Svingbukken fra Frederikssund findes på museets fjernmagasin i den stand som museet modtog den i.

Det glæder mig særdeles, at den er blevet reddet - jeg plejede altid at gå op på perronen og beundre den, når jeg var på de kanter.

Svingbuk i Frederiksund i 1980.

Jeg har da heldigvis også fotograferet den.

De to håndsving, som mangler til venstre, må have hørt til ind- og udkørselstogveje fra og til Hornsherred (Midtbanen). Jeg gætter på, at der har været udkørselssignaler af hensyn til den oplukkelige bro.

De fire midterste låser sporskifter. Man kunne ikke dreje sporskifterne fra bukken, så indgangssporskiftet fra Vanløse skulle betjenes på stedet.

De to sidste gule håndsving er så til ud- og indkørselssignaler mod/fra Vanløse.

Der var nemlig udkørselssignaler, for det skal (skulle?) der jo være med to strækninger.

At den til Hillerød aldrig blev bygget, kom ikke til at betyde noget. Der var udkørselssignaler fra spor 1 og spor 3 lige til det sidste. Spor 2 var til Midtbanen.

Øverst er der nøgler til nøgleaflåste sporskifter - i siden anes togvejshåndtagene.

Der var en sporplan på Erik V.P's hjemmeside, før han nedlagde store dele af den. Måske har han lyst til at bringe planen her for at fremme forståelsen af mine ord.

Som sagt var princippet udbredt i Sverige. Hvis I scroller godt ned på http://www.ekeving.se/stlv/mek/index.html
kan I se nogle velvoksne eksemplarer - sågar med sportavle og daglyssignaler.

Planen til et mindre eksemplar i Möarp øst for Helsingborg ses her: http://www.bangardar.se/filer/ritningar/J2-jpeg/Jvm1184_J2_-0513.jpg

Bemærk, at bomspilllet sidder på svingbukken og er koblet sammen med togvejsfrigivningen. De to indgangssporskifter låses af signalhåndtagene. Trådene til indkørselssignalerne tager åbenbart lige en tur forbi sporskifternes låsemekanik.

Sød og overskuelig lille station - lige til modelbanen, hvis man kunne finde et byggemarked med håndsving i passende størrelse.

Med venlig hilsen

Hans-Henrik Landsvig