Er det kun Z70 der har ETCS siden det altid er den der bliver brugt til godstog og Sprøjtetog? Har Lokaltog ikke nogle MX/MY med ETCS? Eller har nordjyske jernbaner ikke nogle rigtige lokomotiver med ETCS?

Der er i hvert fald nogle lokaltog MX/MY der har CBTS og nogen af de andre skal have ETCS af hensyn til deres muligheder i Sydsjælland, men de må vist ikke benyttes til kommercial godstrafik. Og hører i øvrigt ligesom til på Sjælland.
Der er pt ikke andre diesellokomotiver med ETCS vest for Storebælt.

Citat fra: Michael Deichmann Dato  2/06-24, 16:36Der er i hvert fald nogle lokaltog MX/MY der har CBTS og nogen af de andre skal have ETCS af hensyn til deres muligheder i Sydsjælland, men de må vist ikke benyttes til kommercial godstrafik. Og hører i øvrigt ligesom til på Sjælland.
Der er pt ikke andre diesellokomotiver med ETCS vest for Storebælt.

Lokaltog har et MX med ICI (MX 16), som bruges på CBTC strækninger og 3 MX med ETCS (M 36, MX 42 og MX 103). Derudover MY 105, som jeg ikke har set at være godkendt til ETCS, som også har fået DK-STM...

Ellers Michael. For at passere S-togs spor på Hillerød Station skal tog ikke være udstyret med ICI eller CBTC. Man bruger ganske almindelige signaler for at få en tog over S-togs spor, som er beskrivet i Hillerød lokal instruktion , som gælder alle tog kører til/fra/igennem Hillerød.

Ellers har MX 16 været brugt til godstog imellem Hillerød og København... med brug af ICI

Citat fra: banemanden Dato  1/06-24, 20:14Det har den ikke. DB har en maskine holdende i Padborg der længselsfuldt venter på godkendelse som første maskine. Der har den holdt i to års tid. Når den er blevet godkendt bliver de andre ombygget på relativt kort tid.

Fortæller du at udstyret er indbygget, de nødvendige prøvekørsler er udført, al dokumentation afleveret til relevant myndighed, og nu holder maskinen på andet år og venter på at 'dommen'?