Citat fra: Michael Deichmann Dato 14/03-24, 05:03Citat fra: anho Dato 13/03-24, 21:03Citat fra: Michael Deichmann Dato 13/03-24, 18:06Citat fra: Thomas123 Dato 13/03-24, 10:08Citat fra: Poul Brandt Dato 12/03-24, 14:03Hmmm, der er altså afsat 5 mio kr til "Forundersøgelse af forlængelse af Farumbanen til Hillerød" i 2035 infrastrukturplanen.
Jeg håber det bliver til en realitet en dag. Men det er jo en statsbane og ikke en del af regionens banestrækninger.
Jeg undrer mig over hvad det er for et trafikflow der skal dækkes af den forlængelse. Er der mange medarbejdere fra Novo der bor i Farum og Værløse? Hvor voldsom er bustrafikken imellem Farum og Hillerød? Der er en linie 335 med halvtimesdrift imellem stationerne - kan det virkelig retfærdiggøre anlæg af godt 15 km dobbeltspor med køreledninger.
Der er kun tale om cirka 6 kilometer. Banen ville skulle forbinde fra lige syd for Farum Station til lige nord for Høvelte Trinbræt.
Man vil dog være nødt til at bygge en ny Farum Station, formentligt beliggende over eller ved siden af motorveje, enten lige nord eller lige syd for krydset mellem Paltholmvej og motorvejen. Denne placering vil give en mere central placering i Farum og derfor et bedre passageropland. Dertil vil man skulle bygge en niveaufri tilkobling til Nordbanen. Som en positiv effekt forsvinder det sidste enkeltsporede stykke af S-banen.
Men hvem skal bruge den? Og det flugter heller ikke med fingerplanen.
Hvis det er dit argument, så flugter Ring 3 letbanen heller ikke med fingerplanen. Ej heller gør nogen af de andre tværforbindelser, for den sags skyld.
Men fingerplanen betyder altså bare, at
byerne skal udvikle sig langs banerne, og at der skal være grønne kiler imellem byzonerne. Der er ingen byer mellem Farum og den foreslåede tilslutning til Høvelte, altså kommer der ingen nye stationer, og dermed ingen nye byer der bryder med fingersystemet.
Fordelen ville være lettere adgang til det nye Hillerød Supersygehus og til andre pendlermål i Hillerød for de fleste af dem der bor langs Farumbanen, samt for mange af dem der bor i Ring 3- og Ring 4-områderne. Dertil kommer også fordelen ved lettere forbindelser den anden vej - beboere i Hillerød vil få lettere ved at pendle med tog og letbane til industriområderne i Ring 3.
Dertil også en operationel fordel i at man endelig får elimineret det enkeltsporede stykke ved Farum.
Er fordelene voldsomt store? Det ved jeg ikke. Jeg har ikke forudsætningerne for at foretage trafikberegninger. Men det ville gøre pendling "på tværs" af fingrene betydeligt lettere, og give meget lettere adgang til nogle områder med store koncentrationer af arbejdspladser. Og så er det trods alt kun 6 kilometer jernbane, hvoraf 1,5 kilometer ganske vist vil skulle bygges som højbane.