af Tommy Nilsson 
, Ringsted, 19/9 2026, 11:06 (25 dage siden)
En læser mener, at Hs-t skal ændres til HS-t på denne side:
https://www.jernbanen.dk/dsb_gvogn.php?Aar=1941&litra=Hs-t&typenr=
Jeg mener bestemt, at Hs-t er rigtigt, men kan ikke lige finde dokumentation for det.
De første 10 vogne blev leveret som Hs 49900-49909 i 1960, og her vil jeg gerne gå med til at ændre litraet til HS.
--
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/ForumSignatur.jpg)
af Morten Flindt Larsen 
, København K, 19/9 2026, 11:58 (25 dage siden) @ Tommy Nilsson
En læser mener, at Hs-t skal ændres til HS-t på denne side:
https://www.jernbanen.dk/dsb_gvogn.php?Aar=1941&litra=Hs-t&typenr=
Jeg mener bestemt, at Hs-t er rigtigt, men kan ikke lige finde dokumentation for det.De første 10 vogne blev leveret som Hs 49900-49909 i 1960, og her vil jeg gerne gå med til at ændre litraet til HS.
Der er to synspunkter i spil, som begge kan anlægges, dog uden at de gælder for alle DSB-godsvogne, for det lille s indikerer jf. UIC, at vognene måtte køre 100 km/t.
1. I henhold til de forskellige UIC-ficher udsendt fra 1956 og frem er "Hs" et internationalt UIC-litra. Det tilføjede "-t" (som de i 1960 leverede Hs-vogne fik i 1961-62) i er ifølge UIC et nationalt underlitra.
2. Man kan også forfægte synspunktet, at HS er et traditionelt DSB-litra, så S'et er en kapitæl. Begge tolkninger er fsv. mulige.
MEN, hvis man holder på, at Hs-t er det korrekte jf. UIC, så er litraerne KS (tidligere nationalt litra T), E (tidligere nationalt litra P), GS (tidligere nationalt litra G) m.fl. så frem til 1965 OGSÅ at betragte som UIC-litra i henhold til samme fiche som du henfører Hs-t til. Det betyder, at s'erne ved disse litra skal skrives med minuskler i stedet for kapitæler, og du (Tommy) skal så ændre alle S'erne på KS, HS, GS osv. til små s'er, fordi der for dem gælder samme UIC-fiche som gælder for Hs-t. Og det bliver vist en større omgang.
Hvis der er et lille d på litra Sd (leveret i 1962), så beviser det vel, at DSB fulgte UIC-ficherne - men er det et d eller et D, for det kan jeg ikke rigtig se på billederne. Og hvad med litra SAD (leveret i 1962)? skal det være Sad, og ikke SAD, som Tommy skriver? For Fd-vognene (leveret 1962) fulgte DSB straks UIC-foreskrifterne med det lille d.
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.
Den er sku svær og jeg tror man skal have fat i det reglementariske fra UIC.
Men når dette så er ”skrevet” har banerne, især DSB jo anvendt Versaler (store bogstaver) sammensat med Kapitæler (store bogstaver, men i mindre størrelse) ved litreringer, f.eks. i.f.m. litrering. DSB-S litra H (Hugin klassens små rangerlokomotiver) bliver til HS og ikke til Hs. Det samme for personvognenes underlitreringer ECO, hvor co er skrevet med kapitæler og IKKE med minuskler.
Hvis jeg ser på billeder af HS, HS-t, synes s at være kapitæler og ikke skrevet med ”små bogstaver”!
Det er i hver tilfælde det jeg får ud af at spørge en typograf/faktor uddannet person.
Steff
NB: Min fond ryger ved at kopiere over fra word og her til siden, men håber det kan forstås. BÅDE H og S er store bogstaver, men S med mindre fond (kapitél)
af Morten Flindt Larsen , København K, 19/9 2026, 13:24 (25 dage siden) @ Steffen Dresler
I skrivende stund er jeg ved at rette de relevante litra i jernbanekilder.dk
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.
af Morten Flindt Larsen , København K, 19/9 2026, 13:42 (25 dage siden) @ Morten Flindt Larsen
I skrivende stund er jeg ved at rette de relevante litra i jernbanekilder.dk
Finito! Og litra SD er hermed ændret til litra Sd, Steffen. 
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.
Hej Steff,
Litreringerne f.eks. "HS", "ECO" og "CRM" kan faktisk redigeres til "HS", "ECO" og CRM" her, når du har kopieret din Word-tekst over. Så kommer de til at se ud som på materiellet.
Men det er nok nemmest ved laptoppen og ikke med mobilen.
M.v.h.
Niels
Tak Niels
Spørgsmålet er jo om HVORNÅR litra HS blev sat i drift, før eller efter det blev vedtaget at anvende minuskler ved 1. underlitra.
Men ved DSB var hovedlitra med VERSALEER og underlitra med Kapitæler som du også har vist ved dine eksempler
(Personvogne og lokomotivmateriellet). Sp. er altså tidspunkt for ikrafttræden af 1. underlitra skulle skrives (jf. UIC) med minuskler.
