Guldbæk-foto Grindsted

Nedenstående billede tog Guldbæk i 1970 i Grindsted og i billedmappen er det angivet som "Mergelbanens gl. remise i Grindsted, nu autoværksted".

Kan det nu passe ?
Jeg tænker på Grindsted-Grene mergelbane, men ifølge diverse litteratur havde den remise, værksted og vandtårn ved lejet i Stilbjerg.
Bygningen virker også noget voldsom til de to smalsporede damplokomotiver som banen havde.

Adressen i dag er Østergade 5, men bygningen eksisterer ikke mere.

[image]
Grindsted 20/5-1970.

--
Ole M. Nielsen

Hej.

Jeg ved ingen ting, så jeg burde forholde mig tavs.

Bemærkningen fra OMN er endnu mere tvivlsom., da der var tale om to selskaber med hver sit lokomotiv, der vedligeholdtes i forskellige grader, så noget tyder på, at der ikke var fælles remise og værksted. Grindsted var vel også først aktuel, da der kom bane til Grindsted. Vandelbanen var den første. Kullene kom formentlig fra Vejle, og så var Stilbjerg en bedre base?

Som sagt, jeg har aldrig hørt om en remise i Grindsted. Heller ikke om at sidespor fra banen ind til Grindsted. Guldvang har aldrig nævnt en sådan remise, og han arbejdede sammen med Guldbæk. Jeg har skrevet selskabernes forhandlingsprotokol af, og her stod intet om remise eller værkstedsfaciliteter. Selskaberne sendte lokomotiver på værksted, hvis der var noget, de ikke kunne klare.

At jeg intet har hørt eller ikke kan finde remiseomtaler, er naturligvis igen garanti, men jeg tilslutter mig tvivlen om remisen.

Mvh. BH.

Nedenstående billede tog Guldbæk i 1970 i Grindsted og i billedmappen er det angivet som "Mergelbanens gl. remise i Grindsted, nu autoværksted".

Kan det nu passe ?
Jeg tænker på Grindsted-Grene mergelbane, men ifølge diverse litteratur havde den remise, værksted og vandtårn ved lejet i Stilbjerg.
Bygningen virker også noget voldsom til de to smalsporede damplokomotiver som banen havde.

Adressen i dag er Østergade 5, men bygningen eksisterer ikke mere.

På 1954 flyfotos ses et spor fra stationsarealet ind på grunden Østergade 5.
På skråfoto ses, at dette spor tilsyneladende endte blindt i en stopbom.
Intet af dette fortæller dog noget om, hvorvidt der har fandtes en remise på stedet, men der er ikke noget, som jeg umiddelbart vil kalde en "smoking gun"

[image]

[image]
https://www.kb.dk/danmarksetfraluften/images/luftfo/2011/maj/luftfoto/object1664495

Mvh
Jens

Det, der vises på billederne, er et privat sidespor fra DSB til Grindsted Trælasthandel, ejet af Vinding Dalgas. Sporet har ikke noget med mergelbanen at gøre. Mergelbanen var smalsporet.
Mine kilder i Grindsted siger samstemmende, at det er korrekt, den pågældende bygning var mergelbanens remise, men de kan have oplysningerne fra samme kilde, og var ikke født, da mergelbanen kørte. Sportilslutningen fra mergelbanen til remisen forsvandt, da DSB og VVGJ i 1913-14 som de første begyndte at anlægge banegården i Grindsted. Samtidig blev mergelbanen nord om Grindsted omlagt i en stor bue mod syd og der blev bygget to underføringer, så statsbanen og TKVJ kunne passerer over mergelbanen. Den under TKVJ eksisterer endnu.
Var mergelbaneremisen i Stilbjerg der fra begyndelsen, eller er den først kommet til, efter det ikke længere var muligt at køre til remisen i Grindsted?

Var mergelbaneremisen i Stilbjerg der fra begyndelsen, eller er den først kommet til, efter det ikke længere var muligt at køre til remisen i Grindsted?

Ifølge denne artikel på Netavisen Grindsted åbnede mergelbanen i 1886 og remisen i Stilbjerg blev opført i 1887.

