IC5 er navnet på DSB’s nye flåde af elektriske togsæt, som er baseret på producenten Alstoms Coradia Stream-platform. Indkøbet af disse tog repræsenterer den største investering i DSB’s historie med en samlet ramme på over 20 milliarder kroner. Formålet med indkøbet er at udskifte de ældre diesel- og el-togsæt som IC3, IC4, IR4 og Øresundstoget, så IC5 fremover vil udgøre rygraden i den danske togtrafik.

Hvert togsæt består af fem vogne med i alt 300 siddepladser og en tophastighed på 200 km/t. Togene er designet til at sikre høj tilgængelighed med niveaufri indstigning ved alle døre, hvilket gør det lettere for kørestolsbrugere og passagerer med barnevogne eller cykler at komme med. Indretningen inkluderer faciliteter som 12 cykelpladser, flexområder og tre toiletter pr. togsæt, herunder et stort multifunktionstoilet. Da togene er 100 % elektriske, er de en central del af DSB’s strategi om at blive en CO2-neutral virksomhed senest i 2030.

Den oprindelige ordre fra 2021 lød på 100 togsæt, men i maj 2024 valgte DSB’s bestyrelse at bestille yderligere 50 togsæt. Denne udvidelse af ordren skete for at imødekomme en forventet stigning i antallet af passagerer og for at sikre kapacitet til fremtidens køreplaner. Det betyder, at den samlede flåde vil komme op på mindst 150 togsæt.

Tidsplanen for udrulningen er blevet justeret undervejs. De første testtog ankom til Danmark i 2025, hvorefter de gennemgik et omfattende testprogram på det danske jernbanenet. DSB forventer nu, at de første tog kan indsættes i passagerdrift i 2027. Som en del af aftalen med Alstom er det producenten selv, der står for vedligeholdelsen af togene, hvilket foregår på nyopførte værksteder i henholdsvis Aarhus og København.