DSB damplokomotiver Litra N (III)
Bygget af Societe Anonyme des Forges, Usines et Fonderies, Haine-St.-Pierre, Belgien i 1943. Byggenummer 1868.
DR 50.2119. I drift hos DSB fra 7/5-52. Fredericia 1953-55 og 59-61. Hensat 19/11-62 i Thisted. Thisted 1962-66 (hensat). Udrangeret 1968. Ophugget 1971 af Chr. Løgstrup, Randers havn.
Længde:
22,94 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tjenestevægt:
83,7 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tomvægt:
75,6 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tendervægt:
56 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Kedeltryk:
15 atm![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Drivhjulsdiam.:
1,404 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Kul:
6,5 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Vand:
26 m³![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Hastighed:
70 km/h![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Antal:
10 stk.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![DSB N 202 DSB N 202](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_N202_1900.jpg)
![DSB N 202 DSB N 202](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_N202_1952.jpg)
![DSB N 202 DSB N 202](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_N202_1953.jpg)
![DSB N 202 DSB N 202](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_N202_1954.jpg)
![DSB N 202 DSB N 202](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_N202_1960.jpg)
![DSB N 202 DSB N 202](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_N202_1961.jpg)
![DSB N 202 DSB N 202](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_N202_1961_2.jpg)
Signalposten
Ingeniøren
Containerskib brændte i fem døgn - Maersk bekræfter dødsfald
Biler skøjter rundt i rekordregn: »Med en grovere asfalt kan man formentlig undgå ulykker«
Atomkraft er på vej tilbage i fragtskibe
Spørg Fagfolket: Hvorfor skal øen i midten af rundkørslen være så høj?
Nekrolog over brintbilen: Du var aldrig helt i live og nu er enden nær