Maribo Øst beliggenhed?

Hejsa,

Kan nogen huske (i 1990), om 2-dages-trinbrættet Maribo Øst lå ved vestsiden af Krårup Møllevej ved Buderupgård, eller om det lå længere mod øst? Trinbrættet blev etableret som skiftested mellem tog og bus på grund af viaduktarbejde, og det har vel været motorvejsviadukten, det drejede sig om.

Hej Morten

Har et billede fra 14 okt. 1990 da de er ved at ligge skinnerne igen på den nye bro, men det er vest for stationen hvor Brovejen også ringvejen nu vej nr.153 som går under LJ spor.( Billedet er taget mod Nordvest)
Det har været i forbindelse med at LJ også fik beton sveller mener jeg!( det er godt nok træ sveller som ligger i hoved sporet længst væk, spor tættest på er til Holeby)men der var noget med at man lage de nye sveller og skinner i 2 etaper.
Når man ser på" Danmark set fra luften" er der tæt på broen indlagt et luft foto fra 1989, da er vejen ikke rettet ud så man har jo nok gjort klar til at ville lave ringvejen.
Men om der også blev lavet noget på den anden bro som går under motorvejen ved jeg ikke. [image]

Hilsen Bo Dyja

Hej Morten

Har et billede fra 14 okt. 1990 da de er ved at ligge skinnerne igen på den nye bro, men det er vest for stationen hvor Brovejen også ringvejen nu vej nr.153 som går under LJ spor.( Billedet er taget mod Nordvest)
Det har været i forbindelse med at LJ også fik beton sveller mener jeg!( det er godt nok træ sveller som ligger i hoved sporet længst væk, spor tættest på er til Holeby)men der var noget med at man lage de nye sveller og skinner i 2 etaper.
Når man ser på" Danmark set fra luften" er der tæt på broen indlagt et luft foto fra 1989, da er vejen ikke rettet ud så man har jo nok gjort klar til at ville lave ringvejen.
Men om der også blev lavet noget på den anden bro som går under motorvejen ved jeg ikke.

Hilsen Bo Dyja

Ovenstående foto stammer fra en renovering af viadukten, hvor LJ samtidig fik nyt spor på stedet. Renoveringen varede et par måneder og jernbanedriften blev standset i flere korte perioder.

[image]
Ny Dag d. 10. oktober 1990

Hej Bo og Anders,

Tusind tak for jeres fine informationer og især udklippet med omtalen af Åparken. At det var motorvejsbroen, det drejede sig om, var blot min vildfarne antagelse, da jeg jo ikke vidste, hvilken bro, der blev udskiftet. Mine datoer sagde 13.10.1990-14.10.1990, men udklippet korrigerer dette til fra den 12.10 til den 14.10. Nu er brikkerne faldet på plads og jeg siger mange tak!

MEN, MEN, MEN! I "Jernbanen", mener jeg, blev stedet i sin tid omtalt som "Maribo Øst", og her er vi jo vest for stationen, så mon ikke bare jeg skal kalde stedet for Åparken?

Gode hilsner
M :-D rten

Vi kan da godt blive lidt i samme område - altså vest for stationen. Et par år forinden blev der nemlig oprettet et 2-dages-trinbræt ikke langt fra Åparken. To sukkervogne blev afsporet i et godstog d. 28. april 1986, hvorfor der blev oprettet midlertidig trinbræt ved Gasværksvej.
[image]
Midlertidigt trinbræt oprettet ud for Gasværksvej i Maribo, 1986 (Arkiv: AM)

Vi kan da godt blive lidt i samme område - altså vest for stationen. Et par år forinden blev der nemlig oprettet et 2-dages-trinbræt ikke langt fra Åparken. To sukkervogne blev afsporet i et godstog d. 28. april 1986, hvorfor der blev oprettet midlertidig trinbræt ved Gasværksvej.

Midlertidigt trinbræt oprettet ud for Gasværksvej i Maribo, 1986 (Arkiv: AM)

Se det kendte jeg jo ikke, men det kommer med i samme ombæring. Det er rart, at der er nogen, der gemmer på de lidt mere obskure og ydmyge oplysninger. :-D :-D :-D

Tak skal du have, Anders.

Selvom denne tråd handler om renovering af en viadukt, er det på sin plads at få hele historien med vedr. afsporingen, der forårsagede oprettelsen af 2-dages-trinbrættet ved Gasværksvej i april 1986. Bag afsporingshændelsen gemmer sig den detalje, at stationsområdet i Maribo var under omlægning, hvorfor der var udlagt et midlertidigt spor.

[image]
Dagbladet Ny Dag d. 29. april 1986

De sidste formaliteter skal lige være på plads vedr. renoveringen af viadukten vest for stationen og trinbrættet ved Åparken, det ville glæde den tidl. banedirektør. Viaduktarbejdet varede fra sidst i april til starten af november 1990. Lollandsbanen måtte standse driften ved flere lejligheder. Første gang var i weekenden 5.- 6. maj 1990.

[image]
Dagbladet Ny Dag 7. maj 1990

De sidste formaliteter skal lige være på plads vedr. renoveringen af viadukten vest for stationen og trinbrættet ved Åparken, det ville glæde den tidl. banedirektør. Viaduktarbejdet varede fra sidst i april til starten af november 1990. Lollandsbanen måtte standse driften ved flere lejligheder. Første gang var i weekenden 5.- 6. maj 1990.

Dagbladet Ny Dag 7. maj 1990

Tak skal du have, Anders, det var gode informationer at få, at det ikke kun var en engangsforeteelse. :-) :-) :-)

Gode hilsner
M :-D rten

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum