Her et klip af dagbogen hvor min bedre halvdel og jeg i næsten 3 uger kørte rundt i Østeuropa med tog, vi var bl.a. i Wolsztyn. Jeg håber du er heldige end vi var på hjemturen. Nedenstående blev sendt til DB og DSB.
God jul til jer alle.
Klage, beretning, fra jernbane rejse.

Den 3 December 2010 Kørte min hustru og jeg med tog 38 til Berlin og videre til Usti nad Labem i Tjekkiet.

Toget bliver fra Københavns hovedbanegård 20 minutter forsinket, vi får at vide de afventer togsæt nr.2 Da toget ankommer til Københavns hovedbanegård består toget kun af et sæt, det er ikke professionelt at regne så meget forkert.

Ved ankomst til Puttgarten med færgen får vi yderligere 15 minutters forsinkelse, personalet oplyser i et højtalerudkald at vi ikke kan køre fra færgen da der er så meget sne i sporet på havnen at toget ikke kan komme i land, endnu engang dårlig planlægning, det kan ikke komme som en overraskelse at der er et tog på færgen der skal køre i land.
Den samlede forsinkelse med tog 38 er årsag til at vi ikke nåede tog 379 som vi havde pladsbilletter til fra Berlin. ServicePoint på Berlin Hbf. oplyste at de ikke kunne lave pladsbilletter til tog 179, planmæssig afgang 2 timer senere, hvilket betød at vi måtte kæmpe med de øvrige pass. om de alt for få pladser i toget.

Vores rundrejse i Tjekkiet, Slovakiet og Polen var præget af den alt for megen sne. Togene var meget forsinkede men personalet i og udenfor toget løste deres opgave og var yderst hjælpsomme.

Hjemturen fra Poznan i Polen bød på endnu en katastrofe. Tog 46 er et PKP tog får lokomotiv problemer kun 3 - 4 Km. fra Frankfurt Oder banegård, toget går i stå, vi bliver ikke informeret i toget, efter 1 time går jeg til personalet der oplyser at lokomotivet ikke kan køre mere og at tyskerne ikke vil hjælpe hvorfor de forventer at det vil tage 3 – 4 timer før vi kommer her fra.
Her er ikke varme, toiletterne virker ikke og alle døres automatik er uvirksom, personalet gør sig usynligt.
Efter 3 timer kommer der et rangerlokomotiv fra Railion ud til toget og trækker os de få kilometer ind til perronen, hvor toget bliver tømt for passagerer. Her er stadig ingen information til passagererne i toget, rygterne svirrer men ingen ved noget.
Min hustru og jeg vælger sammen med mange andre passagerer fra toget at tage det første regionaltog til Berlin Hbf. Derfra tager vi tog ICE 1100 til Hamburg.

Tog 46 er 274 minutter forsinket ifølge ServicePoint i Hamburg og vores sidste tog kørt hvorfor vi får en overnatning på Hotel Maritim i Hamburg, værelset er meget koldt, radiatoren kører på fuld tryk men kan ikke varme de uisolerede ydervægge op og dermed værelset.

Vi havde forventet at være i København den. 20 Dec. Kl. 20.10 og derfra videre til Frederiksværk, vi ankom til København den. 21 Dec. Kl. 12.10 Ca. en samlet forsinkelse på 16 timer.

Et tip til de, der måtte ønske at overnatte tæt på hovedbanegården i Warszawa: Der er i de mindste et skilt mod Marriott hotel på Warszawa hovedbanegård.

For det hilton hotel, jeg boede på, skulle skiftes mellem M1 og M2 på Świętokrzyska. M2 har endestation på Rondo Daszyńskiego nær bl.a. Hilton Warsaw Hotel and Convention Centre og det anbefalede museum. Metrostation ligger et pænt stykke vej over en plads fra hovedbanegården.

Desværre husker jeg ikke teksten på knappen på billetautomater, der skulle bruges for køb af dagsbilletter og tredagsbilletter i Warszawa, men mener, det var tredje knap efter den til billet til få stop og den til 75 min. gyldighed. Jeg købte min tredagsbillet i en automat på en sidegade nær hotellet. Visa/Dankort kan benyttes, ligesom engelsk kan vælges som sprog. Automaten, jeg købte min tredagesbillet i, var ikke engang ved en station eller et stoppested.

Marriott er ikke en kæde af lavprishoteller men i nogenlunde samme prisklasse som fx. Hilton, Sheraton el. Radisson.