.... skulle nedenstående lokomotiv have haft, hvis projektet var blevet realiseret?:
![[image]](images/uploaded/202608052012566a739948bdfcd.jpg)
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.
.... skulle nedenstående lokomotiv have haft, hvis projektet var blevet realiseret?:
Kun fantasien sætter grænser, Morten.
Fra https://de.wikipedia.org/wiki/Translok_DH_440 har jeg "sakset":
"Et prototypelokomotiv blev testet af DB AG under nummeret 350 001-4 . Augsburg Lokalbahn erhvervede den anden prototype i 1998 og tildelte den driftsnummeret 31. Det tredje lokomotiv, nummer Em 847 856-2, gik til Varo Energy AGs fabriksjernbane i Birsfelden, Schweiz. Et salg af 20 lokomotiver til de danske statsbaner og yderligere lokomotiver til DB AG blev ikke til noget."
M.v.h.
Niels
.... skulle nedenstående lokomotiv have haft, hvis projektet var blevet realiseret?:
Kun fantasien sætter grænser, Morten.Fra https://de.wikipedia.org/wiki/Translok_DH_440 har jeg "sakset":
"Et prototypelokomotiv blev testet af DB AG under nummeret 350 001-4 . Augsburg Lokalbahn erhvervede den anden prototype i 1998 og tildelte den driftsnummeret 31. Det tredje lokomotiv, nummer Em 847 856-2, gik til Varo Energy AGs fabriksjernbane i Birsfelden, Schweiz. Et salg af 20 lokomotiver til de danske statsbaner og yderligere lokomotiver til DB AG blev ikke til noget."
M.v.h.
Niels
Tak tak, kære Niels. Det var "hurtig ekspedition". DSB gods var vist også lidt på retur i slutningen af 1990'erne, så det er vist godt det samme.
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.