Mvh
Jens

Artiklen nævner også et mergelbanespor, der gik skråt over den senere stationsplads. Nu udfyldte stationen i Grindsted i sine velmagtsdage jo et stort areal, og der står ikke noget om, hvor på stationens areal det nævnte sidespor skulle ligge, men der er nærliggende at antage, at sporet kan have gået til den omtalte hvidkalkede bygning, som hævdes at være remisen.

Artiklen nævner også et mergelbanespor, der gik skråt over den senere stationsplads. Nu udfyldte stationen i Grindsted i sine velmagtsdage jo et stort areal, og der står ikke noget om, hvor på stationens areal det nævnte sidespor skulle ligge, men der er nærliggende at antage, at sporet kan have gået til den omtalte hvidkalkede bygning, som hævdes at være remisen.

I denne tråd antager jeg på 1954 flyfotos at have identificeret traceen for sidesporets afgrening fra hovedsporet. Hvis det er korrekt, og hvis det endvidere antages, at sidesporet derefter forløb i en ret linie, så er Kolstrupvej identisk med traceen. Ekstrapolerer man fra Kolstrupvejs sydlige ende i en lige linie videre hen over det gamle stationsterræn, ender man minsandten på arealet ved Østergade 5.

[image]

Mvh
Jens

Samtidig blev mergelbanen nord om Grindsted omlagt i en stor bue mod syd og der blev bygget to underføringer, så statsbanen og TKVJ kunne passerer over mergelbanen. Den under TKVJ eksisterer endnu.

Jeg skal lige skynde mig at korrigere min dårlige hukommelse. Det er mergelbanens underføring under DSB-sporet mod Brande, der findes endnu. Underføringen under TKVJ er væk.

Hej Jens,

På en Grindsted-sporplan, dateret 1947, ses "dit" sidespor at betjene "Eksportslagteri", idet "den hvide bygning" er indtegnet og markeret som sådan. Sporet ligger, som det også ses på "dine" fotos, på tværs af hovedbygningens længderetning.

Link til sporplanen på Jernbanekilder: https://jernbanekilder.dk/L/ceb36c19-92c9-47d6-9bcf-cd37f571fdb6/viewmode=infoview .

Grindsted Eksportslagteri er iflg. Trap fra 1924 og må ikke forveksles med Andels-Svineslagteriet Midtjylland (fra1929).

Sidesporet, der givetvis også i tidens løb har betjent trælasthandelen, kan ses her t.v.:

GrindstedArkivet - B10760 (p.t. "klikbart").

Den gamle viadukt for Vejle Landevej ses formentlig fra den nye, som var færdig 1968, hvorefter den gamle blev nedrevet. Hvornår eksportslagteriet er konverteret til "Autoopretning", har jeg ikke fundet, men mon bygningen overhovedet nogensinde har været remise?

M.v.h.
Niels

Grindsted 20/5-1970.

Jeg skal ikke kloge mig på Grindsteds mergelbaner etc., men blot vise dette arkivbillede, angiveligt fra 1953:

GrindstedArkivet - Nummer: B4404 (p.t. "klikbart").

Omhandlede bygning er den hvide, vi ser oppe t.h. foran "Grindsted Trælasthandel". Jeg tænker, arkivbilledet er taget fra byens vandtårn på Banegårdsvej 32, der ses t.v. på Guldbæks foto. De 2 billeder viser tilsammen bygningens beliggenhed i f.t. jernbanen, og så må andre vurdere bygningens evt. jernbaneanvendelse.

M.v.h.
Niels

På "Arkivet for Jernbaner" fandt jeg denne sporplan fra 1918.

Ved den røde pil er angivet "Mergelspor" . Ser ud til at sporene går over til området ved "remisen", men denne er til gengæld ikke indtegnet som andre bygninger er det.

[image]

--
Ole M. Nielsen

På "Arkivet for Jernbaner" fandt jeg denne sporplan fra 1918.

Ved den røde pil er angivet "Mergelspor" . Ser ud til at sporene går over til området ved "remisen", men denne er til gengæld ikke indtegnet som andre bygninger er det.

Indicierne peger på, at "vores bygning" blev opført i 1924 på arealet mellem Østergade og jernbanen. "Eksportslagteriet" havde hidtil - som familieforetagende - slagtet hjemme. Hvornår Dalgas' trælasthandel kom til, ved jeg ikke.

M.v.h.
Niels

Hej.

