EB med flere

HHej Alle

Jeg blev lige spurgt om EB hedder EB i andre lande også?
F.eks. Tyskland med mere?

Hvordan med nummerering, bibeholdes disse oftes hvis salg til andre lande?
ME i Norge hedder jo stadig 15xx og MZ i Australien 14xx

--
Venlig hilsen

Anders
www.smalspor.dk

HHej Alle

Jeg blev lige spurgt om EB hedder EB i andre lande også?
F.eks. Tyskland med mere?

Wikipedia ville være et godt sted at kigge.
Og dernæst Google.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Jeg blev lige spurgt om EB hedder EB i andre lande også?
F.eks. Tyskland med mere?

EB er en national dansk litrering for DSBs Vectron-lokomotiver. Derudover har de det internationalt definerede og obligatoriske "NVR-nr." - f.eks. har DSB EB 3201 NVR-nr. 91 86 0003 201-8.

EA lokomotiverne, der kører hos DB Cargo i Bulgarien, hedder ikke "EA" mere, men bærer NVR-nummer, hvorimod EG-lokomotiverne ved DB Cargo Scandinavia stadig hedder "EG" med sine gamle nr. foruden NVR-numrene.

Hvordan med nummerering, bibeholdes disse oftes hvis salg til andre lande?
ME i Norge hedder jo stadig 15xx og MZ i Australien 14xx

Det er frivilligt, hvorvidt man som køber vil bibeholde hidtidig litrering/nummerering, hvorimod der er regler for, hvorledes NVR-nummereringen ændres i så tilfælde.

NB: Egentlig står NVR for "National Vehicle Register", altså registret, hvorimod selve nummeret faktisk hedder EVN ("European Vehicle Number", altså registreringsnummeret).

M.v.h.
Niels

Super mange tak til JEr begge

--
Venlig hilsen

Anders
www.smalspor.dk

EB er en national dansk litrering for DSBs Vectron-lokomotiver. Derudover har de det internationalt definerede og obligatoriske "NVR-nr." - f.eks. har DSB EB 3201 NVR-nr. 91 86 0003 201-8.

Ikke noget nationalt over det, det er en intern DSB ting. De kunne også have kaldt dem IB, Otto eller Astrid, det er der ikke nogen andre der blander sig i. Ligeledes kunne en anden dansk jernbanevirksomhed også have valgt at kalde en af deres rullende enheder for EB.

NB: Egentlig står NVR for "National Vehicle Register", altså registret, hvorimod selve nummeret faktisk hedder EVN ("European Vehicle Number", altså registreringsnummeret).

NVR er på vej ud (til fordel for EVR). Danmark er et af de få lande der stadig hænger i bremsen, i sidste omgang her forsinket af et regeringsskifte, men inden årsskiftet skulle NVR være fortid i DK. Den korrekte betegnelse, og også den der er brugt i branchen, er som du selv skriver, EVN :)

EB er en national dansk litrering for DSBs Vectron-lokomotiver. Derudover har de det internationalt definerede og obligatoriske "NVR-nr." - f.eks. har DSB EB 3201 NVR-nr. 91 86 0003 201-8.

Ikke noget nationalt over det, det er en intern DSB ting.

Tjoe, nu er vi mindst én, der anser DSB som et nationalt jernbaneselskab :-P .

Tjoe, nu er vi mindst én, der anser DSB som et nationalt jernbaneselskab .

Bestemt, men at DSB er en del af den nationale mængde af jernbanevirksomheder, gør ikke det DSB vælger at gøre gældende for hele mængden.

Bare for at bidrage til morskaben, så er Vectron kendt som såvel 193, 243 og 118 hinsidan. Går vi længere østpå, hedder VRs Vectroner Sr3

https://www.jarnvag.net/lokguide/193

Bombardier Traxx findes under seks forskellige litra

https://www.jarnvag.net/lokguide/185

Forresten hed elektriske motorvogne i Sverige traditionelt noget med X (således: ET = X31) men nu finder man både ER1 (Stadler) og ER3 (CAF) hos forskellige operatører.

Tjoe, nu er vi mindst én, der anser DSB som et nationalt jernbaneselskab .

Bestemt, men at DSB er en del af den nationale mængde af jernbanevirksomheder, gør ikke det DSB vælger at gøre gældende for hele mængden.

Fint, at du holder åbent for, at andre danske jernbanevirksomheder end DSB kan lade Vectron indregistrere i DK og i øvrigt kalde dem, hvad de vil.

Fint, at du holder åbent for, at andre danske jernbanevirksomheder end DSB kan lade Vectron indregistrere i DK og i øvrigt kalde dem, hvad de vil.

