DSB person-, post- og rejsegodsvogne 1893 - 1941
Forsøgsvogn for Maskintjenesten. Vakuumledning. Trykluftbremse. Rangerskruebremse. Enkelt-batteri til vognens egenbelysning. Lavtryksvarmeapparater system Pintsch. Hastighedsmåler. Dynamometer. Strækningsviser. Telefonanlæg. Toilet.
Længde:
15,8 m.
Indretning:
Midtgang
Pladser 1. kl.:
Taravægt:
27 tons
Bogietapafs.:
10,8 m.
Kupeer:
Pladser 2. kl.:
Antal:
1 stk.
Akselafstand:
2,1 m.
Beklædning:
Pladser 3. kl.:
| Tegning | Litra | Fabrikat | År | Noter |
 | S 9 | Scandia | 1892 | Ombygget 1940 fra S 11. 1941 til S 9. |
Ingeniøren
Vrede jyder i oprør mod regeringens motorvejsdrømme: »Det hele var aftalt på forhånd«
Ekstraregning på 11 milliarder afsporer ikke DSB: Førerløse S-tog »handler ikke om at lave penge«
Problemet plagede metroen i 10 år: Nu betaler DSB milliarder for det samme i S-togene
Nu kan danske elbiler blive ét stort batteri: Alligevel kan det tage årtier før det sker
Fejl på bremser, dieselmotorer og døre: IC3 svigtede, da der var mest brug for det
Jernbanen.dk forum
Snabbtåg för 250 km/t
Tomas Larsson har skrevet denne artikel (på svensk) om nye højhastighedstog til DSB samt om den tekniske udvikling af højhastighedstog i Tyskland. Læs bl.a. om de nye Vectron lokomotiver og hvor man får mest for pengene.
Læs mere