En tur over Storebælt i 1967

Min far Helmut Ebert var en tur over Storebælt den 27. maj 1967 med mulighed for et par færgebilleder:

1. Fra Lillebæltsbroen kunde den anden bro ses under bygning

2. Mo 1977 i Odense

3. Odense - hvad er det for vogne?

4. Nyborg havn med "Prinsesse Benedikte" og "Fyn"

5. Ombordstigning på "Prinsesse Benedikte" i Nyborg

6. "Fyn" i Nyborg

7. Nyborg Færgehavn med "Fyn"

8. "Dronning Ingrid"

9. "Sjælland" ved Sprogø

10. Halskov færgehavn med bl.a. "Asa Thor"

11. Bilfærgen "Heimdal" - men hvorfor sejler en bilfærge fra Korsør?

12. "Nyborg" i Korsør

13. Sydfyenske Dampskibsselskabs "Mjølner" fra 1930 i Korsør, som dengang sejlede til Lohals

--
Horst
bahnen-im-norden.de

Tak for kigget, Horst. Hvis du har flere af den slags, må du gerne vise dem (og gerne på det historiske forum http://www.jernbanen.dk/forum2 ).

3. Odense - hvad er det for vogne?

OKMJ A 10-OKMJ A 11-OMB C 16-NFJ D 32 (OMB C 16 kan evt være OKMJ C 9).

Det er OKMJ C 9 som står i rækken

3. Odense - hvad er det for vogne?

OKMJ A 10-OKMJ A 11-OMB C 16-NFJ D 32 (OMB C 16 kan evt være OKMJ C 9).

Tak for oplysningerne!
Jeg kan se, at alle 3 OKMB-vognene blev bevaret. Men hvad med NFJ D 32? Ifølge listen her må vognen have henstået udrangeret siden 1956, men der står ikke noget om vognens videre skæbne. Findes nogen der ved?

--
Horst
bahnen-im-norden.de

3. Odense - hvad er det for vogne?

OKMJ A 10-OKMJ A 11-OMB C 16-NFJ D 32 (OMB C 16 kan evt være OKMJ C 9).

Tak for oplysningerne!
Jeg kan se, at alle 3 OKMB-vognene blev bevaret. Men hvad med NFJ D 32? Ifølge listen her må vognen have henstået udrangeret siden 1956, men der står ikke noget om vognens videre skæbne. Findes nogen der ved?

Det er mig der kludrer. Det er D 31.

Rækken består fra venstre af OKMJ A 10-OKMJ A 11-OKMJ C 9-NFJ D 31. Alle vogne er bevaret og mon ikke vi kommer til at se OKMJ A 10 go 11 i sammen tog en dag, nu hvor de er under samme ejer igen...........

3. Odense - hvad er det for vogne?

OKMJ A 10-OKMJ A 11-OMB C 16-NFJ D 32 (OMB C 16 kan evt være OKMJ C 9).

Tak for oplysningerne!
Jeg kan se, at alle 3 OKMB-vognene blev bevaret. Men hvad med NFJ D 32? Ifølge listen her må vognen have henstået udrangeret siden 1956, men der står ikke noget om vognens videre skæbne. Findes nogen der ved?

Det er mig der kludrer. Det er D 31.

Rækken består fra venstre af OKMJ A 10-OKMJ A 11-OKMJ C 9-NFJ D 31. Alle vogne er bevaret og mon ikke vi kommer til at se OKMJ A 10 go 11 i sammen tog en dag, nu hvor de er under samme ejer igen...........

Billedet gir diskutionen om korrekte farver et fint eksempel. Når A 10 og A 11 kan være så forskellige, vil det jo ikke være forkert at køre med den ene i nyopmalet stand, og den anden i lettere falmet tilstand. Det ville selvfølgelig se pænest ud, om de begge var pænt nymalede, men sådan ser tingene jo ikke ud i længere tid af gangen. ;-)

--
Jacob V. Rasmussen
BlackThorneDK

Der ses godsvogne på både "Fyn" og "Nyborg". Jeg ved godt, at i gamle dage forekom der en del indenrigs godstranport pr. jernbane. Jeg tror at i 1967 godset stort set var indenrigs (eller indennordisk), mens godset mellem kontinenten og Sjælland/Sverige/Norge gik via Rødby fra 1963. (Selv kan jeg huske togene Rbf Hamburg-Eidelstedt - Neumünster - Ascheberg - Eutin - Neustadt - Puttgarden indtil Maschen togs i brug i hhv. 1977 og 1980.)

--
Horst
bahnen-im-norden.de

Heimdal havde sin egen seperate sejlplan i Danmarks Rejseforbindelser og sejlede faktisk Korsør Nyborg (Kan ikke huske om Freja gjorde det samme, De have jo begge kun et dæk og et jernbanespor, og kunne derfor vist ikke bruges på Halskov Knudshoved)

Hilsen Ole)

Heimdal bilfærgen, kunne ikke ligge i jernbanelejre på storebælt.
Heimdal havde ikke "storebælt" form. Så i Korsør lå den SSØ for hovebygningen og i Nyborg i det vestlige leje

Ja nemlig. Sikkert også derfor den seperate sejlplan. Er ikke sikker på om Freja havde de samme betingelser?

Ole

Heimdal havde sin egen seperate sejlplan i Danmarks Rejseforbindelser og sejlede faktisk Korsør Nyborg (Kan ikke huske om Freja gjorde det samme, De have jo begge kun et dæk og et jernbanespor, og kunne derfor vist ikke bruges på Halskov Knudshoved)

Hilsen Ole)

Heimdal havde ikke jernbanespor og passede som nævnt af Per V. ikke i jenbanelejerne.
Freja "trefoldigheden" havde et spor, og kunne ved hjælp af nogle støttearme ligge i et jernbaneleje, så den i nødsfald kunne overføre et lyntog. Den kunne benytte samme lejer som Heimdal og desuden skulle den afløse på Lalundborg - Århus.
Allan

Ja det var en fejl med Heimdals spor. Chekkede det lige.
Men systemet var før halskov-Knudshovedoverfarten, at Heimdal, freja og Broen sejlede til og fra de kommunale færgelejer i havnen i Korsør og Nyborg.
Og det er rigtigt at det kun var Freja der havde spor og ikke Heimdal og Broen.

Ole

Hold da op for en tur over bæltet. :-) Som Storebæltstosse er det jo det rene guf.
Herligt solskinsvejr og farvebilleder af de gamle færger, der var til langt tid før jeg blev til...
Tænk at få lov at få sådan en tur. Jernbanefærgerne var "klassiske" med to skorstene og dobbeltdækkerne på Halsskov-Knudshoved var helt nye.

Ja, det gør bestemt ikke noget, hvis du smider flere billedserier af denne type... og gerne bilfærgerne. :-)

Jeg har flyttet billederne lidt rundt på min hjemmeside, så alle fra Storebælt nu er samlet her: http://www.bahnen-im-norden.de/jalbum/danmark/gr_belt