Gæt en krydsning

En lun sommeraften den 4. juli 1988, Krydses der MY-godstog. Men hvor foregik denne krydsning? Og for MY-specialisterne: Hvilken MY krydser 1112?
[image]

--
[image]

Krydsningen foregår på Grejsdal station, hvor My 1112 er sydgående.

Mvh Morten

Hej,
ok, Morten har identificeret stedet som Grejsdalen st, og 1112 er for sydgående.
Jeg kan ikke identificere "din" MY udfra billedet, men hører gerne hvis du kan.
Men i og med at du er så er nordgående og der så skal overvindes endnu noget stigning, så må det være MY 1104 du (i) befinder jer i. Den gode lyd skulle vel nydes fra bagerste førerrum indtil Jelling.

Mads O.

Jamen dog!! Ja, selvfølgelig er det 1104. Stigningen begynder jo først for alvor efter Grejsdal station, så der var noget at glæde sig til. Den kørte da også i stilling 8 til et godt stykke efter Jelling, selv om der kun var ca 650 tons på krogen. Lydoptagelser blev der naturligvis også lavet.

Hilsen Henrik

--
[image]

Men i og med at du er så er nordgående og der så skal overvindes endnu noget stigning, så må det være MY 1104 du (i) befinder jer i. Den gode lyd skulle vel nydes fra bagerste førerrum indtil Jelling.

Hvordan kommmer du så lige frem til at det er MY 1104?? Er der et hemmeligt trick?? :-D

--
[image] [image] [image]

Som følge af at mit gæt på 1104 er rigtigt, kunne man vel godt forledes til at tro, at der er et hemmeligt trick..
Men nu har Hr. Thomsen efterhånden velsignet dette forum og youtube med adskillige beviser på sin beundring for netop dette dieselelektriske universallokomotiv.

Sagen er i sin enkelthed, at efter ca. 1987 (udrangering af 1101-1103), var 1104 den eneste MY i daglig drift med de originale små lydpotter, der afgav en herlig smældende lyd. (kan opleves den dag i dag med 1101, og Norske Jernbanemuseums Nohab 2246, alias NSB DI3 602)

Mads

Jeg vil jo nok mene at det var et kvalificeret gæt. 1104 var jo på det tidspunkt den eneste MY i drift, der stadig havde den gamle udstødsmanifold. Så den drager jo mere end de øvrige MY'ere. Hvis man virkelig ville regne den ud, kunne man se på malingsafskaldningen på balystret, og så sammenligne med alle de øvrige MY.

--
[image]

Jeg vil jo nok mene at det var et kvalificeret gæt. 1104 var jo på det tidspunkt den eneste MY i drift, der stadig havde den gamle udstødsmanifold. Så den drager jo mere end de øvrige MY'ere. Hvis man virkelig ville regne den ud, kunne man se på malingsafskaldningen på balystret, og så sammenligne med alle de øvrige MY.

Har lige fundet dette billede af denne herlige maskine ved DSB :-D
Taget i Kolding hvor den sammen med MY 1124 kørte militærtog mod Varde/Oksbøl
i 1991.

Mvh
Holger Cordtz

[image]
MY 1104+MY 1124+Bm+vogne i Kolding den 21/6-1991 Foto: Holger Cordtz

Ja, den kunne godt lide at køre de tunge militærtog. Her er den sammen med MY 1134 om at køre 1995 tons (samlet togvægt) til Oksbøllejren. Varde st den 19. september 1987

[image]

--
[image]

Blev der også taget billeder af maskinerne længere nede ad krogen? :-)

--
[image] [image] [image]

Desværre ikke andre end et Steen Nielsen tog ved sidesporet i Oksbøl, som ligger tidligere på forumet. Men jeg tog året efter Mz 1419 lige efter udkørslen fra Bramming mod Tønder et militærtog. Det var den 10. juni 1988.
[image]
[image]