Gjedser Jernbane - GJ. Historien og det rullende materiel
Gjedser Jernbane (Gedserbanen)
Gjedser Jernbane blev indviet den 27. juni 1886 og var fra starten forpagtet af det Lolland-Falsterske Jernbane-Selskab (LFJ). I 1890 havde LFJ ikke økonomi til en nødvendig ombygning af jernbanebroen over Guldborgsund (på banen til Nakskov). Løsningen blev, at Staten betalte ombygningen mod til gengæld at overtage forpagtningen af både Falsterbanen (Orehoved-Nykøbing) og Gedserbanen, og i 1893 indgik både banen og materiellet i DSB.
Banen udgik fra stationen i Nykøbing Falster, der var blevet bygget som endestation for banen fra Orehoved i 1872. Herefter fulgte Væggerløse station, Marrebæk holdeplads, Fiskebæk station, Gedesby trinbrædt og Gedser færgestation. Samme dag som Gedserbanen åbnede, påbegyndtes sejlads med både danske og tyske hjuldampere til Warnemünde fra havnen i Gedser.
- GJ damplokomotiver
- GJ person- og rejsegodsvogne
- GJ godsvogne
Læs mere om Gedserbanen her:
Wikipedia
Danske jernbaner
Ingeniøren
Rederi bruger milliarder på nye skibspropeller: Skal spare massivt på CO2-udledning
Trods problem-perroner: Region vil have batteritog
Kæmpe EU-studie: Plugin-hybrider udleder 3,5 gange mere CO2 end lovet
Tesla planlægger at fyre 10 procent af alle medarbejdere
Kinesisk elbil får semi-faststofbatterier og 1.000 km rækkevidde
Snabbtåg för 250 km/t
Tomas Larsson har skrevet denne artikel (på svensk) om nye højhastighedstog til DSB samt om den tekniske udvikling af højhastighedstog i Tyskland. Læs bl.a. om de nye Vectron lokomotiver og hvor man får mest for pengene.
Læs mere