Mystisk vognnr på Gs vognkasse

Hej alle.

I en privat have hos noget familie står vognkassen fra en Gs-vogn.
Der er købt fra "et firma i Århus" ca 1993.

Gennem flere lag maling kan tydes at det har været en tjenestegodsvogn med hjemsted i Nyborg. Der står også "Do Str"

Nummeret lader til at starte med 930, men dette findes ikke jf Jernbanens liste over DSB tjenestevogne.

Der er flere lag bogstaver ovenpå hinanden men nummeret slutter med enten 3006-8 eller 1006-8.
Taravægten er 11.800 kg.

Jeg har pløjet listerne med Gs-vogne igennem uden af finde den det må være.
Kan nogen kaste lys over sagen?

Mvh
Lars

Uden at have den store indsigt i Gs-vogne kan jeg dog bidrage med dette:

Hvis vognen har haft hjemsted i Nyborg, er det formentlig "Do Stb" der har stået på den. Det betød/betyder Driftsområde Storebælt. Der er ikke noget der har heddet driftsområde Struer (=Str).

mvh
Ole Gold

I en privat have hos noget familie står vognkassen fra en Gs-vogn.
Der er købt fra "et firma i Århus" ca 1993.

Der er flere lag bogstaver ovenpå hinanden men nummeret slutter med enten 3006-8 eller 1006-8.

Måske er det en af disse?
Gs 01 86 120 1 006-8, udr. 1986
Gs 01 86 120 3 006-6, oml. 1986 til Gkks 42 86 130 1 662, udr. 1987

Hej alle.

I en privat have hos noget familie står vognkassen fra en Gs-vogn.
Der er købt fra "et firma i Århus" ca 1993.

Gennem flere lag maling kan tydes at det har været en tjenestegodsvogn med hjemsted i Nyborg. Der står også "Do Str"

Nummeret lader til at starte med 930, men dette findes ikke jf Jernbanens liste over DSB tjenestevogne.

Der er flere lag bogstaver ovenpå hinanden men nummeret slutter med enten 3006-8 eller 1006-8.
Taravægten er 11.800 kg.

Jeg har pløjet listerne med Gs-vogne igennem uden af finde den det må være.
Kan nogen kaste lys over sagen?

Mvh
Lars

Hej Lars.

Har du et billede af vognkassen, så vi kan se hvilken type det er (smal / bred skydedør) ?

Hvis det er 01 86 120 1 006-8 bør den ikke have påskrifter med "Tjenestgodsvogn" eller "Hjemsted Nyborg".

Hej Ole

Jeg har desværre ikke taget noget billede, men kan måske få døren målt op.

Nummeret var svært at aflæse, da ejeren har overmalet det mindst 4 gange i de godt 20 år vognkassen har stået i haven.
Ydermere var det tydeligt at der var flere lag overføringsbogstaver oven på hinanden.

Den oprindelige litrering var der ingen spor af.
Jeg gjorde ikke detaljerede optegnelser af påskrifterne, da jeg regnede det for en formsag at finde den under tjenestevognene. Men Vogngruppenr 930 eksistere ikke i fortegnelsen her på Jernbanen, og der stod ikke 941 som burde have været vogngruppe nummeret.

En anden påskrift som var tydelig, var firkanten med angivelse af taravægten 11.800.

Når jeg kalder det Gs vogn er det pga vognens "generelle udseende" med højt hvælvet tag, 4 ventilationsåbninger hvor en jernlem kan skydes op og ned osv.
Der var ikke umiddelbart spor efter skruebremseplatform, men det undersøgte jeg ikke heller ikke nærmere.

Selve vognkassen var i meget bedre stand end visse Gs-vogne der ellers er bevaret i ikke revideret tilstand.
Vognkassen har tidligere været fåre-stald men bruges nu til brændeskur.

Mvh
Lars

Der står ingen numre på pufferplanken ?
Forudsat denne kan ses.

Der står ingen numre på pufferplanken ?
Forudsat denne kan ses.

Normalt følger undervognen (og dermed pufferplanken) ikke med når man adskiller en Gs-vogn for at genanvende vognkassen.

Normalt følger undervognen (og dermed pufferplanken) ikke med når man adskiller en Gs-vogn for at genanvende vognkassen.

Kan man det?

En Gs-vognkasse har mig bekendt (som normalt for godsvogne undtagen kølevogne) ikke egen bundramme idet sidestolperne er fastgjort på konsoller som igen er fastgjort til de udvendige længdedragere, og gavlstolperne er fastgjort på pufferplankerne, ligesom gulvet er fastgjort på undervognen.

Jeg ville tro at vognkassen nærmest faldt fra hinanden hvis undervognen fjernedes. Fortæl gerne mere om dette hvis jeg tager fejl.

Normalt følger undervognen (og dermed pufferplanken) ikke med når man adskiller en Gs-vogn for at genanvende vognkassen.

Kan man det?

En Gs-vognkasse har mig bekendt (som normalt for godsvogne undtagen kølevogne) ikke egen bundramme idet sidestolperne er fastgjort på konsoller som igen er fastgjort til de udvendige længdedragere, og gavlstolperne er fastgjort på pufferplankerne, ligesom gulvet er fastgjort på undervognen.

Jeg ville tro at vognkassen nærmest faldt fra hinanden hvis undervognen fjernedes. Fortæl gerne mere om dette hvis jeg tager fejl.

De fleste Gs-vognkasser er skåret fri af bundrammen, således at bundplankerne, der er boltet fast i vinkeljernet nederst på vognsiden følger med vognkassen. Dermed bliver vognkassen lettere og skrothandleren får mere jern, samt stadig en vognkasse, brugbar til videresalg. I visse tilfælde er bundrammen bevaret, bl.a. i de tilfælde hvor kunden til vognkassen har haft brug for en mere solid bund, fx hvis den skulle bruges til heste.

Der står ingen numre på pufferplanken ?
Forudsat denne kan ses.

Normalt følger undervognen (og dermed pufferplanken) ikke med når man adskiller en Gs-vogn for at genanvende vognkassen.

I Herborg (Skjern - Videbæk) har de en GS'er stående som toiletvogn, og den er med det jeg kalder puffeplanke. I det står, også på den i Herborg, et byggenummer (går jeg ud fra) hvorved det bliver noget lettere at gå på jagt på jernbanen.dk :)
Men jeg har ikke meget forstand på opbygningen af rullende materiel, så det er ikke utænkeligt jeg benævner ting noget som de ikke hedder :-)

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum