenstående bro op på tre fotos.

Jeg kan ikke rigtig forliges med, at broen skulle ligge i Nørresundby - eller Lindholm for den sags skyld. For jernbanestrækningen Nørresundby-Fjerritslev mangler på billedet(!). Til gengæld aner jeg ikke, hvor vi er henne.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]

Hvis man på jernbanekilder.dk søger på Nørresundby Viaduktvej dukker nedenstående bro op på tre fotos.

Jeg kan ikke rigtig forliges med, at broen skulle ligge i Nørresundby - eller Lindholm for den sags skyld. For jernbanestrækningen Nørresundby-Fjerritslev mangler på billedet(!). Til gengæld aner jeg ikke, hvor vi er henne.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej Thomas,

Det har du da fuldstændig ret i. Der mangler et spor. Stedet må dog være til at hitte i kraft af adgangstrappen fra broen og det ualmindelige vandtårn, tror jeg det er. På et af ca. 1930-billederne står der vist en landmålerpind i sporet, så er banen overhovedet i trafik?

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Det må den være Morten, altså i trafik. Lige over sporet er broen stærkt tilsodet af røg fra damplokomotiverne.
Det sker ikke lige på en dag af et tilfældigt arbejdslokomotiv. Det må være en strækning i fuld drift.
mvh
PeterA

Det må den være Morten, altså i trafik. Lige over sporet er broen stærkt tilsodet af røg fra damplokomotiverne.
Det sker ikke lige på en dag af et tilfældigt arbejdslokomotiv. Det må være en strækning i fuld drift.
mvh
PeterA

Altså ikke en nedlagt do. Det ville ellers have indskrænket mulighederne i 1930'erne kraftigt, vel primært til Midtbanen og noget Sønderjylland.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Broen ser jo trods alt forholdsvis nybygget ud. Mit bud er, at det er en af de nye vejoverførsler ude af niveau, som der blev anlagt mange af i 30´erne,
da vej- og biltrafikken var steget betydeligt i omfang og gjorde de mange niveauoverkørsler især på hovedlinierne farlige og utidssvarende. I så fald kan vi være overalt i hele landet.

Mange af disse nybyggede vejbroer var sjældent arkitektoniske mesterværker, ofte byggede af lokale entreprenører, som bestemt forstod at bruge
rigeligt med cement og beton. Mange af dem er i dag forsvundet grundet elektrificeringen af banerne.
Selve banelinien synes at være - om ikke nyanlagt - så i renoveret stand. Mange større banelinier lå i 30´erne stadig i grusballast.

Vandtårnet og villaen til højre må være nøglen til opklaringen. Der må være nogle her på forummet, der kunne tænkes at have kendskab til det.
mvh
PeterA

På Jernbanekilder er det endnu et billede af broen, dog fra anden vinkel.

[image]

--
Ole M. Nielsen

Og et mere, hvor der står en markeringspæl midt i sporet.

[image]

--
Ole M. Nielsen

Tårnet ligner vandtårnet i Stilling syd for Århus.

--
Ole M. Nielsen

Det er vandtårnet og svagstrømsværket i Jerne.
Set retning mod Esbjerg

[image]

Bingo, Henrik! :-) :-) :-) I hvert fald ser tårnet ud til at stemme, og også skråningen i baggrunden. Og vel vegetationen generelt.

[image]

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Og her er den rygende pistol:
https://billedarkiv.esbjerg.dk/fotoweb/archives/5001-Billeder-fra-Esbjerg/all/BA40/7151...

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Sår kom billederne medsamt et par stykker, der var i pipelinen, på plads på jernbanekilder. På egne og DJM's vegne TAK til bidragyderne, samt ikke mindst til Thomas for at spotte fejlen. :-) :-) :-)

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Som allerede skrevet i tråden er det Jerne, og årstallet må være 1924:

[image]
Parti fra Jerne. Esbjerg Byhistoriske Arkiv - Nummer: B8754.

Vejen, som løber på tværs i forgrunden, er Storegade, der t.v. uden for billedet er ført over jernbanen (som jf. Jernbanekilder blev dobbeltsporet 1925). Viadukten er fra 1918. Vandtårnet, der jf. arkiv.dk er fra 1924, blev bortsprængt 1975; på grunden skulle Jerne Idrætsforenings nye klubhus opføres.

M.v.h.
Niels

Som allerede skrevet i tråden er det Jerne, og årstallet må være 1924:

Parti fra Jerne. Esbjerg Byhistoriske Arkiv - Nummer: B8754.

