Det er normalt for byggetegninger at Nord er opad.
For banetekniske tegninger gælder det at stigende kilometrering er fra venstre mod højre. Det giver så det spøjse at når man kilometrerer fra Århus / København bliver mange af tegningerne orienteret med Nord nedad.

Man kan - også i dag - være relativt sikker på, at står man med to tegninger, så vender de forskelligt. Og sætter man et centralapparat eller et fjernstyringsanlæg ind i ligningen, bliver mulighederne endnu større.

Mange centralapparater er ved flytning til relæhus blevet placeret "på tværs" - og har man så to tegninger med forskellig orientering, er muligheden for at lave signal fra den forkerte side så absolut til stede...