Hej Michael,

Et hurtigt eksempel på "baureihensammenfald" for forskellige lok: V 100 (DB, fra 1968 BR 211) og V 100 (DR, fra 1970 BR 110).

Jeg "har en fornemmelse af", at de 2 forvaltninger havde en vis kontakt - ikke mindst omkring førkrigs-BR, men kan ikke lige dokumentere det.

M.v.h.
Niels

Tænker du f. eks. på sådan her

DB baur 112 ( E10 serie )
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_E_10#Baureihe_115

DR baur 112 ( V100 diesel ) senere DB baur 202
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_100

Og fra dampens verden kan jeg da lige komme i tanke om BR 23. DRG byggede 2 prototyper af denne Baureihe. DR Ost kom med deres version, der ikke havde noget tilfælles med DB's BR23. Og hverken vest- eller øst-23'erne havde noget tilfælles med førkrigsprototyperne.

Du kan nok med fordel tygge dig igennem disse artikler:

https://de.wikipedia.org/wiki/Baureihenschema_der_DB
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Lokomotiv-_und_Triebwagenbaureihen_der_Deutsche...

- og efter 1994:

https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Lokomotiv-_und_Triebwagenbaureihen_der_Deutsche...

M.v.h.
Niels

Især i starten var det som de ville gøre det nemmere at føje de to selskaber sammen igen. Begge lande havde f.eks. Baureihe 23 og 65, i vest havde de numre fra 001 og opefter i øst derimod fra 1001 og opefter. Vest 23 001 i øst 23 1001 og opefter.

Senere gik de mere i hver sin retning. I øst fik ellokomotiverne serie 200 i vest var det diesel. I vest var 200 diesel og 100 ellokomotiver.

I 1992 blev de østtyske omnummerede så de passede ind i det vesttyske system.

Thomas

Et halvhjertet og forvirret forsøg på et delvis svar:

Fra Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven (1971) siderne 60 - 63 :
DR 99 231 - 247 1´E1`T nybyggede af Lokomotivbau Karl Marx (LKM) 1954 - 1956 .
DB 99 241 1´CT Jung 1917 opr Heeresfeldbahn der via Ostdeutsche
Kleinbahn AG havnede loket i Vesttyskland efter anden verdenskrig
og tilfaldt DB .
Først gav DB loket 99 2700 og i 1953 omnumrerede DB loket til
99 241 og brugte det på smalsporet i Pfalz . Trods at nummeret
allerede var påtænkt et DR lok .
OBS at serien 99 231 - 247 brugtes første gang 1943 da man
omnumrerede den Luxembourgiske Prinz Heinrichs Bahns
smalsporsloko . (Tante Edit)
Fra Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven (3 oplag 1971) siderne 77 - 79 :
DR 23 001 - 002 Schichau 1944 . En persontogsudgave af type 50 kan man sige .
Begge lok forblev i DDR og tilgik DR forsøgsafdeling i Halle .
DB 23 001 - 105 Henschel , Jung , Krupp , Esslingen 1950 - 1959 .
Her var så 23 001 - 002 dobbelt besat .
De 23 lok som DR senere anskaffede fik nr 1001 - 1113 .
Fra ovenstående bog side 106 og 107 :
DR 50 4001 - 4088 er en godstogsudgave af DR 23.10 .
DB ombyggede nogle gamle førkrigs 50 med Franco-Crosti kedler og gav dem numrene DB 50 4001 - 4031 .
---------------------------------------------------------
Godt nok brugte DR og DB samme litra på damp - og diesellok ( 65 , V60 , V100) men DR lokene hade tit løbenumre fra 1000 (DR 65.10 , V60.10 og V60.12 ) .
De første DB V100 hade 001 - 005 (1100hk) og 006 (1350 hk) og MaK byggede en egen demomaskine V100 000 der senere overtogs af DB som V100 007 . Og da DB V100 gik i serie produktion blev 1100 hk lokene omnumreret till DB V100.1001-1005 og 1007 og serien blev 1008 - 1365 . 1350 hk loket DB V100 006 blev DB V100 2001 og serien 2002 - 2381 . DR lokene (med huller og ikke overtagne lok) blev V100 001 - osv .
Undtagelsen var DR V200 ("Taigatrommel) der hade samme numre som DB V200 . Og muligtvis DR V300.001 hvor DB også hade en V300 .
DB også fik på et antal V60 med 1000 løbenumre , DB V60 1001 - 1019 og 1101 - 1241 .
DR V60 1001 - 1170 LKM "länderbahn V60" og 1201 LKM og 1202 - 1xxx LEW Hennigsdorf .
Flere gamle Wehrmacht lok blev dobbeltnumrerede efter at DB og DR arvede dem .

På ellok siden var der planer i DDR på at licensbygge DB E10 og E40 men det blev så intet med og man udviklede egne ellok ; DR E11 og E42 .

Mvh Rolf Berg