Det Nordiske Mineral-Olie Kompagni
(Retur til oversigt)
(Retur til oversigt)
| Nummer | Fabrikat | År | Længde | Afstand | Noter |
| ZE 99676 | Wegmann | 1900 | 8,4 m. | 4 m. | Tankvogn. Lejet 1910. 13.400 liter. Last 13 tons. Tara 8,5 tons. Skruebremse i bremsehus. Hjemsted Gb. Omlitreret 1915 til ZE 502507. Udrangeret 1915. |
| ZE 99677 | Wegmann | 1900 | 8,4 m. | 4 m. | Tankvogn. Lejet 1910. 13.400 liter. Last 13 tons. Tara 8,5 tons. Skruebremse i bremsehus. Hjemsted Gb. Omlitreret 1914 til ZE 502508. |
| ZE 99678 | 1883 | 6,75 m. | 3,35 m. | Tankvogn. Bygget i Rusland. Købt 1910 fra Alfred Olsen ZE 99678. 12.300 liter. Last 11 tons. Tara 6,7 tons. Skruebremse. Hjemsted Århus. Omlitreret 1915 til ZE 502501. Udrangeret 1915. | |
| ZE 99679 | 1883 | 6,75 m. | 3,35 m. | Tankvogn. Bygget i Rusland. Købt 1910 fra Alfred Olsen ZE 99679. 12.300 liter. Last 11 tons. Tara 6,7 tons. Skruebremse. Hjemsted Gb. Omlitreret 1915 til ZE 502502. Udrangeret 1915. | |
| ZE 99680 | 1883 | 6,75 m. | 3,35 m. | Tankvogn. Bygget i Rusland. Købt 1910 fra Alfred Olsen ZE 99680. 11.600 liter. Last 11 tons. Tara 7 tons. Skruebremse. Hjemsted Århus. Omlitreret 1915 til ZE 502503. Udrangeret 1915. | |
| ZE 99681 | Zypen | 1889 | 7,65 m. | 3,7 m. | Tankvogn. Lejet 1913. 12.000 liter. Last 10 tons. Tara 8,4 tons. Skruebremse i bremsehus. Hjemsted Århus. Omlitreret 1915 til ZE 502506. Udrangeret 1915. |
| ZE 99682 | Zypen | 1888 | 7,65 m. | 3,7 m. | Tankvogn. Lejet 1913. 12.000 liter. Last 10 tons. Tara 8 tons. Skruebremse i bremsehus. Hjemsted Gb. Omlitreret 1915 til ZE 502504. Udrangeret 1915. |
| ZE 99683 | Zypen | 1888 | 7,65 m. | 3,7 m. | Tankvogn. Lejet 1913. 12.000 liter. Last 10 tons. Tara 8,1 tons. Skruebremse i bremsehus. Hjemsted Gb. Omlitreret 1915 til ZE 502505. Udrangeret 1915. |
| ZE 502508 | Wegmann | 1900 | 8,4 m. | 4 m. | Tankvogn. Omlitreret 1914 fra ZE 99677. 13.400 liter. Last 13 tons. Tara 8,5 tons. Skruebremse. Hjemsted Gb. Udrangeret 1915. |
DSB trafikinformation
Jernbanebøger
Copyright © 2019 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen