Maaske er der en forklaring.

Jeg har tilladt mig at stjæle med arme og ben fra Wikipedias artikel om Rudkøbing:

Rudkøbing og Langeland blev landfast med Fyn i tre etaper:

• Siø blev landfast med Tåsinge, da Siøsundbroen blev taget i brug i 1959. Den gamle færgerute Rudkøbing-Vemmenæs mellem Langeland og Tåsinge blev afkortet til Rudkøbing-Siø.
• Da Langelandsbroen blev taget i brug i 1962, blev Langeland landfast med Tåsinge, og færgeruten Rudkøbing-Siø blev nedlagt. Samtidig blev Langelandsbanen og jernbanefærgeruten nedlagt.
• Endelig blev Svendborgsundbroen, der forbandt Fyn og Tåsinge, færdig i 1966 efter fire års hårdt pres på den gamle færgerute Svendborg-Vindeby.

Og så i øvrigt en stor tak til Holger, fordi han deler sine dejlige billeder med os.

Med venlig hilsen

Hans-Henrik Landsvig

Og nu en jernbanerelateret kommentar:
Sporet bag den omtalte Vauxhall er forbindelsessporet mellem Rudkøbing station og færgehavnen. Foruden rangertræk med godsvogne blev sporet også benyttet af skinnebusserne, og det mange gange dagligt. Af og til var der bilister, som ikke rigtigt fik "rumpen" med, når de stillede sig i færgekøen, når så toget kom, opstod der det man i dag ville kalde "trafikvrede", med fløjten, trutten og langelandske eder. Det var især udenøs bilister, der på denne måde forhindrede LB i at komme til og fra færgen.

...og fuldstændig ikke-jernbanerelateret: bagerst i køen en original Vauxhall Velox eller Cresta af den kortvarige model med tredelt bagude, wow...dem var der nok ikke mange af i DK

Modellen blev produceret fra 1957 - 62 og ifølge nrpla.de er der idag 15 Vauxhall Cresta kendte i DMR (4 afmeldt) og af disse er en fra 1957 og en fra 1960 - så der er to af dem derude et sted