![[image]](http://www.jernbanen.dk/forum2/images/uploaded/201809101457535b96867189393.jpg)
Jag vet att det inte järnväg utan spårväg men då jag håller på och skannar in bilder till min käresta som studerar sin släkt som en gång i tiden bodde i Köpenhamn undrar jag bara om någon vet var i Köpenhamn detta fotografi är tagit, förmodligen från ett fönster där de bodde på 1930-1940 talen.
mvh Lennart Strömquist
Jag vet att det inte järnväg utan spårväg men då jag håller på och skannar in bilder till min käresta som studerar sin släkt som en gång i tiden bodde i Köpenhamn undrar jag bara om någon vet var i Köpenhamn detta fotografi är tagit, förmodligen från ett fönster där de bodde på 1930-1940 talen.
mvh Lennart Strömquist
Billedet viser Hans Knudsens Plads ca.1935, i baggrunden ses Ryparkens bygninger, der endnu mangler at få isat vinduer.
Linie 6 havde endestation her indtil 1948, hvor den blev forlænget til Ole Nielsensvej v. Ryparken.
Linie 15 fik endestation her fra 1953, da kørslen til Ordrup og Dyrehaven blev overtaget af trolleybusser, der fik vendesløjfe her.
Undskyld jeg troede du mente Ryparken station, men det er boligerne, du mener
Go´formiddag!
Jeg kan ikke få tidsbestemmelsen til at passe. Jeg mangler stationsbygningen på Lyngbyvej S-station, altså selve bygningen oppe på dæmningen. Jeg kan se "noget", der dog ikke synes færdigbygget
Så hvis det er korrekt, må billedet være fra før 1934 eller lige deromkring?
Billedet er nok ikke anvendeligt for at kunne skyde op for at se eventuelle køreledningsmaster.
Med venlig hilsen
Steffen Dresler
Ifølge "Arkitektur Guide København" er bebyggelsen Ryparken i baggrunden opført i 1931. Det ser svagt ud til på billedet, at der endnu ikke er vinduer i. Det passer med Steffens konklusion.
MVH
Søren
![[image]](images/uploaded/201809110859415b9783fd4ebd0.jpg)
Tack alla järnbanevänner som försökt hjälpa mig att lösa ett mysterium var min kärestas onkel, som var skräddare i Köpenhamn, bodde. Han hette Bertil Claesson och var fotograf till denna och förmodligen också till föregående bild. 1931 bodde han definitivt inte här men väl sedan sedan 1938 då han gifte sig med Ingrid som vinkar från balkongen vid "X" på Æbeløgade 36. Så vitt jag förstår är detta kort fotograferat från platsen på förra bilden?
Hälsningar Lennart Strömquist
Ja, det er samme plads, og sporvognen holder samme sted på begge billeder.
Go´eftermiddag!
NU er jeg ikke helt sikker på at sporvognen holder på samme plads, ok, det gør den, det er jo Hans Knudsens plads
. Prøv at se fotovinkler, fortovssten placeret op af master, kassen med sand/grus etc. yderligere er billedet ikke optaget på samme tid, se skygger og andet. Men bortset fra det er det jo ligemeget for det ER jo omtalte plads.
Jeg har prøvet at forstørre billedet og SYNES jeg kan skimte et S-togsskilt på midten af broen, hvilket jo gør at vi så er EFTER ca. 1934/35 og jeg MENER at kunne se køreledningsmaster.
Men så hører alting op for mit vedkommende. Jeg kan ikke finde ud af hvornår den lange store "Beauvais!" fabrikshal langs Lyngbyvej blev bygget. Det var der ihvert tilfælde i 50´erne kan jeg huske. Men den er ikke på billedet.
Hvad der kan forvirre lidt er manglen på hvide afmærkningskanter på kantsten hvis 1940 eller et par år efter 1945. Derfor må årstallet - hvis det andet korrekt - være omkring slutningen af 1930´erne. Men der må da være nogle "bus mennesker" der kan se på omnibussen type og hvornår sådan ca.
Ellers et godt billede med at det der ikke er mere.
Med venlig hilsen
Steffen Dresler
Go´eftermiddag!
