Hvor var Wilcke henne? - Jernbanehistorisk forum

Banebasen er i gang med at registrere rigtig mange billeder. Men ikke alle fotografer har efterladt noter om hvor de har taget billederne.
Det gælder bl.a. Birger Wilcke, og der er blandt hans ca. 4000 billeder en del som er svære at placere steds- og tidsmæssigt.
Vi håber at "Herreværelset" kan hjælpe med - her kommer nogle stykker.
1)
[image]

2)
[image]

3)
[image]

Mvh
Banebasen.dk

1)

Billedet viser Malling Station set fra Odder-siden.

2)

Min umiddelbare reaktion siger "Nydquist"; kunne det være HHJ 10, der havde skorstensbånd? Viby J ??

M.v.h.
Niels

2)

Jeg vil mene, at dette viser rangering på Viby J station før omlægningen af HHJ.
Det er et af HHJ's Nohab-byggede lokomotiver, måske nr. 10, der holder på sidesporet ud for fabrikken, som på dette billede er beskiltet LINUM. Det passer også med armsignalet, som er Viby J's I-signal fra Tranbjerg, der ses til venstre for damplokomotivet og lige foran fronten på det, der kan være HHJ M 2.

Korrekt. Loket er HHJ 10 eller 11. De havde begge skorstensbånd.

3)

Langerød trb på Lille Nord.

M.v.h.
Niels

Jeg er ikke overbevist om at billede 2 er Viby J. på HHJ.

1) Terrrænet i baggrunden er alt for højt.
2) Bygningerne på billedet passer ikke med luftfotoet.
3) Hvor er DSB´s hovedspor til/fra Skanderborg ? Burde vel kunne ses i baggrunden.
4) Signalet kan ikke være indkørsels-signal fra Tranbjerg (armen vender forkert).
5) Hvad skulle (motor) vognen, hvorfra billedet er taget lave på FDB fabrikken ?

--
Ole M. Nielsen

Nu har jeg fået billedet vendt rigtig i mit hoved.
Damplokomotivet vender næsen mod Århus og så passer det hele med Viby J. inden forlægning.

I-signalet fra Tranbjerg ses på dette Sylvest-billede
[image]

Og bygningerne kan genkendes her
[image]

--
Ole M. Nielsen

https://share.google/DBTn5imclhMQ4AUeq

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

Wilckes billede er taget fra et persontog, så det må være taget før 5. oktober 1948, da banen mellem Viby og Rosenhøj blev forlagt.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

Stor tak til jer alle for, at vi kunne trække på jeres viden!
Når nu det går så godt, kommer der lige 6 billeder mere, hvoraf nogle nok er lidt mere vanskelige... ;O)
- Og for en ordens skyld: vi ved ikke selv hvor de er optaget.
Mvh
Banebasen.dk

1) MO 563 på dobbeltsporet strækning - men hvor?
[image]

2) Isbryderen Mjølner, men i hvilken havn?
[image]

3) En station på HHJ, men hvilken?
[image]

4) En station (i det fjerne), men hvilken?
[image]

5) En afkoblet A-maskine som varmemaskine, men hvor?
[image]

6) Sporkurve og industri - men hvor?
[image]

4) En station (i det fjerne), men hvilken?

Døjringe, billedet findes også her: https://www.nanjing.dk/doiringe.htm .

M.v.h.
Niels

Varmemaskinen er formentlig A 157, som var varmemaskine 1952-1956. Stedet er mig ubekendt.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

Varmemaskinen kan også være A 147, som i mange stod i Korsør. Der tror jeg dog ikke billedet er fra.
mvh
PeterA

Varmemaskinen kan også være A 147, som i mange stod i Korsør. Der tror jeg dog ikke billedet er fra.
mvh
PeterA

Go´eftermiddag

Tror også det er A 147:
Omb. til varmemaskine 19-11-1936 med tender DSB litra Fs nr. 256. 1936-1959 opstillet som fast togforvarmningskedel i Korsør.

