Link til TVS, hvor man kan se hvorledes der arbejdes. Der er også lidt fra Taulov.
http://www.tvsyd.dk/artikel/178557:Minister-bliver-presset

Og det ligger jo ikke til den nuværende regering at komme med tomme løfter.

Det gjorde de til gengæld for alle pengene under valgkampen.

de partier der er i oppositionen er normalt ikke så venlige når det drejer sig om kollektiv trafik og hvis endelig de er interesseret så laver man underlige krumspring, jeg tænker på at man vil godt have en ny storstrømsbro, men den skal financieres på en anden måde, så jeg i det hele taget er i tvivl om de virkelig ønsker en ny bro.

Men forhåbentlig kan man nu se at vi ikke kan nøjes med en banelinie der er beregnet til godstrafik fra Danmark Norge Sverige til kontinentet.

Bent

Jeg har en forretning og får leverancer to gange om ugen fra Tyskland med DHL. Jeg syntes det er lidt sørgeligt, at mine varer ifølge DHL i Danmark, bliver kørt sydpå til Dresden, sat på et fly til Billund, kørt derfra til Aarhus, og videre til Taulov. Fra Taulov kører man så mine varer ud til min forretning i billundområdet.
Når jeg står og fotograferer tog, så ser jeg hver gang Hectorrail med træk med DHL trailere på. DHL i Danmark siger, at det er DHL leverancer til Sverige der køres med tog gennem Danmark. Når jeg tager en smut til Taulov for at fotograferer, så har DHL adresse lige ved siden af det sted, hvor man tager trailere af toget.
Det er åbenbart ikke alt man skal kunne forstå, men du har da ret i, at firmaer i en situation med banenedbrud, selvfølgelig overvejer transportmåde. Men er det den billigste måde i det lange løb, så bliver man nok ved den. Pengene bestemmer (næsten) alt.

Jeg synes ikke det er fair at sammenligne med 10 lastbiler der er væltet.
Man skal tænke på en motorvej, hvor 7 km er helt ødelagt og asfalt og beton skal væk. Det ville også tage sin tid!
Jeg synes faktisk at man arbejdede meget hurtigt for at få fjernet toget og samtidigt skaffede man hold og materialer til at genopbygge banen.
De er i fuld sving nu og er færdige 19/12. Det er da meget godt gået, efter min mening.
Det er 11.000 sveller der skal væk, 11.000 nye der skal lægges, spændes, justeres og så alt det løse med overrevne kabler, etc.

Jeg tror faktisk at mange godskunder hurtigt vender tilbage. Det er store kunder der HAR set på finanserne og i øvrigt valgt banen af miljøhensyn.
Der er tale om Volvo, Svensk stål, Ikea, og flere lastbiltransportfirmaer.
Jeg kan ikke forestille mig så mange godstog blive erstattet af lastbiler.
Regn lige på antal godstog i døgnet hver vej med antal vogne... Nej vel?

Det er kun i Danmark, at der ikke er fuld forståelse for at jernbanen kan løfte store transportopgaver.
Var det f.eks. virkeligt var billigere for Posten at gå fra jernbane til lastbil, når alle de store posthuse lå ved spor?

Enten er der regnet forkert eller også er diesel og lastbilkørsel for billigt i Danmark.

På den lange bane skal jernbanen nok vinde andele, men mon det bliver i vores tid

Venlig hilsen

Ped

Læser det nu ikke som utilfredshed med indsatsen for at reparere banen, men derimod sårbarheden i infrastrukturen; at der ikke så nemt kan køres andre veje, kun ét spor osv.

De kan få lov til at betale lidt mere, så bliver der måske råd til at fremskynde nogle projekter....