Nu er der allerede en håndfuld andre jernbanevirksomheder, der kører Vectron her i Danmark. Ingen af dem kalder deres Vectroner for EB. Og nej, de er ikke registreret i det danske register, men det havde ikke gjort nogen forskel om de var. De er alle, inklusive DSB's, registreret under en Siemens typebetegnelse og EVN, ikke et dansk litra som man gjorde engang.

Nu er der allerede en håndfuld andre jernbanevirksomheder, der kører Vectron her i Danmark. Ingen af dem kalder deres Vectroner for EB. Og nej, de er ikke registreret i det danske register, men det havde ikke gjort nogen forskel om de var. De er alle, inklusive DSB's, registreret under en Siemens typebetegnelse og EVN, ikke et dansk litra som man gjorde engang.

Tak, hr. Overlærer.

[image]
Uden EVN. Det med tal og numre er jo meget vigtigt for nogle nummerplader…… ;-)

--
ئۇلغىك

Tjoe, nu er vi mindst én, der anser DSB som et nationalt jernbaneselskab .

Bestemt, men at DSB er en del af den nationale mængde af jernbanevirksomheder, gør ikke det DSB vælger at gøre gældende for hele mængden.

Fint, at du holder åbent for, at andre danske jernbanevirksomheder end DSB kan lade Vectron indregistrere i DK og i øvrigt kalde dem, hvad de vil.

Man ser for sig DJK's Vectron: MBJ 22 'Tokkerup'....

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget er muligvis ikke korrekt.

NVR er på vej ud (til fordel for EVR). Danmark er et af de få lande der stadig hænger i bremsen, i sidste omgang her forsinket af et regeringsskifte, men inden årsskiftet skulle NVR være fortid i DK. Den korrekte betegnelse, og også den der er brugt i branchen, er som du selv skriver, EVN :)

Mig bekendt er bestemmelserne om "NVR" fastsat i en bekendtgørelse, som Trafikstyrelsen har ansvar for. Da bekendtgørelser er styrelses- og ikke folketingsanliggender, kan jeg ikke lige se, hvordan regeringsskiftet influerer?

NVR er på vej ud (til fordel for EVR). Danmark er et af de få lande der stadig hænger i bremsen, i sidste omgang her forsinket af et regeringsskifte, men inden årsskiftet skulle NVR være fortid i DK. Den korrekte betegnelse, og også den der er brugt i branchen, er som du selv skriver, EVN :)

Mig bekendt er bestemmelserne om "NVR" fastsat i en bekendtgørelse, som Trafikstyrelsen har ansvar for. Da bekendtgørelser er styrelses- og ikke folketingsanliggender, kan jeg ikke lige se, hvordan regeringsskiftet influerer?

Hej Niels!

Det er som jeg forstår det helt almindeligt at alle styrelser holde alt regelarbejdet på "pause" ind til en ny regering og dermed ministerierne er på plads. Så selvom der ikke er tale om en sag der ikke skal via Christiansborg så er det helt almindeligt (som jeg forstår det) at ministerier og styrelser går på "vågeblus" ind til alt er på plads.

/Bjørn

Hej Bjørn,

Jeg er godt bekendt med fænomenet, men at det skulle forsinke ajourføring af en bekendtgørelse, som end ikke fordrer ministerunderskrift, synes "overdrevet". Vi har jo netop et upolitisk embedsværk, der skulle sikre, at forvaltningsmæssige transaktioner kan finde sted, også under et "regeringstomrum".

M.v.h.
Niels

Jeg er godt bekendt med fænomenet, men at det skulle forsinke ajourføring af en bekendtgørelse, som end ikke fordrer ministerunderskrift, synes "overdrevet". Vi har jo netop et upolitisk embedsværk, der skulle sikre, at forvaltningsmæssige transaktioner kan finde sted, også under et "regeringstomrum".

Det er hvad trafikstyrelsen har meldt ud til jernbanevirksomhederne. Om der er hjemmel til at gøre sådan eller ej, om det er skalkeskjul og/eller andet, det vil jeg ikke vurdere. Men det er den udmelding de er kommet med.

Det er hvad trafikstyrelsen har meldt ud til jernbanevirksomhederne. Om der er hjemmel til at gøre sådan eller ej, om det er skalkeskjul og/eller andet, det vil jeg ikke vurdere. Men det er den udmelding de er kommet med.

Vi har set det i andre styrelser og det skulle være et centralt diktat fra Statsministeriet (Chefen) at forrretningsministerium betyder at alt arbejde ud over det helt basale, indstilles. Og nutidens embedsmænd M/K vover ikke pelsen, men retter ind og peger opad, når deres handlinger eller mangel på samme skal forklares.

--
Venligst

Michael Deichmann
Kurator for Ingeniørernes Danmarkshistorie

[image]

Det er hvad trafikstyrelsen har meldt ud til jernbanevirksomhederne. Om der er hjemmel til at gøre sådan eller ej, om det er skalkeskjul og/eller andet, det vil jeg ikke vurdere. Men det er den udmelding de er kommet med.

