DSB/JF vogne 1883 - 1893
Åben lavsidet godsvogn med vrideskammel. Nedklappelige sider. Last 9 tons. Bundflade 10,4 m2.
Længde:
6,11 m.
Akselafstand:
2,95 m.
Taravægt:
4,8 tons
Antal:
60 stk.
Tegning | Litra | Fabrikat | År | Noter |
OA 8101 | Scandia | 1863 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 1. Omlitreret 1893 til DSB TA 8101. | |
OA 8102 | Scandia | 1863 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 2. Omlitreret 1893 til DSB TA 8102. | |
OA 8103 | Scandia | 1863 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 3. Omlitreret 1893 til DSB TA 8103. | |
OA 8104 | Scandia | 1863 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 4. Omlitreret 1893 til DSB TA 8104. | |
OA 8105 | Scandia | 1865 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 5. Omlitreret 1893 til DSB TA 8105. | |
OA 8106 | Scandia | 1865 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 6. Omlitreret 1893 til DSB TA 8106. | |
OA 8107 | Scandia | 1863 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 7. Omlitreret 1893 til DSB TA 8107. | |
OA 8108 | Scandia | 1863 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 8. Omlitreret 1893 til DSB TA 8108. | |
OA 8109 | Scandia | 1865 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 9. Omlitreret 1893 til DSB TA 8109. | |
OA 8110 | Scandia | 1865 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 10. Omlitreret 1893 til DSB TA 8110. | |
OA 8111 | Scandia | 1865 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 11. Omlitreret 1893 til DSB TA 8111. | |
OA 8112 | Scandia | 1865 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 12. Omlitreret 1893 til DSB TA 8112. | |
OA 8113 | Scandia | 1865 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 13. Omlitreret 1893 til DSB TA 8113. | |
OA 8114 | Scandia | 1865 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 14. Omlitreret 1893 til DSB TA 8114. | |
OA 8115 | Scandia | 1866 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 15. Omlitreret 1893 til DSB TA 8115. | |
OA 8116 | Scandia | 1866 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 16. Omlitreret 1893 til DSB TA 8116. | |
OA 8117 | Scandia | 1866 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 17. Omlitreret 1893 til DSB TA 8117. | |
OA 8118 | Scandia | 1866 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 18. Omlitreret 1893 til DSB TA 8118. | |
OA 8119 | Scandia | 1868 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 19. Omlitreret 1893 til DSB TA 8119. | |
OA 8120 | Scandia | 1868 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 20. Omlitreret 1893 til DSB TA 8120. | |
OA 8121 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 21. Omlitreret 1893 til DSB TA 8121. | |
OA 8122 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 22. Omlitreret 1893 til DSB TA 8122. | |
OA 8123 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 23. Omlitreret 1893 til DSB TA 8123. | |
OA 8124 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 24. Omlitreret 1893 til DSB TA 8124. | |
OA 8125 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 25. Omlitreret 1893 til DSB TA 8125. | |
OA 8126 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 26. Omlitreret 1893 til DSB TA 8126. | |
OA 8127 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 27. Omlitreret 1893 til DSB TA 8127. | |
OA 8128 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 28. Omlitreret 1893 til DSB TA 8128. | |
OA 8129 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 29. Omlitreret 1893 til DSB TA 8129. | |
OA 8130 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 30. Omlitreret 1893 til DSB TA 8130. | |
OA 8131 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 31. Omlitreret 1893 til DSB TA 8131. | |
OA 8132 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 32. Omlitreret 1893 til DSB TA 8132. | |
OA 8133 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 33. Omlitreret 1893 til DSB TA 8133. | |
OA 8134 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 34. Omlitreret 1893 til DSB TA 8134. | |
OA 8135 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 35. Omlitreret 1893 til DSB TA 8135. | |
OA 8136 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 36. Omlitreret 1893 til DSB TA 8136. | |
OA 8137 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 37. Omlitreret 1893 til DSB TA 8137. | |
OA 8138 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 38. Omlitreret 1893 til DSB TA 8138. | |
OA 8139 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 39. Omlitreret 1893 til DSB TA 8139. | |
OA 8140 | Gloucester | 1869 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 40. Omlitreret 1893 til DSB TA 8140. | |
OA 8141 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 41. Omlitreret 1893 til DSB TA 8141. | |
OA 8142 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 42. Omlitreret 1893 til DSB TA 8142. | |
OA 8143 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 43. Omlitreret 1893 til DSB TA 8143. | |
OA 8144 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 44. Omlitreret 1893 til DSB TA 8144. | |
OA 8145 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 45. Omlitreret 1893 til DSB TA 8145. | |
OA 8146 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 46. Omlitreret 1893 til DSB TA 8146. | |
OA 8147 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 47. Omlitreret 1893 til DSB TA 8147. | |
OA 8148 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 48. Omlitreret 1893 til DSB TA 8148. | |
OA 8149 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 49. Omlitreret 1893 til DSB TA 8149. | |
OA 8150 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 50. Omlitreret 1893 til DSB TA 8150. | |
OA 8151 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 51. Omlitreret 1893 til DSB TA 8151. | |
OA 8152 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 52. Omlitreret 1893 til DSB TA 8152. | |
OA 8153 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 53. Omlitreret 1893 til DSB TA 8153. | |
OA 8154 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 54. Omlitreret 1893 til DSB TA 8154. | |
OA 8155 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 55. Omlitreret 1893 til DSB TA 8155. | |
OA 8156 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 56. Omlitreret 1893 til DSB TA 8156. | |
OA 8157 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 57. Omlitreret 1893 til DSB TA 8157. | |
OA 8158 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 58. Omlitreret 1893 til DSB TA 8158. | |
OA 8159 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 59. Omlitreret 1893 til DSB TA 8159. | |
OA 8160 | Scandia | 1874 | Omlitreret 1883 fra JFJ O 60. Omlitreret 1893 til DSB TA 8160. |
Ingeniøren
Pansrede køretøjer for 10 milliarder til Forsvaret: Danmark vælger 20 år gammel model
Kina dominerer: Står for 63 procent af alle elbiler i verden
Over 500 bilalarmer hylede pludselig: Nu har Volkswagen en forklaring
Trængsel, støj og dårlig luftkvalitet: Skal bilerne ud af byen?
Blogindlæg: Er softwareopdatering blevet svaret på alle fejl?