Ulrik vi har da nogle F'ere kørende, og som jeg skrev at så er det en maskintype som passer mange steder. Og samtidig har den også en passende størrelse til de tog som de trækker rundt med, og ikke ligesom en E-maskine med tre - fem vogne bag på. Men man kunne jo kikke på nogle privatbane dampere også. Der er en del maskiner som har samme eller lidt større, ydelse end F-maskinerne men som så har et noget større førehus. Jamen Steen du da ret i at det er fint at køre K-maskine, selvom man bliver jævnt træt i benene, men igen er det jo en lidt støre maskintype som måske er lige i overkanten nogle steder.

Du kan tro at jeg ved at der er F i egen bevægelse under Jernbanemuseets auspicier og det jeg taler om er, at det skal vi passe på. Jeg tror på den anden side også at vi skal huske på at det er gamle ting vi gerne vil vise frem og derfor må tage til takke med det som samlingerne frembyder - og dermed ikke altid vælge det mest praktiske i nutidig kontekst. K'eren er faktisk et godt eksempel på en umulig maskine, men umådelig typisk for sin tid. Derfor kunne det være godt med flere Busse-produkter under damp igen og den med det største førerhus er nu engang den umulige P'er.