Det er den eneste A ombygget til "stationær" varmemaskine jeg kender til, men man skal jo aldrig sige aldrig :-|

Der blev også anvendt A kedler til de såkaldte "Harte-boringer" omkring Kolding i 1930´erne, levering af kraftdamp til olieboringer, det var nr. 132 og 139 ved "Harte 1" og nr. 141 og 143 ved "Harte 2". Muligvis er også 150 anvendt, men yderligere info mangler herom. Under alle omstændigheder var kedlerne afmonterede for dette arbejde.

Placeringen/stedet skal jeg nok lade være med at byde på, hvis ikke Korsør.

Steff

NB: Har også en note der siger, at A 157 var udstyret med "Togforvarmningsanlæg" i perioden 1951 - 1956, anvendelsessted ukendt.

Det er lidt sjov med både A 157 og A 158 i det begge meldes klar til salg (til skot) i 1956.
Først i 1958 sker salget.
På det tidspunkt var A 157 i Odense og A 158 i Nyborg.....så måske der skal ledes lidt i 2 distrikt?
Personligt tror jeg ikke en varmemaskine ville krydse Storebælt for hensættelse og senere skrotning......men DSB kan nogle gange overraske.

A 147 har jeg ingen idé hvor DSB gemte den.....

Varmemaskinen kan også være A 147, som i mange stod i Korsør. Der tror jeg dog ikke billedet er fra.
mvh
PeterA

Det tror jeg heller ikke, at billedet er. A 147 var varmemaskine i Korsør 1936-1959. Den blev i 1960 solgt til Josep Levin, så billedet kan vise maskinen undervejs til ophugning.

A 157 var varmemaskine 1952-1956. Ingen oplysninger haves, om hvor den blev anvendt. Men hvis nogen ved det, så kom frit.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

Der kommer tydeligvis røg op af skorstenen, så den er i funktion som varmemaskine.
Mvh
Banebasen.dk

Der kommer røg op af skorstenen, Morten, så helt udtjent er maskinen vel næppe, så den er på vej til ophugning på billedet !!
mvh
PeterA

Helsingør, med den karakteristiske kran til venstre.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

Helsingør, med den karakteristiske kran til venstre.

Er der ikke lidt voldsomt spornet der? Idag er der jo kun et spor imellem Helsingør station og Grønnehave.

--
Venligst

Michael Deichmann
Kurator for Ingeniørernes Danmarkshistorie

[image]

Er der ikke lidt voldsomt spornet der? Idag er der jo kun et spor imellem Helsingør station og Grønnehave.

Tidligere var der flere: https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=112594 og https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=37521 .

[image]
Godsvogne ved værftet i Helsingør. Foto: Sven Türck. KB billedsamling - Id: turck_07023.tif.

M.v.h.
Niels

Er der ikke lidt voldsomt spornet der? Idag er der jo kun et spor imellem Helsingør station og Grønnehave.

Tidligere var der flere: https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=112594 og https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=37521 .

OK, så en egentlig havnebane. Tak.

--
Venligst

Michael Deichmann
Kurator for Ingeniørernes Danmarkshistorie

[image]

G'aften
Lidt sent, men bevis på at der lå 3 spor i Havnegade, da der var flest.
God aften VH PediHg
[image]

Billede 6
Det er Esbjerg havnebane set mod station
Dampcentrale i baggrunde til højer og smørexporten til venstre.

Blot en strøtanke, som nogen måske kan følge op på, eller afvise:

Billede 1 med en nyrevideret og stafferet MO 563 øjensynligt med endnu en MO bagerst, og i så fald måske "Englænderen" eller andet lyntog på
vej mod Kbh. H, lugter lidt fælt af Vestbanen mellem Vigerslev og Brøndbyøster med anlægsarbejderne i 1951 for de nye spor, der anlagdes i
forbindelse med S-banens udvidelse til Glostrup i 1953. Disse spor anlagdes syd for de gamle, og blev til Vestbanens nye hovedspor, mens de
oprindelige spor overgik til brug for S-banen.