Steff
af Morten Flindt Larsen , København K, 19/9 2026, 13:47 (25 dage siden) @ Steffen Dresler
Tak Niels
Spørgsmålet er jo om HVORNÅR litra HS blev sat i drift, før eller efter det blev vedtaget at anvende minuskler ved 1. underlitra.
Men ved DSB var hovedlitra med VERSALEER og underlitra med Kapitæler som du også har vist ved dine eksempler
(Personvogne og lokomotivmateriellet). Sp. er altså tidspunkt for ikrafttræden af 1. underlitra skulle skrives (jf. UIC) med minuskler.Steff
Vedtaget på UIC-møde i København i 1956, i første omgang kun gældende for godsvogne af UIC-typer samt nyindkøbte godsvogne. DSB og DB var vist de eneste baner, der fulgte beslutningen til punkt og prikke, dog vist ikke for tankvogne (private)..
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.
Tak Niels
Spørgsmålet er jo om HVORNÅR litra HS blev sat i drift, før eller efter det blev vedtaget at anvende minuskler ved 1. underlitra.
Men ved DSB var hovedlitra med VERSALEER og underlitra med Kapitæler som du også har vist ved dine eksempler
(Personvogne og lokomotivmateriellet). Sp. er altså tidspunkt for ikrafttræden af 1. underlitra skulle skrives (jf. UIC) med minuskler.Steff
Vedtaget på UIC-møde i København i 1956, i første omgang kun gældende for godsvogne af UIC-typer samt nyindkøbte godsvogne. DSB og DB var vist de eneste baner, der fulgte beslutningen til punkt og prikke, dog vist ikke for tankvogne (private)..
Hej Morten
Så skulle det jo være på plads "reglementarisk" fra ca. 1956ff. m.h.t godsvognsmateriellet, men hvad med Personvognsmateriellet?
Der bliver lidt "erstat med S til s, vælg alle", god fornøjelse.
Steff
NB: De valgte skrifttyper gør det jo ikke nemmere at se visuelt på materiellet, vel?
af Morten Flindt Larsen , København K, 19/9 2026, 13:59 (25 dage siden) @ Steffen Dresler
Tak Niels
Spørgsmålet er jo om HVORNÅR litra HS blev sat i drift, før eller efter det blev vedtaget at anvende minuskler ved 1. underlitra.
Men ved DSB var hovedlitra med VERSALEER og underlitra med Kapitæler som du også har vist ved dine eksempler
(Personvogne og lokomotivmateriellet). Sp. er altså tidspunkt for ikrafttræden af 1. underlitra skulle skrives (jf. UIC) med minuskler.Steff
Vedtaget på UIC-møde i København i 1956, i første omgang kun gældende for godsvogne af UIC-typer samt nyindkøbte godsvogne. DSB og DB var vist de eneste baner, der fulgte beslutningen til punkt og prikke, dog vist ikke for tankvogne (private)..
Hej MortenSå skulle det jo være på plads "reglementarisk" fra ca. 1956ff. m.h.t godsvognsmateriellet, men hvad med Personvognsmateriellet?
Der bliver lidt "erstat med S til s, vælg alle", god fornøjelse.
Steff
For personvognsmateriellet galdt andre UIC-ficher. Ikke noget, der har med den konkrete "HS-t" sag at gøre.
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.
af Morten Flindt Larsen , København K, 19/9 2026, 14:00 (25 dage siden) @ Morten Flindt Larsen
Tak Niels
Spørgsmålet er jo om HVORNÅR litra HS blev sat i drift, før eller efter det blev vedtaget at anvende minuskler ved 1. underlitra.
Men ved DSB var hovedlitra med VERSALEER og underlitra med Kapitæler som du også har vist ved dine eksempler
(Personvogne og lokomotivmateriellet). Sp. er altså tidspunkt for ikrafttræden af 1. underlitra skulle skrives (jf. UIC) med minuskler.Steff
Vedtaget på UIC-møde i København i 1956, i første omgang kun gældende for godsvogne af UIC-typer samt nyindkøbte godsvogne. DSB og DB var vist de eneste baner, der fulgte beslutningen til punkt og prikke, dog vist ikke for tankvogne (private)..
Hej MortenSå skulle det jo være på plads "reglementarisk" fra ca. 1956ff. m.h.t godsvognsmateriellet, men hvad med Personvognsmateriellet?
Der bliver lidt "erstat med S til s, vælg alle", god fornøjelse.
Steff
For personvognsmateriellet galdt andre UIC-ficher. Ikke noget, der har med den konkrete "HS-t" sag at gøre.
..... undskyld, "Hs-t"-sag.
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.
For personvognsmateriellet galdt andre UIC-ficher. Ikke noget, der har med den konkrete "HS-t" sag at gøre.
Findes de ficher i øvrigt hos et af arkiverne? De er lidt dyre at købe fra ny hos UIC, hvis man nu var nysgerrig på indholdet
af Morten Flindt Larsen , København K, 24/9 2026, 16:52 (20 dage siden) @ Viktoria Skov
For personvognsmateriellet galdt andre UIC-ficher. Ikke noget, der har med den konkrete "HS-t" sag at gøre.
Findes de ficher i øvrigt hos et af arkiverne? De er lidt dyre at købe fra ny hos UIC, hvis man nu var nysgerrig på indholdet
Pas.
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.
