De mangler lidt en mellemregning.

For baner, som i dag er ren dieseldrift, så giver brint lige så meget mening som batterier - måske endda mere.

Men mange af de mulige anvendelsesmuligheder handler om baner, som ligger i forlængelse af allerede (eller kommende) elektrificerede baner, så man kan udnytte eldriften og samtidig få gennemkørende tog. Det gælder både i intercitydriften, der hvor elektrificeringen truer med at nedlægge de nuværende gennemkørende forbindelser (Vejle-Herning fx) og det gælder på de regional- og lokalbaner, hvor elektrificeringen ikke kommer helt ud til enden, da der er for lille traffik til at det kan betale sig (Kalundborg, Nykøbing S, Nordjylland nord for Lindholm etc.).

I det lys giver ministerens fokus på batteritog helt mening, hvis man ellers gerne vil have en fælles standard.