DSB damplokomotiver Litra S (II)
Bygget af A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie, Århus, Danmark i 1928. Byggenummer 82.
1 distrikt 1928-40. Trykluftbremse fra 1941. Gb 1941-42. Afsporet 6/11-42 af sabotører ved Espergærde - kun materiel skade. Gb 1943-55 og 59-60. S-rev 1961. Gb 1961-63 (hensat). Gb 1963-65. Kalundborg 1970-71 (hensat). Gb 1974-76. I drift 1973-76. Roskilde 1976-84. Udrangeret 1982. Næstved 1989-94. Odense 1994-95. Istandsat i Roskilde 1997-2004. I drift 2003-09 og 12-14. Roskilde 1997-2020. Randers 2020-21.
Længde:
14,86 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tjenestevægt:
97 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tomvægt:
77,6 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tendervægt:
![](../images/hvidpixel.gif)
Kedeltryk:
12 atm![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Drivhjulsdiam.:
1,73 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Kul:
3 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Vand:
10 m³![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Hastighed:
90 km/h![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Antal:
20 stk.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_1930.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_1933.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_1942.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_1946.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_1967.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_1970.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_1973.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_1975.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_1982.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_1986.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_2003.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_2003_2.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_2009.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_2012.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_2014.jpg)
![DSB S 736 DSB S 736](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_2020.jpg)
Ingeniøren
Containerskib brændte i fem døgn - Maersk bekræfter dødsfald
Biler skøjter rundt i rekordregn: »Med en grovere asfalt kan man formentlig undgå ulykker«
Atomkraft er på vej tilbage i fragtskibe
Spørg Fagfolket: Hvorfor skal øen i midten af rundkørslen være så høj?
Nekrolog over brintbilen: Du var aldrig helt i live og nu er enden nær