Som sagt, kommentarer hertil vil være velkomne.
mvh
PeterA

Billede 1 med en nyrevideret og stafferet MO 563 øjensynligt med endnu en MO bagerst .....

Hej PeterA,

MO-vognen har den lille billygte under førervinduet; blev den udskiftet til den store, og i givet fald hvornår? Og hvornår fik den koblingsdåse for "styreledning C"?

M.v.h.
Niels

Hej Niels

Der kom C-dåser på MO fra 1950, da der blev ombygget CR-vogne til CRS-vogne.
Hilsner Keld

Hej Niels

Jeg skal ikke gøre mig klog på, hvornår MO 563 fik stor lygte og C-dåse monteret.
Kelds oplysning om, at førkrigs-Mo`erne fik monteret dem fra 1950 er jo rigtig og kan sagtens passe med billedets alder.

MO 563 var jo en af de 10 4-akslede, som fortrinsvis var afsat til løb i Englænderen, reservelyntog og reserve herfor, og disse 10 stod
måske derfor ikke først i køen for montage af det nævnte udstyr, der ikke var nødvendigt i disse løb.

Så jeg finder årstallet 1951 rimelig plausibelt, også hvad angår MO`eren.

Hilsener
PeterA

Godmorgen

Her i databasen er der et foto af MO 563 med C-dåse uden stor lygte. Dette skulle være taget i 1951.

Hilsner Keld

Det er godt set, Keld. Billedet fra Helsingør røber dog ikke årstiden.
Hvis Wilckes billede er fra 1951, så er det i hvert fald taget om foråret, jvf. det blomstrende kastanietræ i baggrunden.
Wilckes billede kan dog være taget allerede i 1950, hvis Mortens udredning om passagen v Ole Borchs Vej står til troende.

Nå, vi er vist ude i noget insektformering efterhånden, men John Poulsen søgte i det mindste både bidrag om fotosted og
datering.
mvh
PeterA

Negativet er muligvis spejlvendt. Vender man det, kan jeg få det til at stemme rimeligt med Helsingør, set mod sydvest. Perronerne, overgangen, gittermasten, blindsporet, hytten og pakhuset, stemmer, og der gør vistnok også vindmøllen i baggrunden. Men der er mange elementer i billedet, der lige skal ses efter. Og det gider jeg ikke nu.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

Jeg er tilbøjelig til at give Morten ret - sammenlign f.eks. med luftfoto i "Til vejrs over banerne".
Her er den spejlvendte udgave:
[image]

Jeg brugte nu DKB's luftfotosamling, men TVoB kan vel også bruges, selvom det er en bog.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

Hytten bag sporstopperen kan genfindes på flere KB-luftfotos fra området, og Keld Helmer-Petersen fotograferede maskinen, angiveligt i Helsingør i 1953: https://digitalesamlinger.kb.dk/images/billed/2010/okt/billeder/object533396/da/ .

M.v.h.
Niels

G'aften,
helt sikkert Helsingør!
vh pediHg

Så vidt jeg kan se, er billedet taget mellem Valby station og nuv. Danshøj station. Man er ved at anlægge S-banen til Glostrup til venstre, herunder i mellemgrunden underføringen for gangtunnelen mellem Tschernings Allé og Ole Borchs Vej. Villaen tv. er Tschernings Allé 15, vinkler og tage på villaerne th. stemmer med villaer syd for banen. I horisonten skimtes etageejendomme ved ved Valby station. Og nej, der er kun MO-røg.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

Der står i øvrigt "1950" på tunnelen.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

En stor tak til alle jer, der bidrog til at få sted- og til dels tidsbestemt - billederne.
Der kommer lidt flere u-placérbare billeder senere på ugen...
Mvh
Banebasen.dk

Go´middag

Det der med varmemaskiner, her A 147 driller mig m.h.t. placering.

