Placering af stedbetjenings kontakter til sporskifter

Jeg kan jo se at der er flere som ligger inden med en stor viden om Jernbaner generelt, herunder også det rent signaltekniske.

Derfor har jeg et spørgsmål til panelet!

Hvorfor placeres stedbetjenings-kontakten til de eletriske sporskifter altid ud for sporskiftet og ikke ud for isoleringen. Når man skal betjene et sådan skiftet skal vognene eller lokomotivet jo vøre bagved isoleringen.

Man skal jo ofte bevæge sig flere meter fra stedet hvor isoleringen er og hen til selve sporskiftet. For mig ser det ud som en gang "skrivebords" planlægning og ikke hvad der er mest hensigten i marken.

Med venlig hilsen

Claus C Klausen
Wagenmeister / TMK-fører
DB Schenker Rail Scandinavia

Da sporskiftet vel oftest har tre grene og dermed tre "stød" til nabosporisolationer, skulle der bruges tre stedbetjeningskontakter, én ved hvert stød. I stedet er den enlige stedbetjeningskontakt uafhængigt af hvilken retning du - eller andre - måtte komme fra.

Da sporskiftet vel oftest har tre grene og dermed tre "stød" til nabosporisolationer, skulle der bruges tre stedbetjeningskontakter, én ved hvert stød. I stedet er den enlige stedbetjeningskontakt uafhængigt af hvilken retning du - eller andre - måtte komme fra.

Dertil kommer, at rangerlederen jo skal kontrollere sporskiftets rette stilling - det gøres nok bedst tæt på skiftet. :-)

Hvad er forskelle på om Kmp omstiller eller du omstiller ?

Hvad er forskelle på om Kmp omstiller eller du omstiller ?

Når sporskifterne omstilles fra kommandoposten/FC, kan stationsbestyreren konstatere kontrol på sporskiftet på central- eller fjernstyringsapparat, inden der gives tilladelse til (videre) rangering.

Når et sporskifte er stillet til stedbetjening, er det udelukkende rangerlederen, der må konstatere, om sporskiftet kan befares. (Stbst kan fortsat se kontrol/manglende kontrol, men skal jo ikke følge med i rangeringen, og kan i de fleste tilfælde heller ikke gribe ind).

Hej Claus
Bdk's norm siger, at stedbetjenings kontakter, placeres 1m foran tungespids i det sidstløbende drev, f.eks spsk. 11a/b, altså foran 11b, således det ses, at sporskiftet er kørt i endestilling og i kontrol og kan befares i den ønskede stilling, højre eller venstre gren.

--
Reinholdt
Signalmontør

Tak Reinholt

Det var lige det svar jeg fiskede efter.

Det er altså en Bdk norm der foreskriver denne placering.

Mvh

Claus C Klausen

Hej Claus
Bdk's norm siger, at stedbetjenings kontakter, placeres 1m foran tungespids i det sidstløbende drev, f.eks spsk. 11a/b, altså foran 11b, således det ses, at sporskiftet er kørt i endestilling og i kontrol og kan befares i den ønskede stilling, højre eller venstre gren.

Men husk at det ikke nødvendigvis er b-skiftet der er sidstløbende...

Nej, men som regel er C-skiftet fortløbende.

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Placering af stedbetjenings kontakter til sporskifter (Generelt)