Vejen, som løber på tværs i forgrunden, er Storegade, der t.v. uden for billedet er ført over jernbanen (som jf. Jernbanekilder blev dobbeltsporet 1925). Viadukten er fra 1918. Vandtårnet, der jf. arkiv.dk er fra 1924, blev bortsprængt 1975; på grunden skulle Jerne Idrætsforenings nye klubhus opføres.

M.v.h.
Niels

Tak, Niels. Datoen er nu rettet fra "ca. 1930" til 1924 præcis. Arkiv.dk siger vandtårn bortsprængt i maj 1976.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Hej igen,

En kommentar: Vandtårnets opførelsesår 1924 (kilde: arkiv.dk) generede mig lidt, bl.a. fordi Stillings lignende vandtårn er fra 1908, jf. danske.vandtårne.dk. Så kastede jeg mig over det forkætrede ChatGPT, hvor man - ligesom ved kriminalpolitiets forhør - helst skal kende svaret på forhånd.

Det ledte til https://trap5.lex.dk/by/esbjerg-ribe-amt/ - der siger: "Jerne vandværk (opret. 1913) ..... har et vandtårn ved Fasanvej". Mon ikke vandtårnet er opført ved vandværkets etablering (og ikke 1924)? Det giver så lidt bedre tid til anlæggelse af jernbanens 2. spor ;-) .

Og bestyrker mistanken om, at også dette billede er ældre end 1924:

[image]
Vandtårnet i Jerne. Esbjerg Byhistoriske Arkiv - Nummer: B6577.

Møllen blev i øvrigt nedrevet 1929.

M.v.h.
Niels

Hej igen,

En kommentar: Vandtårnets opførelsesår 1924 (kilde: arkiv.dk) generede mig lidt, bl.a. fordi Stillings lignende vandtårn er fra 1908, jf. danske.vandtårne.dk. Så kastede jeg mig over det forkætrede ChatGPT, hvor man - ligesom ved kriminalpolitiets forhør - helst skal kende svaret på forhånd.

Det ledte til https://trap5.lex.dk/by/esbjerg-ribe-amt/ - der siger: "Jerne vandværk (opret. 1913) ..... har et vandtårn ved Fasanvej". Mon ikke vandtårnet er opført ved vandværkets etablering (og ikke 1924)? Det giver så lidt bedre tid til anlæggelse af jernbanens 2. spor .

Jow! Det giver mening. 2. hovedspor Tjæreborg - Esbjerg ibrugtaget 13.05.1925, så mit tidligere "ca. 1930" var (som ofte ved ca. angivelser) et løst gæt. Mon ikke at landmålerpinden på et af billederne så har noget med anlægget af 2. hovedspor at gøre. De tre blege papirfotos på jernbanekilder var fra gammel tid forsynet med årstallet "1921" på bagsiden, så dem tør jeg ikke gøre ældre, men "1924" for glaspladerne bør måske ændres til ca. 1923?

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Tilgiv min uvidenhed!

Hvorfor var der trappe ned til sporene?

Mvh

Ole P

Tilgiv min uvidenhed!

Hvorfor var der trappe ned til sporene?

Mvh

Ole P

For at man kunne komme fra villavejen op på viadukten og over på den anden side af banen uden at skulle gå en stor omvej. Arrangementet fungede så vidt vides også den modsatte vej.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

For at man kunne komme fra villavejen op på viadukten og over på den anden side af banen uden at skulle gå en stor omvej. Arrangementet fungede så vidt vides også den modsatte vej.

Var trappen konstrueret til trafik i begge retninger, både til nedadgående og opadgående trafik? Og det uden sikringsanlæg?

--
ئۇلغىك

For at man kunne komme fra villavejen op på viadukten og over på den anden side af banen uden at skulle gå en stor omvej. Arrangementet fungede så vidt vides også den modsatte vej.

Var trappen konstrueret til trafik i begge retninger, både til nedadgående og opadgående trafik? Og det uden sikringsanlæg?

Der har nok været nogle damer i fruestørelse, som det har været farligt at møde på den trappe, især efter mørkets frembrud.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

Broen blev udskiftet for et par år siden, og den nye er ligeledes udført med trappe.
Jeg er selv vokset op i området, og trappen er blevet meget flittigt benyttet :)

[image]

Jerne-broen blev åbenbart allerede i 1945 "genopført" efter sabotage:

[image]
Genopførelse af Jerne-broen så jernbanetrafikken kunne genoptages i normalt omfang. Broen ved Storegade og Jagtvej blev saboteret i april 1945. Fotograf: Paul Bølling. Esbjerg Byhistoriske Arkiv - Nummer: B95516.

Beklager arkivets hang til tændstikæskeetiketteformatet :-| .

M.v.h.
Niels

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

Jernbanekilder.dk: Ikke Nørresundby - men hvor så?