Frontlygter på damplokos var vist et kapitel for sig både elektriske og andre, men det slår mig at nyere motormateriel blot også havde almindelige glødelamper og vinduesglas. Var det bare "symbolsk" belysning evt for at kunne ses i mørke, da de næppe kunne gi meget lys af sig/lyse langt ud af sporet. (De engelske damplpkos havde vist slet ingen frontlygter)

Der er en grund til, at det (stadig) hedder kendingssignal. Det var oprindeligt ikke meningen, at lyset skulle bruges til at se med - men at toget (togtypen) kunne kendes af personalet på andre tog, på stationer og langs banen.

Lokomotivføreren kører ikke på sigt, men efter sig signalerne...

Samme forhold gør sig reelt gældende med slutsignalet - det er også først i nyere tid, at det er blevet til “baglygter” (det gør helt ondt at skrive det ord...)