I morges stødte 2 Meridian-tog (FLIRT 3) frontalt sammen på den enkeltsporede strækning Holzkirchen-Rosenheim.
Aktuelt om ulykken: http://www.mangfall24.de/mangfalltal/bad-aibling-ort28271/aibling-entgleist-bahnunfall-... .
Baneselskabets website: http://www.der-meridian.de/ .
Wiki om Meridian: https://de.wikipedia.org/wiki/Meridian_(Marke) .
M.v.h.
Niels
af glade-koege 
, køge, 9/2 2016, 11:04 (3000 dage siden) @ Niels Munch
JVF ekstra bladet er der nu 8 dræbte bl.a den ene lokoføre mens den anden savnes.
de 2 togsæt skulle være filteret ind i hinanden og svære at komme ind i..
Strækningen er udstyret med den nyeste udgave af det tyske sikkerhedssystem PZB90 som i grove træk svarer til det danske ATC.
--
Mvh Anders
af Henrik Hansen , Vejen, 9/2 2016, 11:52 (3000 dage siden) @ andersj
Strækningen er udstyret med den nyeste udgave af det tyske sikkerhedssystem PZB90 som i grove træk svarer til det danske ATC.
Strækningen hvorpå kollisionen skete er enkeltsporet, så det er vel næsten mere interessant, at kende til hvilken sikkerhed der er, for at forhindre to tog i at befinde sig samtidig på en enkeltsporede strækning med kurs imod hinanden. I princippet kunne begge tog godt være afgået for grønt signal, hvis den bagved liggende sikkerhed er svigtet, og så hjælper hverken PZB eller ATC særlig meget.
Strækningen er udstyret med den nyeste udgave af det tyske sikkerhedssystem PZB90 som i grove træk svarer til det danske ATC.
Er du sikker? Det er jo en enkeltsporet sidebane?!
Strækningen er udstyret med den nyeste udgave af det tyske sikkerhedssystem PZB90 som i grove træk svarer til det danske ATC.
Er du sikker? Det er jo en enkeltsporet sidebane?!
Det er meddelt officielt, at der er PZB90 på strækningen. Derudover har man indført det på de strækninger, som det manglede, efter Hordorf-ulykken i 2011.
af glade-koege , køge, 9/2 2016, 21:51 (2999 dage siden) @ steenth
Strækningen er udstyret med den nyeste udgave af det tyske sikkerhedssystem PZB90 som i grove træk svarer til det danske ATC.
Er du sikker? Det er jo en enkeltsporet sidebane?!
Det er meddelt officielt, at der er PZB90 på strækningen. Derudover har man indført det på de strækninger, som det manglede, efter Hordorf-ulykken i 2011.
Jvf ekstra bladet skulle en person i kontrol center ha bedt toget køre forbi rødt da det var forsinket.. Dog ikke bekræftet.. 
Jvf ekstra bladet skulle en person i kontrol center ha bedt toget køre forbi rødt da det var forsinket..
Ja men så er sagen jo fuldt opklaret 
Nejjj - det er den ikke. Iflg. Tagesschau's hjemmeside afviser Politiet på nuværende tidspunkt spekulationer i den retning.
Nejjj - det er den ikke. Iflg. Tagesschau's hjemmeside afviser Politiet på nuværende tidspunkt spekulationer i den retning.
Undskyld, jeg skulle naturligvis - og med store bogstaver - have gjort opmærksom på, at indlægget indeholdt ironi 
Der findes allerede en Wiki om ulykken: https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Bad_Aibling .
M.v.h.
Niels
af jmp , Vejle, 10/2 2016, 13:01 (2999 dage siden) @ Niels Munch
Der findes allerede en Wiki om ulykken: https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Bad_Aibling .
Jeg slog strækningen op i går lige før frokost og der var ulykken allerede nævnt på siden.
Jan
af glade-koege , køge, 16/2 2016, 15:08 (2992 dage siden) @ Niels Munch
http://m.bt.dk/udland/menneskelige-fejl-bag-tragedien-der-rystede-tyskland
Udførligt referat fra dagens pressekonference: http://www.merkur.de/welt/zugunglueck-bad-aibling-fahrdienstleiter-schuld-an-zugungluec... .
M.v.h.
Niels
http://m.bt.dk/udland/menneskelige-fejl-bag-tragedien-der-rystede-tyskland
Udførligt referat fra dagens pressekonference: http://www.merkur.de/welt/zugunglueck-bad-aibling-fahrdienstleiter-schuld-an-zugungluec... .
Jeg synes ikke jeg blev klogere af det. Men jeg har et spørgsmål: Ersatzsignal - bruges det brede end "stop og ryk frem", som vel også er et signal, som bruges ved kendte fejl.
Den tyske betydning: https://de.wikipedia.org/wiki/Ersatzsignal .
M.v.h.
Niels
af jmp , Vejle, 17/2 2016, 10:49 (2992 dage siden) @ Niels Munch
Zs1 ("Ersatzsignal") modsvarer vores indrangering/udrangering/forbirangering, altså kørsel 100% på stationsbestyrerens ansvar.
"Stop og ryk frem" giver lidt mere sikkerhed, f.eks. fastlåsning af sporskifter i togvejen, for nogen typer signaler garanti for at sporet er frit osv.
Jan
Zs1 ("Ersatzsignal") modsvarer vores indrangering/udrangering/forbirangering, altså kørsel 100% på stationsbestyrerens ansvar.
Det er vel ikke være helt korrekt? Ved dansk ind-, ud- og forbirangering skal lokomotivføreren i langt de fleste tilfælde køre på sigt efter signalet, hvorved lokomotivføreren pålægges et ansvar - og hastigheden er begrænset til maks. 40 km/t.
Hvad er hastigheden efter Ersatzsignal? Og vil det - som det tyder på - udløse et "kør-telegram" i signalbalisen?
af jmp , Vejle, 17/2 2016, 11:33 (2992 dage siden) @ Jens V
Du har ret -- det var en dårlig sammenligning.
Zs1 er mest lige som kørsel på S1. Der er ingen restriktioner på hastigheden (undtagen "TIB, La, særlig ..." i tysk udgave) og ja, magneten tillader kørsel.
Jan
Zs1 tillader max 40 km/t (45 med tolerancehastighed): https://de.wikipedia.org/wiki/Ersatzsignal#Betriebliche_Handlungen / http://www.stellwerke.de/signal/deutsch/zs.html#zs1 .
Som nævnt tidligere kan det bedst sammenlignes med mundtlig ud-/forbi-/indrangeringstilladelse i Danmark - blot vist direkte på signalet.
af jmp , Vejle, 22/2 2016, 18:32 (2986 dage siden) @ Mikkel
Zs1 tillader max 40 km/t (45 med tolerancehastighed): https://de.wikipedia.org/wiki/Ersatzsignal#Betriebliche_Handlungen / http://www.stellwerke.de/signal/deutsch/zs.html#zs1 .
Som nævnt tidligere kan det bedst sammenlignes med mundtlig ud-/forbi-/indrangeringstilladelse i Danmark - blot vist direkte på signalet.
Faktisk er det lidt af hvert. De 40 km/t er i tilstødende "Weichenbereich". For kørsel ind på ind station betyder det 40 km/t. For kørsel ud af en station betyder det 40 km/t indtil sidste sporskifte, derefter fuld fart. For et signal på fri bane, er det fuld fart fra signalet.
Jan
