Indtil der bliver bygget en ny bane fra Hovedgaard til Hasselager, så er chancen næppe stor. Banen mellem Århus og Skanderborg er hårdt belastet, og både bane.dk og DSB vil formentlig slå sig i tøjeret ved udsigt til endnu et standsningssted.

Til gengæld burde der være gode muligheder for et regionaltogsstop når/hvis der kommer en parallel bane, og dermed mere kapacitet. De lokales argumenter er jo sådan set solide, da Stilling har både en rimelig størrelse og mange arbejdspladser (her er Laurbjergs passagergrundlag i en noget anden liga...)

Når den nye bane kommer vil det være oplagt at oprette et S-togsnet Randers/Viborg-Aarhus-Silkeborg-Herning/Vejle og genåbne en række relevante stationer fx. Brabrand, Hasselager, Stilling og andre relevante steder hvor der kunne indtænkes byudvikling omkring en ny station.
Man ville også kunne gennemføre S-togsnettet uden den nye bane, men med elektrificering af hele nettet. Kapacitetsproblemerne mellem Aarhus og Skanderborg løses ved hurtigtaccelererende togsæt (fx. Alstom Coradia Continental / Bombardier Talent 2 / Stadler Flirt 3) der køres sammenkoblet til Skanderborg for derefter at dele sig til Silkeborg/Herning og Vejle.

S-togs nettet kunne drives af Region Midtjylland/Midttrafik for at opnå best mulig koordination med busser og letbaner i landsdelen og de kan også udbyde kørslen.

Alt dette sammen med en opgradering af Skanderborg-Herning fra 120 km/t til 140 km/t og Langå-Viborg-Struer til 160 km/t samt togsæt der kan udnytte hastighedsbegrænsningen på hovedstrækningen Langå-Skanderborg (hvor Lint kun kører 120 km/t i dag) vil der være tale om betydeligt forbedringer af den offentlige transport i Østjylland.

Der mangler lige en station på strækningen, for at det hele er som i "gamle dage" - nemlig Hasselager. Mon ikke der er en eller anden lokalpolitiker, der også kan få den genåbnet? Både DSB og ARRIVA bør vel standse ved alle stationer mellem Aarhus og Skanderborg? Det er måske for optimistisk at være?