Vi har set det i andre styrelser og det skulle være et centralt diktat fra Statsministeriet (Chefen) at forrretningsministerium betyder at alt arbejde ud over det helt basale, indstilles. Og nutidens embedsmænd M/K vover ikke pelsen, men retter ind og peger opad, når deres handlinger eller mangel på samme skal forklares.

Ja, det står jo i Grundlovens § 15

Et ministerium, som har fået et mistillidsvotum, eller som har begæret sin afsked, fungerer, indtil et nyt ministerium er udnævnt. Fungerende ministre kan i deres embede kun foretage sig, hvad der er fornødent til embedsforretningernes uforstyrrede førelse.

Og det tages bogstaveligt. Er der tvivl, så sker der intet.

Jeg sad engang til et møde møde i Fiskeriministeriet, netop som et folketingsvalg blevet udskrevet. Telefonen rang, og ministeriets repræsentant fik meddelse om valget. Han lagde kuglepennen, lukkede sin notatbog og sad med foldede hænder, indtil der fem-syv minutter senere kom meddelelse om, at regeringen ikke gik af. Så kunne vi fortsætte.

--
mvh
Lars

.....
Og det tages bogstaveligt. Er der tvivl, så sker der intet.
.....

Og tvivlen har det åbenbart med at brede sig til underlagte styrelser etc., hvilket netop i den afvigte periode gav anledning til nogen offentlig kritik.

Den konkrete sag var faktisk om Landbrugs- og Fiskeristyrelsen. Styrelsen blev offentligt kritiseret for ikke at udstede ålelicenser under perioden med forretningsministerium/regeringsdannelse. Kritikken gik på, at almindelig, lovbunden administration angiveligt blev sat i bero med henvisning til regeringsforhandlingerne.

Jeg blev lige spurgt om EB hedder EB i andre lande også?
F.eks. Tyskland med mere?

Her findes en oversigt over Siemens Vectron: https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1407582&lang=1 .
Her kan du se, hvad man har kaldt det enkelte lokomotiv, f.eks. DSB EB. På det enkelte lokomotivportræt, f.eks. DSB EB 3201, kan du se, hvilket NVR/EVN nummer, pgl. lokomotiv har fået.

M.v.h.
Niels

HHej Alle

Jeg blev lige spurgt om EB hedder EB i andre lande også?
F.eks. Tyskland med mere?

Hvordan med nummerering, bibeholdes disse oftes hvis salg til andre lande?
ME i Norge hedder jo stadig 15xx og MZ i Australien 14xx

I Sverige valgte man at sætte et T foran de danske litra. Så MZ blev til TMZ, ME blev til TME, MY blev til TMY og så videre. T er kodebogstavet for diesellokomotiver i Sverige, ligesom ellokomotiver har R som kodebogstav, og rangertraktorer har Z som deres bogstav.

Numrene, for eksempel 1409, fulgte med direkte over. Som eksempelvis på TMZ 1409.

--
[image]

Citat:
T er kodebogstavet for diesellokomotiver i Sverige, ligesom ellokomotiver har R som kodebogstav, og rangertraktorer har Z som deres bogstav.
Citat slut

Det er korrekt for så vidt angår litra T og Z. Det kan tilføjes, at litra U er bivogne til motorvogne og fra 1970 var V hovedlitra for dieselrangerlokomotiver, X for elektriske motorvogne og Y hovedlitra for dieselmotorvogne.
Men det med at R er kodebogstav for ellokomotiver, er kun meget lidt korrekt. Ja, for hurtigkørende ellokomotiver med to toakslede bogier. Litra Ra, Rb1, Rb2, Rb3, Rc i syv udgaver samt for de Rc, er blev ombygget til Rd.
Men svenske ellokomotiver hos SJ og TGOJ havde mange forskellige litra. D-typen blev leveret i 333 eksemplarer 1925-43 som S's første standard-ellokomotiv med underlitra Ds og Dg og senere Du m.fl. Der var de nyere Da fra 1950'erne, der var malmtogslokomotiver litra Dm og Dm3, tunge bogielokomotiver Ma og Mg, som begge har to treakslede bogier, der er de tidlige malmtogslokomotiver litra Oa, Ob, Oc, Od og Of og snälltågsloket littera F - ja, dette litra blev både anvendt til en damp- og få år efter til en ellokomotivtype. Der var de mindre bogiellokomotiver Ha, Hb, Hg m.fl.
Litra til ellokomotiver blev hos SJ anvendt i flæng med litra for damplokomotiver. Det er kun motortrækkraft, der har været henvist til de bageste bogstaver i alfabetet.

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

EB med flere

Ingeniøren

Jernbanen.dk forum

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak