Esso tankvogn Museumsbanen - Forumarkivet (ikke aktivt)

hej
Museumsbanen i Maribo agter snarest at istandsætte banens Essotankvogn, bygget hos Vulcan 1904. Det er tanken at tilbageføre vognen til oprindeligt udseende som DDPA vogn med LJ reg nr.
Da vi ikke har billeder eller lign. vil vi gerne vide om nogen har billeder eller andre relevante opluysninger om udseendet.
Museumsbanen, Arne Jørgensen

Er vognen oprindeligt leveret til transport af DDPA produkter ? Hvis nej , ved man så hvornhvilket år vognen første gang var med DDPA bemaling ?. jeg har noget materiale liggende vedrørende opmaling af DDPA vogn

Jeg har i gemmeren lidt billeder af den, da den holdte nede i Bandholm.

hej. Så vidt jeg kan finde hos os, er vognen bygget direkte til DDPA og stationeret i Nakskov.
De viste billeder er som den ser ud idag hos Museumsbanen, men vi vil som sagt gerne føre tilbage til udseendet som ny.
mvh Arne

hej. Så vidt jeg kan finde hos os, er vognen bygget direkte til DDPA og stationeret i Nakskov.
De viste billeder er som den ser ud idag hos Museumsbanen, men vi vil som sagt gerne føre tilbage til udseendet som ny.
mvh Arne

Det er ikke nodvendigvis nogen god idé at tilbageføre vognen. Så tilfører I jo en original vogn mere uoriginalt. Der skal bremsehus/skærm på og bemalingen var formentlig ikke særlig iøjnefaldende. Sort, måske endda brun med firmanavnet skrevet ud på tanken i bedste DSB-skiltemalerstil.

Personlig vil jeg mene at en brun tankvogn vil pynte i de danske veterantogssamlinger, uden at jeg dog ved om denne vogn oprindeligt var brun. Sort er også en flot farve til en godsvogn.

Held og lykke med Jeres søgen efter billeder af originalen.

Mit ældste foto af vognen er dette:

[image]
LJ Ze 509101 i Maribo, 02.04.1961 (nm).

M.v.h.
Niels

Fandt dette.

[image]

Esso tankvogn ved Museumsbanen i Maribo. 28/5 2006.

DMJK har en del materiale om ESSO jævnfør dette indlæg.

--
[image]

Museumsbanen har nu fra Ole M. Nielsen (JMJK)fået tegning af tankvognen.
Vognen er nu sandblæst og kørt til maler ( LJs tidl. malerværksted i Maribo, hvortil der stadig er sporforbindelse )
Tekst på siden bliver " Det Danske Petroleums-aktieselskab " og på et tidspunkt får den nok også bremsehus igen. Spøjst er det dog, at bremsehåndtaget sidder udenfor hytten.
Tak til alle der involverede sig i " sagen "

Så må vi blot håbe at teksten ikke bliver en dødsyg font fra computeren "som ligner"..........og med plasticoverføringsbogstaver.

Blev der taget farveprøver inden man sandblæste vognen eller glemte man det?

Tror nok jeg har både farvebetegnelse og skrifttype fra noget materiale fra DDPA arkiv

det vil jeg meget gerne vide mere om hurtigst muligt, især farven. Vognen grundes mandag og males lys grå formentlig tirsdag

Hej Arne

Har kigget i mit arkiv

Her har jeg tegning af Ze 502101 - 502111 bygget hos Vulcan i 1903. Denne tegninger viser alle påskrifter og deres placering. Er det den du her ?

Farver.

der findes forskrifter fra DSB og du skal nok have fat i et gammelt farvekort

Tanken er grå. DSB beskriver den som :Grå aciduremalje farve C4640 (formentlig en sadolin farve)

De hvide på skrifter er: Hvid syntetisk Sadoloid emalje no 54

DDPA males med blå syntetisk Sadoloid farve 61

Sorte påskrifter: Sort "Blankolin emalje no 54

Håber det dækker dit behov. Du er velkommen til at kontakte mig direkte hvis der er yderligere spørgsmål

Så må vi blot håbe at teksten ikke bliver en dødsyg font fra computeren "som ligner"..........og med plasticoverføringsbogstaver.

Blev der taget farveprøver inden man sandblæste vognen eller glemte man det?

Damm du er da en smule negativ :-)

Giv da lige museumsbanen en chance,vognen er ikke engang malet endnu.

Så må vi blot håbe at teksten ikke bliver en dødsyg font fra computeren "som ligner"..........og med plasticoverføringsbogstaver.

Blev der taget farveprøver inden man sandblæste vognen eller glemte man det?

Damm du er da en smule negativ

Giv da lige museumsbanen en chance,vognen er ikke engang malet endnu.

Ja. Jeg har set mange eksempler på at forarbejdet ikke er gjort ordentligt inden man fjerner historiske spor. Og at arbejdet går for hurtigt uden de nødvendige undersøgelser (i alle afkroge) inden man skaber resultatet. Sådanne projekter skulle jo gerne munde ud i et godt resultat og en forkert nuance eller farve og unøjagtige skrifttyper gør ofte resultatet mindre godt og skaden er næste uoprettelig før end om mange år.

helt enig Ulrik omkring skrifttyper/ farver. jeg har en lille sølvfarvet sag i Græsted som du kan øve dig på

Ja. Jeg har set mange eksempler på at forarbejdet ikke er gjort ordentligt inden man fjerner historiske spor. Og at arbejdet går for hurtigt uden de nødvendige undersøgelser (i alle afkroge) inden man skaber resultatet. Sådanne projekter skulle jo gerne munde ud i et godt resultat og en forkert nuance eller farve og unøjagtige skrifttyper gør ofte resultatet mindre godt og skaden er næste uoprettelig før end om mange år.

Mange vogne ændrede udsende så mange gange mens de var i brug, så det er svært at ramme et 100 procent originalt look. Desuden hvis den ligner 95 procent af originalen så er det da også fint nok. Jorden går ikke under af den grund

Mange vogne ændrede udsende så mange gange mens de var i brug, så det er svært at ramme et 100 procent originalt look. Desuden hvis den ligner 95 procent af originalen så er det da også fint nok. Jorden går ikke under af den grund

Det er ganske rigtigt, at både vogne og lokomotiver ofte ændrede udseende, og at det derfor kan være svært at fremskaffe den fornødne dokumentation for udseendet i en given periode, men det er ikke en undskyldning for ikke at søge at genskabe udseendet som tæt på originalen som muligt.

Som navnet diskret angiver, er Maribo-Bandholm en museumsbane med de forpligtelser der dermed følger, og altså ikke en klub, hvor det primære er kørslen, såsom den for nylig omtalte bane på Aalholm slot, hvor en roebanemaskine blev givet ”Odins” http://www.smalspor.dk/showroom04.asp?soeg=082 udseende, blot for turisternes skyld.

--
Mvh

Erik

[image]

Det er ganske rigtigt, at både vogne og lokomotiver ofte ændrede udseende, og at det derfor kan være svært at fremskaffe den fornødne dokumentation for udseendet i en given periode, men det er ikke en undskyldning for ikke at søge at genskabe udseendet som tæt på originalen som muligt.

Som navnet diskret angiver, er Maribo-Bandholm en museumsbane med de forpligtelser der dermed følger, og altså ikke en klub, hvor det primære er kørslen, såsom den for nylig omtalte bane på Aalholm slot, hvor en roebanemaskine blev givet ”Odins” http://www.smalspor.dk/showroom04.asp?soeg=082 udseende, blot for turisternes skyld.

Alle veteranbaner forsøger da at komme så tæt på som muligt. Men der skal også tages hensyn til det mandskab der er til rådighed. Hvis nogle vogne skulle føres tilbage til deres oprindelig udsende ville det kræve en total genopbygning af eksempel vognkassen, og undervognen. Mange vogne havde feks. olie lamper noget der heldigvis senere forsvandt. Det vil kræve så meget energi at det vil tage energi fra alle de andre projekter. Jeg mener personligt at museumsbanen gør et ordentlig stykke arbejde, bare se på alt det der er køreklart og hvilken stand det er i.

Roebane lokomotivet er en enkelt tilfælde, og hvis det bliver ophugget går det nok, der er bevaret rigeligt af dem :)

Alle veteranbaner forsøger da at komme så tæt på som muligt. Men der skal også tages hensyn til det mandskab der er til rådighed. Hvis nogle vogne skulle føres tilbage til deres oprindelig udsende ville det kræve en total genopbygning af eksempel vognkassen, og undervognen. Mange vogne havde feks. olie lamper noget der heldigvis senere forsvandt. Det vil kræve så meget energi at det vil tage energi fra alle de andre projekter. Jeg mener personligt at museumsbanen gør et ordentlig stykke arbejde, bare se på alt det der er køreklart og hvilken stand det er i.

Jeg beklager hvis jeg ikke udtrykte mig tydeligt nok, så lige for at præcisere min pointe, som på på ingen måde var en kritik at Museumsbanen, eller en tanke om at tankvognen (eller andet materiel) nødvendigvis skulle føres tilbage til det oprindelige udseende, men derimod en kommentar til, at når man har valgt en given periode for vognens udseende, da at sørge for at den i forhold til denne er korrekt.

--
Mvh

Erik

[image]

Det var godt Arne. Glæder mig til at se resultatet.

Jeg var med Dansk Veteranbilklub til snigpremiere på Museet på Egeskov på Fyn og lige indenfor porten ser jeg dette emalieskilt med dette DDPA logo:
[image]
Jeg har også en platte med et andet logo, men det skulle mere være for at få flere eksempler på skriftsnit for jeg er ret sikker på at logoet på tankvognen har været det runde.

