Hur mycket renoverades invändigt på dessa?

På anden klasse: Nyt betræk på sæderne, og ændring af nakestøtter.

På første klasse: To kupeer slået sammen til "Sølvsalon", med mødebord og designersotle, de resterende kupeer sæder der kunne lægges helt ned, med nyt betræk.

Teknisk: Nærmest ingenting renoveredes. Det var primært makeup.

Det intressanta är också att jag inte tycker att Sølvpilen hade färger i typisk DSB-stil. Men det kanske var det som var meningen?

Lyntogene skulle skille sig ud, de var røde fra starten, hvor alle andre tog var brune i forskellige nuancer. Men efter at alle andre tog var blevet røde lignede lyntogene også alle andre tog, derfor skulle de have en anden farve. Banearbejderne var ikke glade for sølvfarven, fordi lyntogene var svære at se hvis de ikke havde lys på. Det skulle de ganske vist have, men teknik kan jo svigte, og MA var teknisk mere kompliceret end andre samtidige tog, og desuden meget slidte. Så hvis de kunne bringes til at køre og lyset manglede, så kørte man.
Derfor fik de den gule front i Polen.

Lyntog skiljde sig med en vit rand från övriga DSB-tåg. Men skillnaden blev naturligtvis inte lika stor som den var innan när vanliga DSB-tåg var bruna och Lyntog röda.

Jens Nielsen var den som skapade DSB:s röda design från 1972 och var designchef fram till sin död 1992. Så man kan tycka att det borde vara Jens Nielsen som skulle ha bestämt att Sølvpilen skulle se ut som de kom att göra. Men jag tycker inte att Sølvpilen ser ut som Jens Nielsens stil på design. Det ser ut som en annan stil. Så kanske DSB anlitade någon annan som tog fram just Sølvpilens design i sølv?

I Polen var det inte bara Sølvpilen som fick gul front. Det var lag på gul front i Polen rent allmänt. Polska lok brukade alltid ha gul front på den tiden. MA-tågen hade nog fått gul front även om de hade varit DSB-röda och sålts till Polen.