Salonvognen på den skæve i dag.

ME 1506 med dronningens salonvogn var på besøg i Struer i dag, og efter et kort ophold forsatte den videre til Viborg. Hva den så skulle der????

Så den i dag nede i Brande.

Ikke for at være krakiler men hvad har det med den skæve at gøre udover at Brande var endestation på den.

:-)

hov

den "skæve" var altså stækning 34 ( Esbjerg-) Bramminge - Grindsted - Brande - Ejstrupholm - Funder, Silkeborg - Thorsø - Laurbjerg (- Langå - Randers )
Brande var bare en mellemstation (knudepunkt) på strækning 34 som krydsede med strækning 39 (Fredericia -) Vejle - Thyregod - Brande - Herning - Holstebro (- Struer )

men da strækning 34 ikke findes mere - er det muligt at lokale yngre nutidige indfødte kalder strækning 39 for den "skæve" - men det er altså ikke den "rigtige skæve" :-) ;-)

mvh
henning h087
årgang 50 i forrige årtusinde - dengang der var jernbaner til - og at det var mere vigtigt at komme til den tid der stod i køreplanen, istedet for at "love fart over feltet" - men bare ikke til tiden - og hvor cykler og barnevogne var rejsegods

--
med venlig hilsen
henning orlowicz h087- h087@hotmail.dk

Brande var bare en mellemstation (knudepunkt) på strækning 34 som krydsede med strækning 39 (Fredericia -) Vejle - Thyregod - Brande - Herning - Holstebro (- Struer )

men da strækning 34 ikke findes mere - er det muligt at lokale yngre nutidige indfødte kalder strækning 39 for den "skæve" - men det er altså ikke den "rigtige skæve"

Og hvis vi skal blive i det krakilske hjørne, så eksisterer strækning 39 heller ikke - den hedder 33, Holstebro-Vejle...

Men det besvarer jo på ingen måde det oprindelige spørgsmål, som vi vel høfligst bør vende tilbage til.

:-)

Den slags er naturligvis tophemmelig i den lukkede, demokratiforskrækkede jernbaneverden; men kan findes på kongehuset.dk.

Hint: Prins Henrik, kultur for soldater i Viborg & kongelig jagt.

Den slags er naturligvis tophemmelig i den lukkede, demokratiforskrækkede jernbaneverden; men kan findes på kongehuset.dk.

Man kan diskutere stolpe op og stolpe ned, om toganmeldelser i al almindelighed er hemmelige. Men lige præcis, når det drejer sig om kongehusets kørsler, står der rent faktisk direkte og i klar tekst på toganmeldelsen, at den ikke må offentliggøres.

I disse tilfælde er der nok ingen tvivl om, at man kan komme i konflikt med sit ansættelsesforhold, hvis man forbryder sig mod dette.

Og dermed er der ikke på nogen måde taget stilling til det rimelige - eller det modsatte - i hele den overordnede diskussion.

Ingen tvivl om at ting der har med rigets sikkerhed ikke bare kan offentliggøres men Kongehuset har valgt en langt mere åben politik end den visse kredse indenfor banerne anlægger. Så man skal nok spise brød til og måske endda forespørge Kongehuset om der må skrives på jernbanesider at toget fremføres - den 45 okcember 2066 i en tidslomme på eksempelvis 4 timer .... hvis nogen vil ramme kongehuset er der alverdens langt bedre muligheder hvilket de sikkerheds ansvarlige udmærket ved.

Eksempelvis var der meget debat om dette emne da Orient ekspressen kørte gennem danmark sidste gang .. dengang kunne det dokumenteres at jernbanekredsen inkl museumstog bevidst påstod at det var et krav fra togets ejerkreds. På en personlig henvendelse til togets ejer blev det klart pointeret at netop profileringen af toget via togspottere var en meget vigtig del i deres markedsføring- togtosser som os der fotograferer hæmningsløst og deler vore billeder ud over nettet promovere toget mere end betalte reklamer.

så der skal måske skabes en bedre dialog omkring netop dette emne.

Personligt tror jeg at Kongehusets ønske om diskretion handler mere om privatliv end sikkerhed.
-De er nok lidt ligeglade med "togtosser", men Billed Bladet og lignende medier får nok også fat i tiderne og så er den dejligt afslappende rejse pludselig ikke afslappende længere ;-)

Johnni

Helt enig med Johnny, der er nok ikke den store tvivl om det mere skyldes privatlivets fred. Ellers står de kulørte ugeblade på perronerne helt ude ved kanten i håb om at kunne filme med superkameraer gennem vinduerne osv. Så mon ikke privatlivets fred i dette tilfælde er den største årsag.

Der er eksempler på rejser, hvor selve rejsen har være nævnt på kongehuset.dk, hvor ankomsttiden har været nævnt i den lokale presse; men der alligevel står at "rejsen er uofficiel" på TA'en.

Måske bliver kongehuset ikke en gang spurgt og lukketheden skyldes en automatisk hat-og-blå-briller reaktion hos BDK/DSB.

Ja ankomststationen. Det kan jo være i forbindelse med selve arrangementet at der er officiel ankomst osv. Men alle mellemstationerne vil jo toganmeldelsen også blive offentlige. og det er måske her man ønsker lidt privatliv. Det tog kan jo også træffe at have overhalinger, vente på krydsninger osv.