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Der er ikke sket mere med tidligere ESSO tankvogn som stadigvæk holder uden for Lollandsbanens gamle malerværksted i Maribo.

[image]

Fotos © Jan Pedersen.

Nu med tekst... ;-)
[image]

Hold da op hvor er den blevet flot. Desværre er det jo sjældent at den kan "svare" sig at renovere gamle godsvogne, da de fleste kunder jo helst vil lade sig transportere med passagervogne ;-) .

Også interessant at se en tankvogn som IKKE har et af de store traditionelle firmalogo´er BP, ESSO osv.

Tillykke med den.

Også interessant at se en tankvogn som IKKE har et af de store traditionelle firmalogo´er BP, ESSO osv.

De pågældende udenlandske selskaber var slet ikke etablerede i Danmark da denne vogn var ny.

Det Danske Petroleums Aktieselskab (DDPA) blev senere overtaget af Esso og blev til Dansk Esso.

Jeg husker ikke hvilket selskab BP overtog. Det danske BP selskab blev så mange år senere overtaget af Kuwait Petroleum (Q8).

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Det er ikke helt rigtigt, som der står skrevet at Det Danske Petroleums Aktieselskab senere blev overtaget af Esso. Eller rettere det blev det i 1898, da de opringelige stiftere døde og selskab allerede da havde været interessant for det amerikanske selskab Standard Oil of New Jersey, ejet af Rockerfeller-familien. De overtog ganske enkelt aktierne efterhånden som de oprindelige stiftere døde, og de sidste enkelt aktionære blev købt ud i 1962. Navnet Esso blev opfundet i 1920'erne, da der skulle findes et salgs navn til den nymodens benzin til biler. Så man tog forbogstaverne i Standard Oil = SO og skrevet det ned som lydskrift = Esso. Navnet Dansk Esso fik Det Danske Petroleums Aktieselskab fra og med 21. juli 1952 og havde det frem til selskabet blev solgt til Statoil. Det var i april 1986. Sidste tankskib blev solgt til moderselskab Exxon i november 1985. Det Danske Petroleums Aktieselskab lod i øvrigt verdens andet tankskib bygget i 1890 ved Burmeister & Wain. Det havde navnet Christine. Og sejlede stort set kun på New York for at hente petroleum hjem til København og Århus.
Til behagelig orientering

Mvh
Bent Mikkelsen
shipmik
www.bettynordgas.dk

Hvordan har man fundet ud af, hvilken tekst og font, der skulle anvendes?

--
[image]

Hej

mener at kunne huske at der findes nogle fotobøger fra DDPA fra rigtig gammel tid, skal prøve at finde ud af om min anelse er rigtig

mvh
henning h087

--
med venlig hilsen
henning orlowicz h087- h087@hotmail.dk

Hvordan har man fundet ud af, hvilken tekst og font, der skulle anvendes?

Måske det var mens du var down under, men jeg tror faktisk hvis du kigger tidligere i denne tråd, så startede den faktisk med at efterlyse billeder - bl.a. for at fastslå font og tekst.
Der er mange billeder undervejs i tråden.

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Sad lige og kiggede på de DDPA eller Esso vogne der er billeder af her på sitet.

Den her er interessant: http://www.jernbanen.dk/dsb_zvognsolo.php?Aar=1893&VognID=354

Dels står der bare DDPA på den, men læg mærke til det lille kvadratiske skilt på siden - der står STANDARD på båndet hen over cirklen. Det er Esso's logo fra før det hed Esso. Esso's oprindelige navn var Standard Oil - kort SO eller Esso. Der er en længere historie på Wikipedia om tilblivelsen af varemærket Esso.

Billedet er angivelgt fra omkring 1938.

Der er en mere, men den kender du sikkert, for den er jo restaureret i nyere tid:
http://www.jernbanen.dk/dsb_zvognsolo.php?Aar=1893&VognID=367

Du kender vel også de der har restaureret den og hvilket grundlag de har valgt deres udseende efter?

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Se også: http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=373 .

M.v.h.
Niels

NSJK har for flere år siden restaureret tankvogn model 1920 med "Standard" skilt mm og denne restaurering var baseret på tegninger, malerforskrifter og billeder modtaget fra det daværende "Dansk Esso)

Imidlertid tyder meget på at MBJ vognen er et endnu ældre design. Arne har sendt mig billeder af denne vogn som tyder på at tanken har været meget mørk. Derfor kunne informationer omkring den hesttrukne tankvogm være særdeles interessante

Ja, men det er jo "bare" at tage på en studietur til Teknisk museum, men da jeg googlede "Det danske Petroleums Aktieselskab" fandt jeg dette billede:
http://www.panoramio.com/photo/33521303

Som jeg husker det (for da jeg så billede kunne jeg huske at jeg havde bemærket den på DTM) er den meget mørk grøn.

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Andelslandsbyen i Holbæk:

[image]
Foto: SBJ

--
Svend

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Ingeniøren

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak