København - Slangerup Banen - KSB - Slangerupbanen. Damplokomotiver
| Tegning | Nummer | Fabrikat | År | Noter |
 | 1  | Cockerill | 1905 | Udvendig Heusinger-styring, fladglidere, 2 sidevandkasser, sandkasse på kedelryg, vakuum- og håndbremse. I drift 9/4-06. Solgt 1909 for 12.000,- kr. til DSB T 357. |
 | 2 | Cockerill | 1905 | Udvendig Heusinger-styring, fladglidere, 2 sidevandkasser, sandkasse på kedelryg, vakuum- og håndbremse. I drift 5/4-06. Solgt 1909 for 12.000,- kr. til DSB T 358. |
 | 3 | Cockerill | 1905 | Udvendig Heusinger-styring, fladglidere, 2 sidevandkasser, sandkasse på kedelryg, vakuum- og håndbremse. I drift 5/5-06. Solgt 1909 for 12.000,- kr. til DSB T 359. |
 | 4 | Cockerill | 1905 | Udvendig Heusinger-styring, fladglidere, 2 sidevandkasser, sandkasse på kedelryg, vakuum- og håndbremse. I drift 9/4-06. Solgt 1909 for 12.000,- kr. til DSB T 360. |
 | 5 | Esslingen | 1883 | Købt 1906 fra DSB P 122. Fortrinsvis anvendt til lokale Bagsværdtog samt rangering på Nøl. Udrangeret og ophugget 1937. |
 | 6 | Hohenzollern | 1882 | Købt 1906 fra DSB P 125. Fortrinsvis anvendt til lokale Bagsværdtog samt rangering på Nøl. Overtaget 1948 af DSB og overdraget til Jernbanemuseet som DSB P 125. |
 | 7 | Henschel | 1907 | Den forreste løbehjulsaksel er forenet med første koblingsaksel til en Krauss-Helmholz bogie, medens den bagerste løbehjulsaksel har en sideforskydning på 9 mm. Midterakslen er drivaksel. Drivværket og Heusingerstyringen ligger udvendig. Lokomotivet kan på stigninger af 1:100 og kurver på 500 m radius trække et tog på 240 tons med en hastighed af 20 km I timen. Vakuumbremse. 2 sidevandkasser. Udrangeret og ophugget 1934. |
 | 8 | Henschel | 1908 | Den forreste løbehjulsaksel er forenet med første koblingsaksel til en Krauss-Helmholz bogie, medens den bagerste løbehjulsaksel har en sideforskydning på 9 mm. Midterakslen er drivaksel. Drivværket og Heusingerstyringen ligger udvendig. Lokomotivet kan på stigninger af 1:100 og kurver på 500 m radius trække et tog på 240 tons med en hastighed af 20 km I timen. Vakuumbremse. 2 sidevandkasser. Udrangeret og ophugget 1934. |
 | 9 | Henschel | 1909 | Vakuumbremse. Heusingerstyring. 2 sidevandkasser. Overtaget 1948 af DSB og omlitreret til DSB B 301. |
 | 10 | Henschel | 1909 | Vakuumbremse. Heusingerstyring. 2 sidevandkasser. Overtaget 1948 af DSB (B 10). Blev ej omlitreret. |
Jernbanelinks
Arkivet for jernbaner
Danmarks Jernbanemuseum
Dansk Jernbane Klub
Danske veterantogsoperatører
Det fyenske sidespor
Erik Juul-Pedersen
Erik V. Pedersen
Eyolfs jernbanebilder
Hedelands Veteranbane
Industribaner i Danmark
Jernbanearkivalier
Jernbanekilder
Mortens Jernbanefotos
Mosebanen
Nordisk Jernbane-Klub
Nordjyllands jernbaner
Nordsjællands Veterantog
Ole Dinesens jernbanebilleder
Simontog.dk
Skovbo Jernbane-Arkiv
Stücklers blog
Syd Fyenske Veteranjernbane
Sydjyllands Veterantog
Thomas Boberg Nielsen
Tog-billeder.dk
Vestsjællands Veterantog
Veterantog Vest
Danmarks Jernbanemuseum
Dansk Jernbane Klub
Danske veterantogsoperatører
Det fyenske sidespor
Erik Juul-Pedersen
Erik V. Pedersen
Eyolfs jernbanebilder
Hedelands Veteranbane
Industribaner i Danmark
Jernbanearkivalier
Jernbanekilder
Mortens Jernbanefotos
Mosebanen
Nordisk Jernbane-Klub
Nordjyllands jernbaner
Nordsjællands Veterantog
Ole Dinesens jernbanebilleder
Simontog.dk
Skovbo Jernbane-Arkiv
Stücklers blog
Syd Fyenske Veteranjernbane
Sydjyllands Veterantog
Thomas Boberg Nielsen
Tog-billeder.dk
Vestsjællands Veterantog
Veterantog Vest
Jernbanen.dk forum
Sønderjyske jernbaneminder
Uwe Hänel fortæller her om sin barndom i Sønderjylland i 1940erne og sin interesse for jernbaner. Hukommelsen fejler ikke noget, når Uwe fortæller om de forskellige lokomotivtyper, tog gennem Jernbanegade i Sønderborg, gasværket osv.
Læs mere