Jf. brev fra A. C. Andersen, Maskinafdelingen, til G. Wienecke af 16-07-1954 er anført, at A nr.147 blev ændret til varmemaskine pr. 19-11-1936. Den fik i den anledning tenderen fra Fs nr. 256 og sendt til Korsør. Det er der også fotografisk bevis for, se bl.a. Banebasen.

Efter krigen blev ex. DR 53 7510 ombygget til varmemaskine og fra 1946 til 1959 anvendt som dette ligeledes i Korsør. Så med mindre at 53 7510 har været anvendt som ”Dampfspender” til de tilbageværende Dampfærger, ”Prins Christian” og ”Odin”, synes anvendelsen af 2 varmemaskiner i Korsør noget overflødigt. Der findes et drifts billeder af 53 7510 fra 1956 optaget af Dancker og senere af en tysk entusiast, begge optaget i Korsør.

DERFOR synes det fornuftigt at sende til en varmemaskine, her A 147 til Helsingør, der jo også er en færgehavn med opstillede og ventende togstammer. Men dette kan jeg ikke finde skriftligt bevis for.

Men så er der jo ”Politimesterens” billede (nu retvendt) samt det her på tråden henviste billede med A 147 fra 1953 (DSB litra A, Varmemaskine med SJS tender. Foto Kaj Helmer-Petersen. KHP0147_36_008_5661x3616). Men sidstnævnte billede er også set med angivelse af ”Gb”?

Så, findes der dokumentation for at A 147 har være i Hg eller også på et tidspunkt Gb.

Steff

NB: Spørger I diverse AI, finder i svaret her i denne tråd :-)

.....
Men så er der jo ”Politimesterens” billede (nu retvendt) samt det her på tråden henviste billede med A 147 fra 1953 (DSB litra A, Varmemaskine med SJS tender. Foto Kaj Helmer-Petersen. KHP0147_36_008_5661x3616). Men sidstnævnte billede er også set med angivelse af ”Gb”?
.....

Det vil jeg nok ikke lægge så meget i; KB har tagget billedet "Godsbanegård", men længere nede i billedets metadata står "Helsingør".

M.v.h.
Niels

.....
Men så er der jo ”Politimesterens” billede (nu retvendt) samt det her på tråden henviste billede med A 147 fra 1953 (DSB litra A, Varmemaskine med SJS tender. Foto Kaj Helmer-Petersen. KHP0147_36_008_5661x3616). Men sidstnævnte billede er også set med angivelse af ”Gb”?
.....

Det vil jeg nok ikke lægge så meget i; KB har tagget billedet "Godsbanegård", men længere nede i billedets metadata står "Helsingør".

M.v.h.
Niels

KH-P tog typisk billeder i serier, ikke enkeltvis, så måske er der hos DKB flere billeder fra samme "seance".

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

KH-P tog typisk billeder i serier, ikke enkeltvis, så måske er der hos DKB flere billeder fra samme "seance".

Ja, dem havde vi vist fat i her: https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=54566 .

M.v.h.
Niels

KH-P tog typisk billeder i serier, ikke enkeltvis, så måske er der hos DKB flere billeder fra samme "seance".

Ja, dem havde vi vist fat i her: https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=54566 .

M.v.h.
Niels

Ja, søreme så. Der er endda én i tråden, der spørger om Helsingør. Pudsigt!

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

En stor tak til alle jer, der bidrog til at få sted- og til dels tidsbestemt - billederne.
Der kommer lidt flere u-placérbare billeder senere på ugen...
Mvh
Banebasen.dk

Og jeg takker også. Der skal nok også komme lidt fra mig.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

Denne bruger er genereret af AI (Alternativ Intelligens) så indholdet af indlægget har muligvis ikke hold i virkeligheden.

1 er Malling.
2. serie nr. 3 er Mårslet. Forrest en af KRB vognene, så C 30 og E 46.

RSS Feed af emne

Danske privatbaner

Lokomotivfabrikker

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak