Her er der nok forskel på hvo ri landet man så den MO vogn. Da jeg jagtede Mo i starten af 1980'erne synes jeg at den almindelige praksis i Do Vest var at de røde skiver kun sad på når enheden var bagerst, og blev fjernet ved fremadkørsel, hvor der s var lys i alle lanterner.
I Øst (på det tidspunkt kun Lille Nord med Mo) var almindelig praksis derimod at den røde skive blev siddende hele tiden, men lanternen med skiven kun var tændt når enheden var bagerst. Det betød så at der kun var en hvid lanterne tændt ved fremadkørsel. På de My/Mx der kørte BN styrevognstog gjorde man det samme på de der ikke havde fået ekstra slutlanterner.
Hvad der undrer mig lidt er at man hellere ville have to røde slutlygter og "nøjes" med en hvid frontlanterne, på Bhs styrevognene der havde 3 lanterner var det også almindeligt at begge de underste lanterner var med røde slutskiver, så der også her kun var en hvid frontlanterne.
Jeg kan ikke huske hvornårkravet om lys i lanternerne om dagen kom, men Banearbejderne var bestemt ikke glade fo rat Ma blev sølvmalet, de opfordrede lyntogsførerne til at sikre at der virklig var lys på deres tog fordi sølnsnuden var svær at se. Det lavede LKR da også om på.

Hej Jan

Det er så ikke helt korrekt, se det skud i Svanemøllen med 1805
http://www.jernbanen.dk/motor_solo.php?s=8&lokid=526

Endnu et
http://www.jernbanen.dk/motor_solo.php?s=8&lokid=534

Så nej de røde skiver sad på forrest dog med slukket lanterne, tror du ikke at de røg af når det var mørkt....

Til sammenligning så er der faktisk intet lys på f.eks en DB BR 140.....

Vh
Peter

På styrevognstog trukket af MO, MX og MY, blev det tilladt a.h.t. korte vendetider m.v. på endestationerne, kun at føre ét lys som kendingssignal og dermed lade de røde skiver forblive i de/den nederste lanterne.

Mvh.
Poul.

Triangellys blev først indført i DK ved opdatering af SR 01.07.1975. Før da var kendingssignalet for plantog et hvidt lys (og før ca. 1971 var der kun lys foran på et tog om natten).

Jan

Til sammenligning så er der faktisk intet lys på f.eks en DB BR 140.....

Hvad mener du med det?

Tyske loks har i mange mange år haft både front og slutlys indbygget. De første serier enheds-elloks (herunder BR 140) havde kun tre lygtehuse, slutlysene var røde pærer indbygget i de to nedre lygtehuse.
Senere fik de separate lygtehuse til front- og slutlys.

Mvh MSS