NU er jeg ikke helt sikker på at sporvognen holder på samme plads, ok, det gør den, det er jo Hans Knudsens plads
Jeg har prøvet at forstørre billedet og SYNES jeg kan skimte et S-togsskilt på midten af broen, hvilket jo gør at vi så er EFTER ca. 1934/35 og jeg MENER at kunne se køreledningsmaster.
Nej, det første S-skilt var skiltet ved Frederiksberg station, som blev opstillet i oktober 1931. Skiltene ved stationerne Godthåbsvej, Nørrebro, Lyngbyvej og Ordrup blev opsat i sommeren 1932, så hvis der ikke er køreledningsmaster, behøver det ikke at være 1934/35 eller senere. De manglende vinduer i Ryparken er svære at se, synes jeg.
Go´eftermiddag!
NU er jeg ikke helt sikker på at sporvognen holder på samme plads, ok, det gør den, det er jo Hans Knudsens plads
Jeg har prøvet at forstørre billedet og SYNES jeg kan skimte et S-togsskilt på midten af broen, hvilket jo gør at vi så er EFTER ca. 1934/35 og jeg MENER at kunne se køreledningsmaster.
Nej, det første S-skilt var skiltet ved Frederiksberg station, som blev opstillet i oktober 1931. Skiltene ved stationerne Godthåbsvej, Nørrebro, Lyngbyvej og Ordrup blev opsat i sommeren 1932, så hvis der ikke er køreledningsmaster, behøver det ikke at være 1934/35 eller senere. De manglende vinduer i Ryparken er svære at se, synes jeg.
Og byggeriet af Ryparken blev påbegyndt i 1932 og varede indtil 1933.
Go´eftermiddag!
NU er jeg ikke helt sikker på at sporvognen holder på samme plads, ok, det gør den, det er jo Hans Knudsens plads
Jeg har prøvet at forstørre billedet og SYNES jeg kan skimte et S-togsskilt på midten af broen, hvilket jo gør at vi så er EFTER ca. 1934/35 og jeg MENER at kunne se køreledningsmaster.
Nej, det første S-skilt var skiltet ved Frederiksberg station, som blev opstillet i oktober 1931. Skiltene ved stationerne Godthåbsvej, Nørrebro, Lyngbyvej og Ordrup blev opsat i sommeren 1932, så hvis der ikke er køreledningsmaster, behøver det ikke at være 1934/35 eller senere. De manglende vinduer i Ryparken er svære at se, synes jeg.
Og byggeriet af Ryparken blev påbegyndt i 1932 og varede indtil 1933.
På billedet ses i hvert fald een kørelednlngsmast ud for stationens trappehus, med en placering som kan genfindes på andre fotos. De første køreledningsmaster på strækningen blev opstillet i 1933 og i november samme år kørte de første elektriske prøvetog. Da der ikke er påfaldende mange køreledningsmaster at se, formoder jeg at billedet er fra sommeren 1933.
Rutebilen er én af de 2, Frode Blach anskaffede til København-Vangede-Lyngby ruten i 1932. Ruten blev nedlagt ved etableringen i 1938 af KS/NESAs "gule" trolleybuslinje fra Nørreport til Lyngby via Hans Knudsens Plads.
M.v.h.
Niels
![[image]](images/uploaded/201809111527145b97ded26c1e5.jpg)
Imponerad över all er kunskap om Köpenhamn i gamla dagar. Både spårvägsnät, S-bana, bussar och byggnadshistoria!
Denna barnvagnsbild hänger samman med Æpeløgade bilden, då damen med barnvagn och nyskräddad dräkt är skräddarens hustru Ingrid Claesson som är ute med dottern Jytte född 1942.
Tyvärr har jag ingen bild från min första tågresa i Köpenhamn, den var efter ett S-lok mellan Frihamnen och København H men jag minns hur rökigt det var på Østerport station.
Vänliga hälsningar och många tack!
