Heller ikke her blev jeg meget klogere, men kunne det se ud til, at der i Alslev var normalsporet damplokomotiv? Et sådant ses dog ikke i mit arkiv.

Her et uddrag. jernbanendk har jo ikke de store pladsforhold.

ALSLEV SKÆRVEFABRIK

Lokofører K. Kristiansen var 1915 ansat på Alslev Skærvefabrik. Graven har leveret grus til DSB til længdebanens sydlige del. Desuden måtte der aflæsses mergel til de lokale beboere på grusgravssidesporet.
Kilde: AH/K. Kristiansen.

Denne må formodes at ligge i Alslev Grusgrav ved Varde. Her har altså været ikke bare smalspor, men endog damploko? At der var en skærvefabrik er også hidtil ukendt.
(BH).

Overenskomst af 21.08.1914 mellem DSB og Singelsforretningen Omø om levering af stenmaterialer til DSB.
Kilde: SAG/DSB.

Korsør Stenforretning, der er identisk med ovennævnte Singelsforretningen Omø (et selskab under Henriksen & Kུhler, Korsør) købte 1916 fra DSB 200 brugte sveller til levering i Alslev.
Kilde: SAG/DSB.

I 1914 købtes en hel del spormateriale. Der formodes, at dette var til anlæg af det mormalsporede sidespor. Således:
24.11.1914 køber Korsør Stenforretning, Alslev Grusgrav hos DSB 4 skinner ུ 15 m i 45 kg/m med 8 lasker og 36 laskebolte.
05.09.1914 købes 8 skinner og 12 lasker i samme dimensioner (lasker til 45 kg/m skinner.) Desuden 300 130 mm skinnespiger.
25.07.1914 købes 800 stk. brugte underlagsplader passende til 22,5 kg/m skinner (165 x 230 mm) og 2000 skinnespiger.
10.07.1914 købes 14 stk 15 m 45 kg/m og 45 kg lasker.
Kilde: SAG/DSB Banetjeneste 1986.

Fyrbøder søges til Alslev Grusgrav. Maskinmester Rasmussen.
Kilde: Jyllands-Posten 28.08.1915.

I 1919 var graven tom, og Statsbanerne købte 1920 og 1924 områder ved Gårde Station, hvortil grussporet i Alslev flyttedes 1920.
Kilde: Søren Manøe, Da Gårde fik sin jernbanestation/Ølgod Museum 1988.

I 1952 og 53 leverede Spøer, Middelfart vogn- og smalspordele til Alslev Grusgrav I/S, Taps pr. Guldager.
(PA/Spøer).

Denne grav formodes at være en anden, nærliggende virksomhed?
BH.