https://jyllands-posten.dk/indland/ECE12429495/femernretssag-kan-forsinke-foerste-spade...

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Der kommer en (foreløbig ?) afgørelse den 3. november 2020. Ikke mindre end 7 klager bliver/er blevet gennemgået i Leipzig

https://www.bverwg.de/pm/2020/55 (på tysk!)

Ikke mindre en 7 klager bliver afgjort på denne dato. Hvis man vide hvad klagerne (efter min menig brokkeriet) drejer sig om, kan man søge på sagsnumrene på samme hjemmeside:

https://www.bverwg.de/ og så taste sagsnummeret ind i søgefeltet (et eksempel 9 A 6.19).

Afgørelsen vil omfatte følgende forhold (oversat via Google translate der ikke altid er helt præcis):

Retssagerne fra to miljøforeninger og flere færgeselskaber er rettet mod planlægningsgodkendelsesbeslutningen for den tyske del af nybygningen af ​​en fast Femern Bælt-forbindelse fra Puttgarden til Rødby.

I september 2008 underskrev Forbundsrepublikken Tyskland og Kongeriget Danmark en statstraktat om en fast forbindelse over Femern Bælt, som Danmark planlægger, bygger og driver for egen regning. Derudover forpligtede de kontraherende parter sig til at udvide de respektive baglandsforbindelser. Den udvidelse af vej- og jernbaneforbindelsen, der kræves til dette på den tyske side, er genstand for separate godkendelsesprocedurer.

Den anfægtede beslutning om planlægningsgodkendelse godkender opførelsen af ​​en 18 km lang nedsænket tunnel mellem Femern og Lolland. Den kombinerede jernbane- og vejtunnel samles fra præfabrikerede elementer, der sænkes ned i en kanal, der er gravet på havbunden. Bygningstiden vil være i alt seks og et halvt år, det for havbyggeriet fire og et halvt år. Projektets rute krydser naturreservatet Femern Bælt. Områdets beskyttelsesformål inkluderer Sandbanker og rev samt marsvin og sæler. I nærheden af ​​projektet er der andre natur- og fuglereservater, hvor bl.a. Der trækkes sedimenter, som kastes op ved udgravningen af ​​tunnelgraven.

Indtil videre er vejtrafikken mellem Puttgarden og Rødby håndteret med færge. Togtrafikken på den såkaldte "Vogelfluglinie" blev stoppet i 1997 (godstrafik) og december 2019 (persontrafik); Siden da har tog kørt på den 160 km længere såkaldte Jyllands linje over Storebælt. Mens færgeovergangen i øjeblikket tager 45 minutter, skal rejsetiden gennem tunnelen for biler være ti minutter. Ifølge udviklerne forkortes togforbindelsen Hamborg-København med to til to og en halv time efter tunnelen og baglandsforbindelserne er afsluttet.

Klagerne anmoder om en omfattende juridisk gennemgang af beslutningen om planlægningsgodkendelse. Du rejser blandt andet proceduremæssige og miljømæssige indvendinger og nægte trafikkravene for etablering af en permanent forbindelse over Femern Bælt.