Lennart Strömquist
af Michael Deichmann 
, Gribskov kommune, 12/9 2018, 03:49 (2054 dage siden) @ Steffen Dresler
Hvad der kan forvirre lidt er manglen på hvide afmærkningskanter på kantsten hvis 1940 eller et par år efter 1945. Derfor må årstallet - hvis det andet korrekt - være omkring slutningen af 1930´erne. Men der må da være nogle "bus mennesker" der kan se på omnibussen type og hvornår sådan ca.
Var det mit cue? Bussen på det oprindelige billede er ret firkantet i det hvilket siger omkring 1930 eller et par år senere.
I slutningen af 1930'erne blev formerne rundere. Så helt klart førkrigs.
Er der nogen bud på hvad manden i masten laver? og det mon ikke været grunden til at billedet er blevet taget?
Mvh
Christian
God eftermiddag
Jeg tror at det næsten er muligt at fremstille en nogenlunde konklusion på det viste billede og som sikkert er optaget fra altanen af en af Lennart Strömquists familierelationer, der i sin tid boede i Æbleøgade 23 ved Hans Knudsensplads i København-Østerbro.
Hans Knudsens plads var oprindelig et vejkryds uden navn opstået da den ældste jernbaneforbindelse (nu Rovsinggade/Borgervænget) fra gamle Nørrebro station (Nørrebroparken) blev omlagt til en ny trace over den nuværende Nørrebro station og krydset med vejen fra Østerbro og ud mod Vigerslev/Ryparken/Lyngby (nuværende Lyngbyvej). Det blev i forbindelse med omlægningen af den første store vej ud af København, ”Lyngbyvej” omkring i 1931 ændret til en rundkørsel og den ny plads fik i 1942 navnet Hans Knudsens plads. (https://da.wikipedia.org/wiki/Hans_Knudsens_Plads).
Datering af billedet:
Byggeriet i baggrunden (Ryparken) blev opført i perioden 1932-33 (http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=43338) og S-tog skiltet opsat på Lyngbyvej station m. fl. allerede i 1932.
Der er positivt opstillet en køreledningsmast – muligvis flere – sidstnævnte svære at se, hvilket giver en datering fra 1932 og frem (http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=43340).
Men den nok mest afgørende tidsfaktor er jo nok informationen om rutebilen/bussen i forgrunden, der ” er én af de 2, Frode Blach anskaffede til København-Vangede-Lyngby ruten i 1932. Ruten blev nedlagt ved etableringen i 1938 af KS/NESAs "gule" trolleybuslinje fra Nørreport til Lyngby via Hans Knudsens Plads (http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=43336).
Konklusion:
Det må vel betyde at fotografiet er optaget tidligere end køreplansskiftet? i maj 1938, da denne bustype herefter blev erstattet med en gul KS bus og af anden fabrikat.
Ser man på vegetationen – træerne størrelse og blade – på Lyngbyvej, passer det tilfredsstillende med et noget senere tidspunkt end 1932 (beplantningstidspunkt).
Så en mulig konklusion KUNNE være, at billedet er optaget mellem 1933 (Ryparken og S-togs skilt) og 1938, nok nærmere op til 1938. Så billedet kan ikke være fra 1940, bl.a. rutebilen samt manglende hvide afmærkninger på kantsten og master mv.
Med venlig hilsen
Steffen Dresler
NB: Hvad personen i masten laver ved jeg ikke, men et godt bud er, at han tilhører et af ”Væsener” i Københavns Kommune, enten belysningsvæsenet eller muligvis Københavns Sporveje.
Jeg tvivler på at billedet er fra 1938. Trolleybuslinie 12 åbnede 21. maj, der er blade på træerne og der er ingen spor af trolleybusledninger. Ved broen burde man kunne se beskyttelsekasserne, men jeg synes kun at kunne ane sporvognenes. Så mit bud er ikke senere end 1937.
Og så lidt tillægsoplysninger:
Hvis manden i masten har været ved at forberede trolleybussløjfen, har han været ude i meget god tid. Det var først i 1953 trolleybussen kom om på den side af huset. I 1938 kørte bussen blot igennem lige som linie 15, der ikke skulle vende. I 1940 blev der etableret en vendemulighed for udefra kommende vogne, men vognene blev stadig vest for folkebygningen. Dette skete for at undgå at vognene kørte side om side med sporvognene ind til Nørreport, nu da gummi var blevet en mangelvare. I forbindelse med afviklingen af NESAs sporvognsdrift blev der etableret en egentlig vendesløjfe med overhalingsmulighed i 1953 og den lå delvist øst for huset.
