Denne strækning har en gang været dobbeltsporet, men det ene spor blev taget op i mellemkrigstiden, formentlig som politisk motiveret eskæftigelsesarbejde.
Har der i nyere tid været projekter om at re-etablere det andet spor?
Denne strækning har en gang været dobbeltsporet, men det ene spor blev taget op i mellemkrigstiden, formentlig som politisk motiveret eskæftigelsesarbejde.
Har der i nyere tid været projekter om at re-etablere det andet spor?
Fra "En returbillet til Sønderborg, tak!" af Flemming Wraae og Steen Thunberg, ISBN 87-985561-3-4, fremgår det på side 35-36:
citat:
Ved planlægningen af den østlige længdebane havde man taget højde for, at det kunne blive nødvendigt med et andet spor, således at strækningen ville blive dobbeltsporet. Det var derfor en smal sag at etablere det andet spor fra Padborg til Tinglev i 1908, da arealerne var klargjorte og strækningen nivelleret. Dette spor begyndte DSB at tage op i 1938, og arbejdet blev faktisk først afsluttet i det andet krigsår under den 2. verdenskrig. Den officielle begrundelse var, at fritrumsprofilet ikke var overholdt. I følge de danske regler for sporlægning for hovedspor, lå sporene for tæt på hinanden. Uofficielt kunne militære hensyn også have været årsaget til, at sporet blev fjernet.
citat slut
mvh
Chr
--
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Motor/DSB_MO5.gif)
Har der i nyere tid været projekter om at re-etablere det andet spor?
Jeg mener ikke, at sagen er kommet længere, end du vil kunne læse af disse dokumenter:
http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/247/svar/1102430/1320388.pdf
http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/327/svar/1116263/1340744/index.htm
http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/530/svar/1133737/1365560/index.htm .
EDIT: Af https://da.wikipedia.org/wiki/Togfonden_DK fremgår iøvrigt:
"Togfonden kritiseredes for ikke i tilstrækkelig grad at tilgodese Sønderjylland, eftersom der ikke umiddelbart var lagt op til at fjerne den tilbageværende flaskehals: enkelsporsstrækningen Tinglev-Padborg. Transportministeren påpegede dog, at det med den politiske aftale 'En grøn transportpolitik' af 29. januar 2009 er besluttet, at perspektivet på sigt er en fuld udbygning til dobbeltspor på hele strækningen gennem Sønderjylland, og at der foretages en opdatering af beslutningsgrundlaget for strækningen Tinglev-Padborg."
Hilsen
Niels
Har der i nyere tid været projekter om at re-etablere det andet spor?
EDIT: Af https://da.wikipedia.org/wiki/Togfonden_DK fremgår iøvrigt:
"Togfonden kritiseredes for ikke i tilstrækkelig grad at tilgodese Sønderjylland, eftersom der ikke umiddelbart var lagt op til at fjerne den tilbageværende flaskehals: enkelsporsstrækningen Tinglev-Padborg. Transportministeren påpegede dog, at det med den politiske aftale 'En grøn transportpolitik' af 29. januar 2009 er besluttet, at perspektivet på sigt er en fuld udbygning til dobbeltspor på hele strækningen gennem Sønderjylland, og at der foretages en opdatering af beslutningsgrundlaget for strækningen Tinglev-Padborg."
Hilsen
Niels
Kære Niels.
Din gamle ven og kollega har da også været ude med et lille hip. Se nedenstående indlæg i forum:
Ny minister klar til at udskyde Femern-beslutning (Femern projektet)
af Ove Nygaard , lørdag 22. august, 2015, 11:17 (33 dage siden) @ Erik Olsen
Nye forsinkelser: Femern-tunnelen åbner måske først om 12 år
Hej.
Så er det da godt, at "den alternative rute" via Storebælt - Padborg er blevet udbygget til 2 spor mellem Vamdrup og Vojens for nyligt.
Så mangler der lige et spor mere på "stumpen" mellem Tinglev og Padborg, hvor der "i gamle dage" var dobbeltspor, dog med reduceret sporafstand mellem de to spor, som var en af årsagerne til, at det ene spor blev pillet op.
Motorvejsbroen over jernbanen ved Padborg har plads til to spor. Det sørgede "fremsynede" folk for, da motorvejen blev bygget i 1970'erne.
Men ruten via landegrænsen skulle jo ikke gerne blive så god, at den forhindrer planerne om en Femern-forbindelse.
Bedste hilsener
Ove af Erritsø (og Padborg indtil 31.08.1989 kl. 23.59½)
Så nu må han da snart give sig, den gode transportminister
Denne strækning har en gang været dobbeltsporet, men det ene spor blev taget op i mellemkrigstiden, formentlig som politisk motiveret eskæftigelsesarbejde.
Har der i nyere tid været projekter om at re-etablere det andet spor?
Senest i forbindelse med vedtagelsen, arbejdet og ikke mindst indvielsen af det ekstra spor mellem Vamdrup og Vojens, er det over for politikkerne kraftigt påpeget ønsket om at få det sidste stykke mellem Tinglev og Padborg udbygget til to spor, så den sidste flaskehals på strækningen kan fjernes.
