Prøv at google. Jeg læste en rapport på et tidspunkt, men jeg kan ikke huske om det var fra bane dk eller kommunen eller måske begge dele.

Men i hvert fald skulle der bygges nye perroner, og der var også flere muligheder for at placere dem. Det skyldes især byudviklingen siden den gamle station blev lukket. Den ligger på nordsiden af banen, men siden er der bygget butikscenter mv og byens udvikling er foregået på sydsiden. Derfor giver det langt mest mening med en station med hovedadgangsvej fra syd, og placeringen af den er også lidt vestligere end den gamle. Desuden er den gamle stationsbygning solgt fra og indgår ikke i projektet. Jeg kan ikke huske om det er tilfældet, men et gæt er også at de gamle perroner er alt for korte. Det er intercitytog, der skal stoppe, så der skal være plads til et af de lange med fire togsæt.

Med denne station får togene til Syd- og Sønderjylland endnu et stop, såvidt jeg ved. Kunne godt ønske mig, at DSB fandt/fik penge til et regulært regionaltogssystem vest for Ringsted, f.eks. et regionaltog (gerne med EA+DD) i timedrift København-Odense. Med et sådan regionaltog kan betjeningen af Sorø også fjernes fra IC-togene; denne by er vist ikke større end at timedrift er rigeligt, den er halvt så stor som f.eks. Kalundborg.

Som denne artikel skriver: Det kniber med at finde pengene til Langeskov station.

http://www.fyens.dk/article/2159304:Kerteminde--Oekonomi-kan-udskyde-aabningen-af-Lange...

Pengene er fundet og Langeskov (gen)åbner næste år jf. side 68 her.

Det ser ud til, at det kniber med at må benytte kollektiv jernbane på Fyn, togene må helst ikke stoppe

Langeskov Station - måske