Synes at kunne læse, ofte der er mangel på drift klar tog sæt. Så gammel er de da ikke, eller kan værkstedet ikke skaffe folk?

Så ser vi da en sort tid i møde, hvis der går 5-10 før udskiftning evt. starter

Citat fra: hummel_62 Dato  5/06-23, 14:56Synes at kunne læse, ofte der er mangel på drift klar tog sæt. Så gammel er de da ikke, eller kan værkstedet ikke skaffe folk?

Tror årsagen er flere kunder, end der oprindeligt blev planlægt med, da man foretog indkøbet.

Desværre problemer med hjulene pt blir slidt ned og værkstedet ikke kan følge med, finder man ikke fejlen vil det ende med 20 minutter drift på alle linjer mv

Citat fra: Gladedk Dato  5/06-23, 20:01Desværre problemer med hjulene pt blir slidt ned og værkstedet ikke kan følge med, finder man ikke fejlen vil det ende med 20 minutter drift på alle linjer mv

Er det det samme som det der skete i 90'erne?
https://www.youtube.com/watch?v=PAnsJEmrRCU&t=1s&ab_channel=Toghatten

Regnskyld! Er vist ikke årsagen  

Citat fra: hummel_62 Dato  5/06-23, 21:49Regnskyld! Er vist ikke årsagen  

Nej, det kan du ha ret i. Men de kan vel stadigvæk godt ikke have været smurt ordentligt og derfor tørret ud.

Citat fra: Theis Andersen Dato  5/06-23, 22:01

Citat fra: hummel_62 Dato  5/06-23, 21:49Regnskyld! Er vist ikke årsagen  

Nej, det kan du ha ret i. Men de kan vel stadigvæk godt ikke have været smurt ordentligt og derfor tørret ud.

Ja rygterne siger i hvert fald at smørelsen ude i sporet skulle være sparret væk

Det ville ikke undre om sparekniven igen igen har været i brug......!
Resultatet af overdreven spareiver, ender oftest med at blive meget dyrere i sidste ende.

Milo

Da man købte de nuværende 4. gen. S-tog var planen at de 32 vogne af 3.gen med elektrisk udstyr fra ASEA skulle forblive i drift. De kørte meget på Linje F.
Man nåede lige at afslutte serieleverancen af 4. gen, inden DSB S-tog skiftede chef, der syntes at det var for dyrt at vedligeholde og skaffe reservedele til to forskellige togtyper. Herefter blev de udrangeret i 2006, med det resultat at der permanent er mangel på driftsklart materiel på S-banen.

Sikkert sparekniven tildels tror ikke så meget på Bispenskovs forklaringer, hans job er at holde journalister væk fra DSB når der er noget der ikke helt fungerer
Med venlig hilsen Bent Jensen

Citat fra: Bent Jensen Dato 20/06-23, 22:11Sikkert sparekniven tildels tror ikke så meget på Bispenskovs forklaringer, hans job er at holde journalister væk fra DSB når der er noget der ikke helt fungerer
Med venlig hilsen Bent Jensen

Hold da op ekspertpanelet kommer med formodninger og gisninger..

Hej Mikkel.

Det har vel alle dage været som Bent skriver, en pressetalsmand skal sørge for der ikke bliver boret mere i en sag, altså holde pressen i god afstand.

Så kan ledelsen arbejde videre efter egen dagsorden, i fred og ro over en kop kaffe !

Hilsen Erling.

Citat fra: Theis Andersen Dato  5/06-23, 21:41

Citat fra: Gladedk Dato  5/06-23, 20:01Desværre problemer med hjulene pt blir slidt ned og værkstedet ikke kan følge med, finder man ikke fejlen vil det ende med 20 minutter drift på alle linjer mv

Er det det samme som det der skete i 90'erne?
https://www.youtube.com/watch?v=PAnsJEmrRCU&t=1s&ab_channel=Toghatten

Så vidt jeg husker var det en værkstedsbøf i 1990. S89 havde øget kørselsbehovet og det havde man glemt at regne med.
Mvh
Stig Bang-Mortensen

Citat fra: Gladedk Dato  5/06-23, 20:01Desværre problemer med hjulene pt blir slidt ned og værkstedet ikke kan følge med, finder man ikke fejlen vil det ende med 20 minutter drift på alle linjer mv

Ikke helt rigtigt.
Pt. er 10 togsæt hensat, da de skal have skiftet aksler. Men man kan ikke få leveret aksler og tidshorisonten er pt ukendt.
Man forventer 5 yderligere togsæt får forfald henover sommeren, hvis ikke der sker noget med leverancen.