Noget der helt sikkert vil blive god brug for, når Fehmern-projektet gang på gang udskydes.
Mvh.
Poul.
Denne strækning har en gang været dobbeltsporet, men det ene spor blev taget op i mellemkrigstiden, formentlig som politisk motiveret eskæftigelsesarbejde.
Har der i nyere tid været projekter om at re-etablere det andet spor?
Senest i forbindelse med vedtagelsen, arbejdet og ikke mindst indvielsen af det ekstra spor mellem Vamdrup og Vojens, er det over for politikkerne kraftigt påpeget ønsket om at få det sidste stykke mellem Tinglev og Padborg udbygget til to spor, så den sidste flaskehals på strækningen kan fjernes.
Noget der helt sikkert vil blive god brug for, når Fehmern-projektet gang på gang udskydes.Mvh.
Poul.
Hvor mange andre flaskehalse er der tilbage imellem Fredericia og Hamborg?
af Michael Deichmann 
, Gribskov kommune, 22/9 2015, 17:05 (3139 dage siden) @ esni
Så vidt jeg kan se her - ingen.
Strækningerne 1040 og 1220 er 2-sporede.
--
Venligst
Michael Deichmann
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Person1893/DSB_CF2.gif)
af jmp , Vejle, 23/9 2015, 09:46 (3138 dage siden) @ Michael Deichmann
Elmshorn-Altona omtales ofte som tæt på kapacitetsgrænsen. Og en mulig løsning -- forlængelse af S-banen Pinneberg-Elmshorn-Itzehoe -- udskydes hele tiden.
Jan
af jmp , Vejle, 24/9 2015, 15:04 (3137 dage siden) @ Michael Deichmann
Så vidt jeg kan se her - ingen.
Strækningerne 1040 og 1220 er 2-sporede.
Faktisk er de 5,5 km Friedenweg - Flensburg enkeltsporet (strækning 1005); men da det kun er persontogene mellem Padborg og Flensburg der benytter denne stump, er det langt fra en flaskehals.
Jan
Hvordan er forholdene på broen over Kielerkanalen i Rendsborg? Er begge spor i brug nu? For ellers er der da en flaskehals her mellem Fredericia og Hamborg, skulle jeg mene.
Med venlig hilsen,
FS1954
af jmp , Vejle, 23/9 2015, 09:42 (3138 dage siden) @ FS1954
Hvordan er forholdene på broen over Kielerkanalen i Rendsborg? Er begge spor i brug nu? For ellers er der da en flaskehals her mellem Fredericia og Hamborg, skulle jeg mene.
Begge spor er i brug.
Jan
Denne strækning har en gang været dobbeltsporet, men det ene spor blev taget op i mellemkrigstiden, formentlig som politisk motiveret eskæftigelsesarbejde.
Har der i nyere tid været projekter om at re-etablere det andet spor?
Senest i forbindelse med vedtagelsen, arbejdet og ikke mindst indvielsen af det ekstra spor mellem Vamdrup og Vojens, er det over for politikkerne kraftigt påpeget ønsket om at få det sidste stykke mellem Tinglev og Padborg udbygget til to spor, så den sidste flaskehals på strækningen kan fjernes.
Noget der helt sikkert vil blive god brug for, når Fehmern-projektet gang på gang udskydes.Mvh.
Poul.
hvis så fehmern bare kunne blive udskudt et par tusinde år, så man sparer den økonomiske fadæse.
ekstra spor ringsted-odense ( undt.storebælt) og en ny Lillebæltsbro, der alligevel skal bygges før eller siden, ville være både bedre og billigere.
hvis så fehmern bare kunne blive udskudt et par tusinde år, så man sparer den økonomiske fadæse.
Det gør den næppe, men foreløbig er den udskudt til tidligst 2017.
Eller droppes, I Tyskland er man begyndt at blive Urolig, og afventer hurtigt svar, ellers er Fehmern ideen færdig. Og værst er at det bliver mere og mere dyrt.
Eller droppes, I Tyskland er man begyndt at blive Urolig, og afventer hurtigt svar, ellers er Fehmern ideen færdig. Og værst er at det bliver mere og mere dyrt.
men er det realistisk, at det stadig kan stoppes? Jeg har ikke fulgt noget videre med men har indtryk af, at man er kommet for langt med projektet til, at man vil droppe det fra dansk side og så bare hellere evt tilbyde Tyskland, hvad der end skal til for at få en godkendelse.
men er det realistisk, at det stadig kan stoppes? Jeg har ikke fulgt noget videre med men har indtryk af, at man er kommet for langt med projektet til, at man vil droppe det fra dansk side og så bare hellere evt tilbyde Tyskland, hvad der end skal til for at få en godkendelse.
Jeg er meget enig men mener, der bør tages forbehold for tidshorisonten for økonomisk støtte fra EU.
Politiet øger overvågning: Udvider med 200 nye nummerpladescannere
Teknisk fejl lukker luftrummet i det sydlige Norge
Eksperter dumper jysk vejprojekt til en halv milliard: »Det er en meget dårlig forretning«
Blogindlæg: Forvirret? Nu bygger Tesla både en robottaxi og en billigbil
Rederi bruger milliarder på nye skibspropeller: Skal spare massivt på CO2-udledning