I datidens litteratur opereredes med
Faste mergelbaner
Tranportable mergelbaner
Mergeltransporter på trafikbanerne.
Sporet mærket mergelbane på tilhøre sidste kategori. Nogen har så fået begreberne blandet sammen?

Mvh. BH.

I datidens litteratur opereredes med
Faste mergelbaner
Tranportable mergelbaner
Mergeltransporter på trafikbanerne.
Sporet mærket mergelbane på tilhøre sidste kategori. Nogen har så fået begreberne blandet sammen?

Hej Bent,

Er uenig i din konklusion. Sporplanen fra 1918 viser generøst, hvor en (fast?) mergelbane har forløbet, inden stationsanlægget blev en realitet.

I en sporplan fra 1959, også på Arkivet for Jernbaner, er "Eksportslagteriet" blevet "Midtjydsk Auto- og Maskinforretning".

M.v.h.
Niels

På "Arkivet for Jernbaner" fandt jeg denne sporplan fra 1918.

Ved den røde pil er angivet "Mergelspor" . Ser ud til at sporene går over til området ved "remisen", men denne er til gengæld ikke indtegnet som andre bygninger er det.

Det er faktisk en ret interessant opgave. Mergelbanen er ældre end Bramming-Funderbanen, og var der altså først. Man må formode, at mergelbanen ikke har krydset hen over stationssporene på Grindsted station.

Dette kunne være interessant at læse ekspropriationsprotokollen for så vidt angår arealerhvervelserne til Grindsted station..

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

..... og det kunne være interessant at vide, om "eksportslagteriet", der er indtegnet på senere sporplaner, flyttede ind i en "mergelbaneremise" eller nyopførte bygningen i 1924.

M.v.h.
Niels

..... og det kunne være interessant at vide, om "eksportslagteriet", der er indtegnet på senere sporplaner, flyttede ind i en "mergelbaneremise" eller nyopførte bygningen i 1924.

Jeg er også stadig nysgerrig, og jeg lurer lidt på de to lyskasser på tagryggen af bygningen.
Bygningen ligger i øvrigt i samme retning som mergelsporet, men er der kilder, som fortæller om og i så fald hvor langt sidesporet fortsatte efter at have passeret det senere stationsareal? Hvad var sidesporets funktion i Grindsted? Aflæsning af mergel?

Edit: Efter lidt søgning har jeg på slaegtsbibliotek.dk fundet Kalk og mergel gennem tiderne udgivet af De danske Kalk- og Mergelselskaber, hvor det på side 65 anføres, at "... i Grindsted blev lagt et spor fra mergelbanen ned til stationen, og ad den vej omlæsset både mursten og tørv til videretransport med Statsbanen."
Dette indikerer, at sidesporet ikke gik videre end det, men dels fortæller det stadig ikke noget om en eventuel remise, dels synes jeg, at det tidligere er fastslået, at mergelsporet kom før stationen?

Mvh
Jens

Et interiørbillede af eksportslagteriet fra 1931 :

[image]
https://arkiv.dk/vis/4074409

--
Ole M. Nielsen

Et interiørbillede af eksportslagteriet fra 1931 :

https://arkiv.dk/vis/4074409

Der er ikke rigtig noget på det billede, som får mig til at sige, at bygningen ikke er en tidligere remise.
Dog forekommer den lidt for pompøs i forhold til banens øvrige natur, især når det i Jernbanebladet nr. 12, 1969 på side 364 nævnes, at remisen i Stilbjerg kostede 400 kr. Denne bygning ser ud til at have kostet mere, men jeg har på den anden side ikke rigtig føling med priserne på byggeri på den tid. Jeg har heller ikke set, hvordan remisen i Stilbjerg så ud.

Mvh
Jens

Læs erindringer om eksportslagteriet i Grindsted *her*.

Sådanne erindringer kan være upræcise, men de beskæftiger sig bl.a. med eksportslagteriets etablering i 1924 og rummer udsagnet: Slagteriet lå på dette tidspunkt [1931] mellem Østergade og banearealet, ligesom der er et foto af 2 kødvogne, tilsyneladende på "vort sidespor" fra Grindsted Station, tyvstjålet og gengivet her:

[image]

Eksportslagteriet flyttede senere til større faciliteter på Slagterivej på den modsatte side af stationen, tæt på svineslagteriet, og de gamle bygninger blev på et eller andet tidspunkt til autoværksted m.v.

M.v.h.
Niels

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum