Det er værd at bemærke at RE 7 og RE 70 i dag køres med Twindexx Vario der blev sat i drift ved årsskiftet 2017/18 (de skulle have kørt fra december 2014). RB 61 og RB 71 køres i dag med Stadler Flirt togsæt der blev sat i drift i december 2014.

Det er faktisk lidt mere værd at bemærke, at NAH.SH går væk fra konceptet, med at operatøren stiller togmateriellet (som var gældende for FLIRT og TWINDEXX Vario), og nu selv køber materiellet (der formentlig leases ud til den kommende operatør).

Fordelen ved at operatøren stiller materiel, er at Trafikkøberen ikke skal have en projektorganisation og ej heller skal binde mange offentlige midler i togmateriel. Ulempen er at togoperatøren kan tage materiellet med ved trafikkontraktens ophør (stille meget høj pris for at lade materiellet blive), så Trafikkøberen risikerer at finansiere togene forholdsvist hurtigt.

Det kunne være interessant at se businesscasen, der understøtter dette skift i strategien - der også til en vis grad er set herhjemme.

/Lasse