"Uofficiel" har ikke noget med "offentligt kendt", "skæg og blå briller" eller "sikkerhed" at gøre. Det er alene et spørgsmål om, hvorvidt Dronningen og/eller Prinsgemalen optræder i rollerne som sådan. Hvis der rejses privat er det "uofficielt."

Faktisk synes jeg det giver rigtig god mening at kongehusets rejser pr definition er fortrolige i Banedanmark. På den måde er det kongehuset selv - og PET, der passer på dem - som til enhver tid selv kan bestemme, hvad der er offentligt og hvad der ikke er. Og de skal heller ikke ud og sikre sig at alle mulige andre kanaler er lukkede i fald et eller andet, hvad end det er privatliv eller trusselsbillede, gør, at de foretrækker rejsens detaljer ikke er offentligt kendt.
Men det er da klart at der nok skal være nogle togtosser som er grundigt fornærmede over den politik og dermed skal tjekke konghusets hjemmesider også, hvis de vil fange kongevognen. Men jeg tvivler f.eks. også meget på at man kan finde noget om Kongeskibets gøren og laden i nogen offentlige oplysninger hos marinen...

Men jeg tvivler f.eks. også meget på at man kan finde noget om Kongeskibets gøren og laden i nogen offentlige oplysninger hos marinen...

Det kan man finde på Marinetraffic

Blandt andet af den årsag, at skibet indgår i det maritime beredskab, herunder eks. farvandsovervågning og søredning.

Til gengæld fremgår det ikke, om skibet har medlemmer af Kongefamilien om bord (jeg formoder, at transponderen er monteret på skibet og ikke ligger i Prinsgemalens lomme :-P )

Og den position der er opgivet er registreret d. 23-9-2014. ;-)

Yes, for skibet ligger ganske stille i dok for det årlige eftersyn efter sommerens anstrengelser. Derfra går det videre til flådestationen for at samle kræfter.

100% enig :-P

--
Med venlig hilsen Futfar.

Der er eksempler på rejser, hvor selve rejsen har være nævnt på kongehuset.dk, hvor ankomsttiden har været nævnt i den lokale presse; men der alligevel står at "rejsen er uofficiel" på TA'en.

Måske bliver kongehuset ikke en gang spurgt og lukketheden skyldes en automatisk hat-og-blå-briller reaktion hos BDK/DSB.

Der må absolut være basis for et Jernbanenørd-orienteret sladderblad, lad os give det arbejdstitlen Se og Kør. Hvor oplysninger som TA.'ere, oprangeringer, intern kommunikation i Jernbanemuseet, TKG,,,,, hvilken ME der skal køre tog xxx til Nf i morgen,,, naturligvis alle særtog af enhver art med samt oprangeringer (Det bør overvejes om de tillyste tog overhovedet må forlade udgangsstationen før mindst 50% af dette medies læsere har kvitteret for modtagelse). Naturligvis skal ansatte hos operatørerne, BDK, og Trafikstyrelsen kunne lække oplysninger af enhver art, hvis der ikke kan bevilges agtindsigt/aktindsigt ad de sædvanlige kommandoveje.

Måske bliver kongehuset ikke en gang spurgt og lukketheden skyldes en automatisk hat-og-blå-briller reaktion hos BDK/DSB.

Man kan jo også forestille sig, at det er andre "med blå briller", der ønsker at rejsen skal foregå, uden at alt for mange kender til den.

--
Svend

Hej

Tænk engang i forrige århundrede gik man da bare hen til perronkiosken på København H og læste hvad der hang i særtogsskabet af opslag! Der har jeg hentet mange tips, også om HM Dronningens rejse fra spor 1 til Paris med særtog, jeg befandt mig på perron 1 og kunne vinke til Prins Henrik der lige kiggede ud for at konstatere at rejsen var begyndt, lokomotivet startede meeeget blødt.
Da jeg med min cykel holdt for rødt ved Tietgensgadekrydset kom en af kronebilerne glidende op på siden, men måtte pænt holde tilbage da jeg skulle op på broen. Det var vist i 1975.

Nu til dags er der blevet mere 9eleven over det hele.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

[image]

Noget er ved det gamle på perronkiosken. Nej ikke 7elevenkiosken på perronen!!

men da strækning 34 ikke findes mere - er det muligt at lokale yngre nutidige indfødte kalder strækning 39 for den "skæve" - men det er altså ikke den "rigtige skæve"

I disse IT-styrede tider undrer jeg mig over at de ikke bliver kaldt "slash" og "backslash" / \
(duk og væk)

men da strækning 34 ikke findes mere - er det muligt at lokale yngre nutidige indfødte kalder strækning 39 for den "skæve" - men det er altså ikke den "rigtige skæve"

For at smide en mulighed mere i puljen, så er det blandt københavnske lokomotivførere ikke ualmindeligt at snakke om at køre en tur til Nykøbing (Falster underforstået) over "den skæve" og her menes så ikke at regionaltoget kører over en strækning i Jylland ;-)

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Salonvognen på den skæve i dag. (Generelt)