Med venlig hilsen
Henrik
Jeg tvivler på at billedet er fra 1938. Trolleybuslinie 12 åbnede 21. maj, der er blade på træerne og der er ingen spor af trolleybusledninger. Ved broen burde man kunne se beskyttelsekasserne, men jeg synes kun at kunne ane sporvognenes. Så mit bud er ikke senere end 1937.
Er det fastslået, at alle køreledningsmasterne på S-banen ER opstillet på fototidspunktet? Steff havde svært ved at se dem, så det er vel relevant at lave en udsnitscanning i maksimal opløsning for at kunne se, om alle masterne er der eller ej. Er alle masterne der, er billedet tidligst fra 1933 og kan være frem til 1937/38, men er alle masterne der ikke, er billedet fra 1933 og kun 1933. Som jeg tyder billedet, står der nogle flagstænger i kolonihaverne i baggrunden, og de er ikke køreledningsmaster, ligesom den private rutebil ser ret nylakeret ud.
Hej,
Mon dette udaterede billede kan være et ganske samtidigt foto: http://www.vognstyrer.dk/Sporvogne/KS/Linje%206/Foto/HansKnudsensPlads2.htm ?
Her ses også Frode Blach's rutebil samt en KS linje 6. I baggrunden et 3-vogns S-tog på Lyngbyvej St., så S-banen må antages at være i drift.
M.v.h.
Niels
Hej,
Mon dette udaterede billede kan være et ganske samtidigt foto: http://www.vognstyrer.dk/Sporvogne/KS/Linje%206/Foto/HansKnudsensPlads2.htm ?
Her ses også Frode Blach's rutebil samt en KS linje 6. I baggrunden et 3-vogns S-tog på Lyngbyvej St., så S-banen må antages at være i drift.
M.v.h.
Niels
Jo, absolut. På lennarts' foto med manden i masten er masterne i sløjfens yderkrans helt "nyplantede" med nystøbte sokler, og de er lavere end de ældre master, så ledningsophænget må også formodes at skulle være lavere. Trolleybusser? (inderkrans).
Som jeg skrev tidligere, blev der først i forbindelse med linie 15's afkortning i 1953 etableret trolleybuskørsel øst for mandskabsbygningen og det var ikke planlagt i 1938 at der skulle være vendemulighed. At masterne ser nye ud kan skyldes at de er blevet udskiftet. Sporvognssløjfen blev anlagt i 1909, så man kan have udskiftet masterne i midten af trediverne, men om dette er tilfældet ved jeg ikke.
Med venlig hilsen
Henrik
Som jeg skrev tidligere, blev der først i forbindelse med linie 15's afkortning i 1953 etableret trolleybuskørsel øst for mandskabsbygningen og det var ikke planlagt i 1938 at der skulle være vendemulighed. At masterne ser nye ud kan skyldes at de er blevet udskiftet. Sporvognssløjfen blev anlagt i 1909, så man kan have udskiftet masterne i midten af trediverne, men om dette er tilfældet ved jeg ikke.
Med venlig hilsen
Henrik
Hej Henrik,
Det lyder særdeles plausibelt, at det er en udskiftning, og samtidig nok også en forstærkning, for de nye master ser ud til at stå tættere end de gamle.
Jeg har aldrig set, og mener ikke at der har været, trolleykøreledninger på østsiden,
men at det har været som på nedenstående plan![[image]](images/uploaded/201809171617365b9fd3a0e85dc.png)
Blogindlæg: Hvorfor pokker er det så dyrt at bygge ny jernbane?
Politiet øger overvågning: Udvider med 200 nye nummerpladescannere
Teknisk fejl lukker luftrummet i det sydlige Norge
Eksperter dumper jysk vejprojekt til en halv milliard: »Det er en meget dårlig forretning«
Blogindlæg: Forvirret? Nu bygger Tesla både en robottaxi og en billigbil